Подорожуючи на велосипеді нерідко стикаєшся з поломками. Щоб купити і замінити зламану деталь або порадитися із знаючими людьми, потрібно знати пристрій велосипеда і назва його деталей. Це значно спростить діалог з продавцем або майстром з ремонту. Деякі складні назви деталей часто замінюються жаргоном, що спрощує запам'ятовування. Найчастіше назва береться з схожості речі з чимось іншим. Наприклад, деталь до якої кріпиться задній перемикач швидкостей називають півнем.
Рама велосипеда.
Найбільша складова велосипеда. Вона диктує стиль, вид велосипеда, кидається в очі кольором покриття. З чого ж вона складається?
Велосипедна рама. Найчастіше її виготовляють з таких сплавів металів, як алюміній, сталь, титан. Особливо рідкісні і дорогі, при цьому легкі рами виготовляють з полімеру - карбон (вуглепластик). Вони також відрізняються за формою - відкриті, закриті. Закриті рами мають стандартне будова, а відкриті або жіночі мають відмінність - верхня труба опущена або зігнута вниз. Є експериментальні рами, які не схожі на звичні нам.
На раму можна встановити різні додаткові аксесуари. Наприклад, спеціальний утримувач для пляшки з водою, кріплення для багажника, насоса. На багатьох рамах передбачений дисковий гальмо і, відповідно, є кріплення для нього.
Півень велосипедний (утримувач заднього перемикача).
У старих або дешевих рамах він не знімний і при поломці або деформації раму утилізують. Прикро через таку дрібної деталі викидати цілу раму. Тому цю деталь зробили знімною і замінної. Однак слід бути обережним при виборі, тому що на різних рамах ця деталь виглядає по різному і, в разі поломки, потрібно бути готовим до тривалого очікування "під замовлення" або хімічити самостійно зі схожих запчастин для інших типів рам.
Кермо велосипеда.
Він дозволяє направляти велосипед в потрібну сторону, змінювати напрямок руху. Також на кермі кріпляться ручки гальм, манетки і різні гаджети, велокомп'ютери.
Велосипедний руль. Форма керма залежить від типу їзди. Наприклад у гірських велосипедів він прямий, у дорожніх - звичний вигнутий, швидкісні шосейні - загнуті вниз, їх ще порівнюють з баранячими рогами.
Рукоятки на кермі. Вони дозволяють добре фіксувати руки на кермі. Матеріал, з якого їх виготовляють, відрізняється за ціною, м'якості і іншим параметрам. В основному це гума, гель, піна, пластик, рідше шкіра.
Виніс руля.
Винос керма з'єднує кермо з рульовим штирем. Впливає на позу велосипедиста. Якщо винос керма не підходить для людини, то це може проявлятися втомою, болями в спині і руках і іншими незручностями. Є моделі з регульованим виносом керма.
Манетки (шіфтери).
Знаходяться на кермі. За допомогою них здійснюється управління швидкостями.
Передній перемикач швидкостей.
За допомогою троса до нього передається сигнал з манетки про перемиканні швидкості. Цей механізм перекидає ланцюг по зірочкам передньої касети. Невибаглива і стійка до зносу деталь.
Задній перемикач швидкостей.
Також за допомогою манетки і троса велосипедист керує ним і перемикає швидкості. Це пристрій перекидає ланцюг по зірочкам задньої касети. Ця деталь відкрита для згубного впливу негоди, тому вимагає до себе уваги і догляду. Одна з тендітних деталей велосипеда.
Ролик заднього перемикача.
Недорогий замінний об'єкт. В силу свого розташування часто брудниться і потребує чищення і змащення.
Гальмівні троси.
Вони передають сигнал від ручок, розташованих на кермі, на гальмівні колодки. Поверх троса одягається сорочка виконана з синтетичного матеріалу. Сорочка захищає сам трос і навколишні деталі від троса. Зустрічаються моделі, де замість тросів використовується гідравлічна система, всередині якої спеціальна рідина. Управління відбувається за рахунок тиску поршнів на рідину.
ободниє гальма
Найпоширеніший і простий спосіб гальмування на сучасних велосипедах. Гальмівні колодки притискаються до обода велосипеда за допомогою системи тросів. Зрозумілість конструкції, простота в ремонті і експлуатації, а також висока надійність - все це переваги ободних гальм. До недоліків можна віднести залежність від погодних умов: гальма значно гірше працюють на мокрій дорозі і практично не працюють в морози. Крім того абразивні колодки зношуються самі і протирають обід буквально до дірок. Існує кілька типів ободних гальм від цього залежить і вид необхідних колодок.
Гальмівні колодки v-brake.
Найпростіша і поширена система гальмування. Колодки стискають обід, за рахунок чого обороти падають. Не дуже ефективні на мокрому і брудному ободі.
