Отже, вічна тема))
Хотів поділитися спостереженнями за 2 місяці - в середньому по трасі 10л / 100 км (більш менш спокійно), місто 20л / 100 км (прогріву в мороз хвилин по 10, не відпалюють, але і не дуже спокійно їжджу).
Заправка на Газпромі, Транссибе, Роснефти. Бензин 98. Різниці не помітив.
Замінений паливний фільтр і промита сіточка в баку. У планах помити форсунки.
Правда є один нюанс - у мене лямбда варто з обманкою, схожа на Бош. Причому вона стоїть в подовжує штуцере - як би перехідник, але датчик по ідеї повинен бути внут вихлопу, а він всередині перехідника. Пробував відключати штекер, змін по витраті не помітив, з поведінки є, але може бути це просто ефект плацебо.
Додано 6.11.16:
РОЗГАДКА
Питання вирішено. Сенс був у тому, що оригінальний датчик зламався. "Щедрий" господар встромив замінник Бош тисячі за 2 дерев'яних. Він теж зламався. Зазвичай ламається в двох положеннях - або суміш максимально багата, або максимально бідна. У мене в положенні багата. Щоб зменшити витрату, один з попередніх господарів спиляв кришку з чутливого елемента і укрутив шматок мідної трубочки - типу через довгу трубку буде менше нюхати. Але. Яка різниця то))) він зламаний.
Проблему вирішив заміною на оригінальну лямбда за 1500 руб. Просто викрутив дохлу лямбда зі штуцером. І укрутив оригінальну контактну. Відразу стала їхати по-іншому, витрата істотно не змінився.
Про вибір контрактної лямбда:
Щоб вибрати робочу лямбда, треба перевірити опір на ланцюгу прогріву. Точно не пам'ятаю яке було у мене, але в пошуку по номеру датчика легко знайти номінальне. Просто беремо мультимера і порівнюємо.
Всім рівною дороги і чистого бензину!