Про головне

І куди бідному селянинові податися.

Мабуть, ця фраза відомого героя з фільму «Чапаєв» якнайкраще характеризує стан звичайних росіян в повсякденному житті. Хоч в політиці чи економіці, хоч в побуті. Але оскільки побут для кожного з нас все ж ближче політики, то і розповідь цей буде побудований на побутовому рівні ...

Ну, ніяк не хочуть зрозуміти люди, що часи радянського ненав'язливого сервісу давно канули в Лету, а в країні, зазнала страшні потрясіння та зміни, діють, хоч і дикі, по суті своїй, але все ж чимось схожі на ринкові, відносини. В яких поняття «конкуренція» робить деякий вплив на здатність підприємств до виживання. Та й вираз «честь фірми» - не порожній звук. У всякому разі, вищезгадані відносини припускають саме такий підхід до проблеми. Правда, російські виробники, чомусь впевнені, що «і так зійде». А що? Якщо не можемо, або не хочемо, що вірніше, жити за законами ринку, так можна і адміністративним ресурсом придавити конкурентів. Що? Не вірите? Так знову виникла історія з маршрутними таксі у всіх на слуху! Виключили, наприклад, жовті мікроавтобуси 27-го або 6-го (а вони не єдині) маршруту з транспортного кругообігу. Пообіцявши при цьому збільшити рухомий склад А / К 1 732 (ось тільки де автобуси ці взяти?), Та ще й довести інтервали руху до небувалих висот - 3 хвилини. Ау, казкарі з мерії, ви самі-то, нехай хоч в страшному сні, вірите цьому. Навіть в вікопомні часи, коли автоколона володіла великим парком не старий ще «Ікарусів» і «ЛіАЗ», і то доводилося чекати на зупинках по 15-20 хвилин, а то й більше (іноді і 40 були не межею). Правда, нам говорять про якісь інвесторів, я б додав, міфічних, що горять бажанням допомогти в придбанні транспорту. І навіть обіцяють «оптимізувати» (улюблене слівце, можна навіть сказати, бренд «міста нашої мрії») графіки руху. Тільки ось як бути людям, які тепер будуть добиратися на роботу з пересадками? У що виллються їм такі, з дозволу сказати, поїздки. Вже не кажучи про власників маршрутів, маршруток і найманих працівників-водіїв ... Ну адже відомо ж, куди веде дорога, вимощена благими намірами! Так ні, знову наступаємо на ті ж граблі. А, може, це і не граблі зовсім, а щось інше. Чим закінчуються такі, з дозволу сказати, «реформи», можна дізнатися, подивившись історію зростання цін (цікаво дівки танцюють, як сказав би товариш Староконь у відомому телесеріалі. Всі реформи, починаючи з 1985 року і по сьогоднішній день, неодмінно супроводжуються ціновим злетом) на проїзд в автобусах і маршрутних таксі до Волгограда. Але ж чинуші з транспортного комітету області свої, далеко не розумні (щоб не сказати м'якше), рішення теж мотивували турботою про пасажирів. Хороша турбота - замість тридцяти (теж ще питання) відвалите, громадяни, майже сто карбованців ... З огляду на, що багатьом доводиться добиратися до місця з пересадками.

Ось і виходить, що «війна все спише», чи то пак, з'їдять, чи не подавляться. А до справжнього ринку, з його дійсно конкурентною боротьбою, хоч в транспорті, хоч в іншій сфері життєдіяльності (наприклад, житлово-комунального господарства, але це окрема тема) нам ще як до Місяця ...

- Так подумаєш, - можуть заперечити багато. - чай не барі, викинув нитку з булки в сміття і закушуй собі далі.

З цим можна б і погодитися. Але все це було б смішно, якби не було так сумно. І поки ми будемо так міркувати, до тих пір і будуть чиновники «правити бал». Ось мимоволі і доводиться запитувати: «І куди бідному селянинові податися. »

Володимир насипання
[email protected]