Підвищений шум з боку зчеплення
Шум прослуховується при натисканні на педаль, в кінці ходу педалі. Причинами є:
- перекіс п'яти натискного диска;
- малий вільний хід педалі;
- недостатня мастило вичавного підшипника.
Несправний вижимний підшипник видає верещали звук під час натискання на педаль зчеплення при включеній передачі або протягом перших 5 см ходу педалі. Такий підшипник слід замінити.
Якщо механізм приводу зчеплення погано змазаний, то при повному ході педалі в обох напрямках лунає сухий клацання.
Шуми від працюючого двигуна посилюються колоколообразной картером зчеплення і передаються в салон. Ці шуми, як правило, обумовлені малим вільним ходом педалі і змінюються при маніпуляціях з педаллю.
Пробуксовка зчеплення (при включенні зчеплення автомобіль слабо розганяється)
Пробуксовка особливо проявляється при розгоні з місця. Перевіряється наступним чином. На працюючому двигуні натиснути на педаль гальма, вичавити зчеплення, включити одну з вищих передач і повільно відпустити педаль зчеплення. Якщо пробуксовка відсутня, то двигун затихне. Пробуксовка (прослизання фрикційного диска) обумовлена наступними причинами:
- знос натискного диска або фрикційного диска;
- замаслення фрикційного диска;
- недостатній вільний хід педалі.
Неповне вимикання зчеплення
Після виключення зчеплення диск зчеплення і шестерні коробки передач продовжують обертатися короткий час. У нормальних умовах при помірних температурах цей час - близько 3 сек. Неповне вимикання зчеплення може бути обумовлено наступними причинами:
- в КПП залито маловязкое масло;
- неправильне регулювання механізму виключення зчеплення.
Зчеплення швидко виходить з ладу
Швидкий знос зчеплення обумовлений неправильними навичками водіння або їздою в важких умовах. Причинами скорочення терміну експлуатації зчеплення є:
- часте натискання на педаль зчеплення і довгий утримування педалі;
- часте утримування автомобіля на ухилах включенням передачі, а не ручного гальма;
- швидке відпускання педалі зчеплення.