Ні для кого не секрет, що на марці 90 є китайські фари (є і Тайвань, але уже повелося в народі називати їх все китайськими)
Не раз брав участь в обговоренні оних як в реалі, так і на форумі.
Завжди людьми задається одне питання, відповідь на який мало хто може дати, обмежуючись відповідями з серії "мій друг сказав", "народ говорить", "ніби як" і т.д.
Власне, це питання проблемності установки фар і зазорів після установки.
Багато разів мене просили викласти фотки і ось я, нарешті, дозрів для цього поста.
Про це поговорити і хочу.
На даний момент в мережі я знайшов інфу про 4-ох видах китайських фар, але мова піде тільки про двох з них тому що вони найбільш поширені і ще тому, що тільки вони у мене на руках виявилися.
1) Фари З лінзами і ДГЗ. Кажуть, що вони Тайвань, але так це чи ні - мені все одно.
В принципі, штука цікава. Виглядають красиво:
Спершу опишу особливості фари:
1) Поворотник йде в зборі єдиною частиною і через це фару не просто засунути на своє місце. Розібратися не складно, але тут як при відкритті сейфа: поверніть три рази наліво, потім чотири рази направо і т.д. Зазначу, що це не мінус фар, а лише особливість. Трохи напружує, але, якщо не поспішати, проблем ніяких.
2) Далекий і близький розділені.
3) противотуманок в фарах немає. Коліщатко на підрульові перемикачі стає марним.
4) Лінзи саме під галогенові лампи. Тобто немає зобов'язалівки ставити ксенон.
5) Скло поворотников прозоре безбарвне і штатні лампочки доведеться поміняти на такі ж, але помаранчеві.
А ось з установкою їх не все так гладко:
Кріплення у кожної фари всього три. Верхнє, що до крила майже не збігається. Що б вкрутити болт, треба натиснути на фару спереду і болт увійде, але закручувати до кінця не раджу. По-перше, коли зусилля з фари буде знято, болт встане під кутом, а по-друге від вуха кріплення в крилі до посадкового в фарі буде близько 5 мм. В ідеалі туди підкласти б шайби або гайку.
Друге верхнє кріплення, що кріпиться до телевізора, зроблено майже точно. Так само треба злегка натиснути на фару і прикрутити. Ту проблем майже немає і можна сміливо затягувати до кінця.
Третє кріплення у фари йде до підсилювача бампера. Воно не збігається зовсім. Тут два варіанти: або забити на нього або робити новий отвір в лапі і колгоспів.
Взагалі, з горем навпіл, фара встає.
Крім цього з самої фари треба викрутити гвинтик з поворотника, який капелюшком дивиться в бік салону авто і після цього треба підрізати ножем невеликий відплив для цього гвинтика на фарі. У крилі ж треба трохи увігнуті всередину елемент крила, до якого кріпиться рідна фара за поворотником тому ця частина не дасть фарі нормально встати.
Взагалі, завдяки тому, що пластик у фари досить м'який на відміну від оригінальної фари, зламати яку-небудь лапу кріплення досить складно. Так що колгоспів можна сміливо.
Далі розберемося з зазорами:
Виробники не стали паритися і лазити з лінійкою у авто або міряти рідні фари і чомусь зробили свій продукт розміром трохи менше. Через що з'явилися зазори. На фото знизу зазор трохи більше тому нижній болт НЕ закручений. Взагалі, якщо спочатку залізо (крила, бампер, капот) відрегулювати по ці фари, то людям вдавалося практично зовсім прибирати зазори.
У розібраному вигляді виглядають ось так:
Далі вирішувати вам: кататися так або ж залити щілини чимось. Наприклад, герметиком.
До плюсів цих фар можна віднести:
1) Чи світять більш-менш непогано. Чи не краще, ніж нові оригінал, але краще, ніж помутнілі оригінал, які у більшості.
2) Лінзи саме під галогенові лампи і навіть з лампами Philips +60 не псуються.
3) Виглядає авто класно і оригінально. Природно, це заслуга доданих ДГЗ.
4) Нібито, евросвет.
Мінуси (крім вищеописаних про установку):
1) Світло не найкращий.
2) Регулювання у фар сумнівна. Вона є, але до ідеалу довести світло не дозволяє.
3) Фари хоч світять вліво на встречку, на відміну від рідних, а й до теперішнього правостороннього світла їм не близько.
4) Лінзи хоч і є і вони під галоген, але якість у них залишає бажати. Насамперед це видно по межі світла, що не рівна, а сильно розмита.
P.S. Ось відмінний звіт про те як переробити ці фари, що б вони стали відмінно світити www.drive2.ru/l/8501954
Підсумок: фарам бути. З усіма мінусами і плюсами вони мають право на існування.
Фари SAT. Артикули ST-22-218CL і ST-22-218CR
Просто фари. Дуже близькі за конструкцією до оригіналу.
З особливостей можна відзначити, мабуть, тільки прозоре НЕ рифлене скло.
Завдяки цьому фари підходять для установки в них лінз. Якщо ви боїтеся або вам просто не хочеться полірувати стекла в штатних фарах зсередини - фари SAT для вас.
Виглядають не так круто і навіть світять, ніби як, не краще, але, нібито, евросвет.
Я з ними не їздив і тому про світло сказати нічого не можу.
По установці:
Фара кріпиться точно так же, як і штатна. Тобто це три болта на корпусі і болти за поворотником.
Верхнє кріплення до крил підходить майже відмінно, але зазор між вухом крила і посадковим в фарі так само є. Потрібна проставка з гайки або шайб.
Верхнє кріплення до телевізора підходить майже ідеально.
Нижнє кріплення до підсилювача бампера не особливо підходить. Отвір треба або збільшити або просто трохи змістити до центру машини.
Болт за поворотником у мене встав тільки один, але його цілком достаточно.Даже рідний поворотник вдалося поставити, але з його фіксацією є деякі проблеми.
Тепер про зазорах:
На фото погано видно, але є невеликий зазор зверху між фарою і крилом.
Так само є зазор знизу фари.
Не критично, але зазори є. Вони не такі як у лінзованной фар з ДГЗ, але вони є.
До речі, у цих фар пластик теж м'який і зламати кріплення теж не просто, не дивлячись на те, що вони не з такого товстого пластика, як оригінальні фари.