Дискові гальма.
Більш сучасний і надійний вид гальм. Система взята у мотоциклів. Гальмування відбувається за рахунок стиснення гальмівних дисків.
Гальмівний барабан.
Часто використовується на простих дорожніх велосипедах і на дитячих моделях. Гальмування відбувається, коли велосипедист намагається крутити педалі назад. Простий, але в той же час надійний гальмо. Чи не працює тільки в разі слетевшей або порваної ланцюга.
Ручки гальма.
Розташована на кермі, недалеко від грипс. При затиску задіє гальмівний трос.
Амортизатори.
Вони дозволяють із зручністю долати перешкоди. При цьому велосипед піддається меншій струсу, а значить і зносу. Як правило розташовуються в передній частині велосипеда на вилці, але зустрічаються і ззаду. Велосипед обладнаний задніми і передніми амортизаторами називається двухподвесним. Ще рідше трапляються підсідельні амортизатори для ще більш м'якою їзди. Амортизатори за своїм типом поділяються на:
- пружинні
- пружинні з демпфером
- повітряні
- масляні
Вилка переднього колеса.
Вона буває жорсткою (без амортизації) і амортизує. Жорстка ставиться на велосипеди, розраховані на швидкість, а також на міські прогулянкові та дитячі моделі. Розрізняють по довжині ходу, а також є настроюються амортизатори.
Задній амортизатор.
Велосипед, який має задній амортизатор, називають Двухподвес. Зазвичай це гірські велосипеди і велосипеди для екстремальної їзди.
Передня касета.
Являє собою кілька або одну зірку. Саме вона обертається при крученні педалей. У гірських велосипедів зірок більше, ніж у шосейних або міських.
Розташовується в спеціальному отворі рами. Сполучає між собою шатуни з педалями.
Є кілька видів педалей: з ремінцями-фіксаторами, звичайні і контактні. Контактні мають на увазі використання професійної взуття. Їх використання покращує якість і швидкість їзди. Причепившись до якогось взуття, зусилля над ними застосовується не тільки при натисканні, але і при піднятті ноги.
Задня касета.
Це набір задніх зірочок. Велика зірочка відноситься до меншої швидкості. Кількість зірочок залежить від типу велосипеда і коливається від 1 до 10. Зміна швидкостей дозволяє долати нерівності місцевості без необхідності спішуватися.
Складається зі складної системи ланок. Ланцюг завжди знаходиться в русі під посиленим навантаженням, тому вимагає постійного догляду. Зношуючись, вона розтягується і пошкоджує зубці касети, тому важливо перевіряти ступінь зносу і вчасно робити заміну.
Металевий каркас колеса. Його сплав і товщина впливає на вагу, швидкість і ударостійкість. Діаметр обода у різних типів велосипедів не однаковий. Їх розмір починається з 20 дюймів (дитячі велосипеди), у гірських велосипедів діаметр обода від 24 до 26 дюймів, шосейні і міські мають більший діаметр - 28 дюймів.
Вони постійно схильні до ударам і великому навантаженні. Звичайне їх кількість 32-36. Розташовують їх в три хрести (гірські і гібриди) або радіально (шосейні і міські).
На ній кріпляться спиці (фланці - отвори для спиць), а також вона є центром колеса, забезпечуючи його обертання. Це складний механізм з системою підшипників. Підшипники можуть бути закритого та відкритого типу. Втулка може бути виготовлена із сплавів титану, алюмінію і сталі.
Покришки відрізняються до діаметру, товщині і вираженості протектора. Вони можуть бути для гладкого покриття - сліки, з практично гладкою поверхнею, полусліки - з більш вираженим протектором, підходять для їзди по пересіченій місцевості, грязьова - робить доступним їзду по м'якому ґрунті, зимові - забезпечують відмінне зчеплення навіть із слизьким покриттям.
Це деталь камери, через яку вона надувається. У ніпель знаходиться клапан, який не випускає повітря.
Важливо пам'ятати, що є жіночі і чоловічі сідла, а також сідла для швидкої або екстремальної їзди. Обробка може бути різною - гума, шкіра, шкірозамінник та інші. Розрізняються не тільки за формою, а й за м'якістю. Варто вибирати сідло так, щоб воно було зручним.
Підсідельний штир. Дієслово.
До нього кріпиться сідло, а він вставляється безпосередньо в раму велосипеда. Регулюється по висоті, що дуже зручно. Це дозволяє відрегулювати положення, виходячи з параметрів зростання велосипедиста. Підсідельні штирі також відрізняються по діаметру, вагою і сплаву. Для швидкісних велосипедів вибирають легкі деталі, для гірських - міцні.
Ексцентрик.
Дуже рідко зараз використовують болти і гайки. Ексцентрик дозволяє розкрутити кріплення, не використовуючи інструментів.