У всіх європейських країнах - окрім восьми самих північних, на кшталт Фінляндії, Швеції чи Росії - заборонено користуватися шипованими автомобільними покришками.
Вважається, що шип псує дорогу.Разрушенний асфальт починає виділяти канцерогенні речовини. Але у нас-то - холод, сніг, ожеледиця.
Тому шипасті покришки не тільки дозволені, а й вельми популярні.
Шипована резінаПроверка - на дорозі
Шип - як заточений олівець. Грифель - стрижень з твердого сплаву, одягнений в м'який метал. Така хитра конструкція придумана для того, щоб шипи і гума протектора зношувалися одночасно.
На льоду шипи майже не стираються. Але на міських вулицях справжній ожеледь - рідкість. Шини скребуть кігтями по асфальту. Від постійних ривків з місця і різких зупинок шипи розхитуються і вилітають з насиджених гнізд. Тому, виїжджаючи на очищену дорогу, треба скидати швидкість. Адже гальмівний шлях шиповані колеса на сухому або мокрому асфальті - відсотків на тридцять довше, ніж у звичайної гуми.
Шипувати можна тільки зимову гуму - з великими шашечками. Найчастіше на такому протекторі вже передбачені отвори для шипів.
На поношені покришки залізні зуби не ставлять. Заготовлені про запас шіпьі гнізда вже забиті піском, їхні краї пошарпані.
Самостійно забити шипи в гуму неможливо. Звертатися в майстерню - ризиковано. У неправильно шиповані колеса порушується балансування, а глибоко загнані в протектор залізяки будуть руйнувати шину і дірявитимуть камеру. "Кігті" колесо має випускати на належні півтора-два міліметри. Якщо шипи ледве-ледве визирають - вони просто не приносять користі. Якщо занадто стирчать - машина їде прямо на залозках. Від цього вони швидше розгойдуються і випадають.
Ошиповані шини ставлять на всі чотири колеса відразу. І обов'язково обкатують пару днів. На швидкості не вище шістдесяти кілометрів на годину. І без різких рухів - не треба гальмувати або розганятися.
Але у будь-якої покришки може статися прокол. Після шиномонтажу колесо треба ставити тільки на колишнє місце. І крутитися воно повинно в тому ж напрямку. Інакше сталеві кігтики будуть зношуватися нерівномірно. Шиповану гуму має сенс ставити тільки якщо на дорогах - суцільний ожеледь. На асфальті зубасті колеса просто небезпечні. Але якщо вже шипи необхідні - надійніше купувати готові броньовані покришки, а не замовляти їх в кустарної майстерні.
Перевзувати машину треба вчасно, а не заздалегідь.
Адже зимова шина не тільки більше шумить, але і стирається в два рази швидше річної.
Якщо зимові поставити влітку, знос буде більше, термін служби скорочується.
Тому не має сенсу зимові шини ставити раніше, ніж належить. Як правило, краще їх міняти перед першим снігом.
Зимові шини Чим м'якше, тим краще
Автомобіль, взутий в літні шини, на зимовій дорозі стає небезпечний. Плоский малюнок не чіпляється за поверхню траси. Гума, розрахована на спеку, в мороз стекленеет, втрачає еластичність. Колеса на старті пробуксовують, а при гальмуванні ковзають, немов ковзани.
Теплу міську зиму допоможе пережити так звана "всесезонка" - покришка, яка годиться для їзди по сльоті. Але в жорстокі морози на всесезонке пересуватися важко. Гума твердне. А малюнок протектора не може боротися з глибоким снігом. Фахівці-шинники зазвичай радять: якщо у вас немає можливості купити окремо літню і зимову взуття для свого автомобіля і перевзувати його вчасно в сезон, то звичайно вам потрібно купити всесезонну шину і їздити на ній круглий рік. Але - їздити з побоюванням. Влітку її берегти від зайвого стирання - не різко гальмувати, плавно рушати з місця. А взимку - просто акуратніше. Обережніше - це значить, дотримуватися техніки безпеки: витримувати дистанцію, заздалегідь гальмувати.
Приємніше - їздити на машині, одягненої по сезону. Малюнок зимових шин, як відомо, складається з окремих шашок, глибиною до десяти міліметрів. Кожна така шашечки вгризається в дорогу, руйнує зледенілу кірку і таким чином чіпляється за асфальт.
Вибирати зимові шини треба навпомацки. Чим м'якше і еластичнішою шина, тим комфортніше буде їздити по нашим російським дорогам. Але навіть на зимових шинах взимку не варто ризикувати зайвий раз. "Літніх" швидкостей, величини гальмівного шляху і маневреності автомобіля все одно на них не досягти. Взимку в літніх шинах можна пересуватися лише на півдні Росії, де температура близько нуля градусів, а дороги - сухі. Всесезонка виручить автолюбителя, який не в змозі взути свою машину по сезону. А якщо є можливість, краще запастися зимовими шинами - м'якими, з рідкісним малюнком в шашечку - і надягати їх на колеса, разом з першим снігом.