Re: ПРИОРА ХЕТЧБЕК VS Renault Sandero (частина 2)
Коротко про відмінності.
1. Пріора (принаймні універсал) - ВЕЛИКИЙ ЗРУЧНИЙ багажник. + Різні ніші. Зручно. В Сандеро голий багажник, тим істотніше менший. Якось рятує ситуацію сітка в багажник. Салон же просторіше у Сандеро.
2. Макс. швидкість. Пріора швидше. Дані виробника вже точно не завищені. За GPS неодноразово розганявся до 183 км / год (спідометр показував при цьому в районі 200). На Сандеро - 166 - максимум (хоча Рено обіцяє 180). При цьому в Пріорі на 140 - щодо тихо, на Сандеро ж істотно голосніше (позначаються обертів: на Пріорі при 4000 на V швидкість по GPS
157км / год, на Сандеро на 4000 на V
3. Динаміка. Тут ситуація двояка. При розгоні до 100 км / год і крученні двигуна - Пріора швидше. Трохи, але швидше (корпус-два). Але. Але до 80км / год попереду Сандеро. Пріора починає наздоганяти і обганяти Сандеріка на
85-95 км / ч. І далі йде вперед. Якщо розганятися до 140 км / год, то ця різниця ще відчутніше.
Але ось при короткому розгоні до 60-70км / ч Сандеро явно виграє у Пріори (позначаються коротші передачі).
Якщо ж ми не будемо ставити за мету крутити двигуни до 5500-6500 об / хв, тобто оцінює еластичність, то. то Сандеро еластичнішою. Значно. На 4-й можна цілком НОРМАЛЬНО розганятися з 35-40км / ч. на V - з 45-50. Дек. раз рушав з III - без проблем (Пріора при спробі рушити з II починає смикатися, зчеплення доводиться довго не відпускати). З 1500 у Сандеро цілком нормальний розгін, по крайней мере ПОМІТНО кращий, ніж на Пріорі.
Тобто якщо перемикатися на 2800-3000-3500 об / хв, то Сандеро легко йде вперед від Пріори.
Знову ж, Сандеріку, за великим рахунком, все одно, одна людина в салоні, або 5, - розгін приблизно на одному рівні, на 5-й все одно з 50 вже УПЕВНЕНО тягне. Навантажена ж Пріора їде істотно гірше (якщо її не крутити до 5500) ненавантаженим.
По трасі обганяти вантажівки з 60-70км / ч зручніше на Сандеро. З 4-й швидкості при таких умовах, ну. можна і 3-ю встромляти, тільки і на 4-й нормально старт бере з такою швидкістю. На Пріорі же з 60-70 (та й з 80!) Для швидкого розгону доводиться включати III.
Але все пріумещство Сандеро закінчується на швидкостях після 100 км / год. З 120-130 розганятися і обганяти на Сандеро ПОМІТНО складніше, ніж на Пріорі, на якій "включив 4-ю, тапку в підлогу, і впевнено і швидко пішов".
Загалом, для мене висновок: по місту Сандеро в плані динаміки і еластичності краще і швидше Пріори. На трасі все з точністю до навпаки. Пріора НАБАГАТО зручніше і дозволяє виконувати маневри НАБАГАТО швидше.
Взагалі, на трасі, на швидкостях від 120-130 і швидше на Пріорі дуже комфортно в порівнянні з Сандеро. І не в останню чергу на це впливають і суттєво довші передачі Пріори. 160 і 170 км / год для Пріори і раніше щодо комфорту, на Сандеро ж 160 тримати складно (в тому плані, що обороти досить великі, трохи пріубрал газу і швидкість різко падає за рахунок "гальмування двигуном" і великого лобового опору), 170 ж - взагалі позамежна для нього швидкість.
Правда, вся комфортність Пріори закінчується, якщо починаються купини по трасі. Сандеро на ці купини майже "фіолетово", для Пріори ж - відчутно. Їхати можна, але некомфортно (все стукає, прокидається купа цвіркунів)
З приводу точності показань спідометра: на Пріорі на 100км / год спідометр бреше на 4км / ч, на 140 - на
7, далі - більше (на 183х спідометр вже показує
200). На Сандеро ж до 60км / ч свідчення майже точні (1-2км / ч похибка), далі - строго 5км / ч (хоч на 70, хоч на 100, хоч на 165). Навіть дивно.
І з приводу витрат палива. Пріоровскій БК бреше на 4-5% в більш економічну користь. Сандеровскій ж БК майже ідеально точний, але, все ж бреше в середньому на 0,5-1% але в зворотну сторону (.), Тобто витрата трохи завищує. (Заправляють майже завжди на одній і тій же заправці і колонці (на обох авто 95-й), завжди до повного бака, до 2-ї відсічення. Так ось: коли БК Пріори показує, що з момент заправки, напр. Витрачено 34л. то влазить 35.5-35.8. На Сандеро ж коли, напр. показує, що витрачено 46.3, влазить рівно 46).
4. Витрата палива. Тут, думаю, досить подивитися на профіль Сандеро і Пріори і все стане ясно. Пріора економічніше. В середньому - на 1-1.2 л. на сотню. Іноді більше. Після 140 Сандерік починає "жерти" ближче до 10л. на сотню. На Пріорі на 140 можна укладатися в 8. При 160км / год різниця у витраті мало не величезна.
5. Як не дивно, але для поїздок на риболовлю (а я любитель) в плані "прохідності" (тут в лапках, тому що обидва авто дааалеко не джип) з цієї пари лідером виявився. Сандеро. Для мене це було дивним. Геометрична прохідність у нього краще, якщо не сказати істотно краще, ніж у Пріори. У Царевський заплаві (Волгоградці зрозуміють) я дозволяв собі на Сандеро таке, що на Пріорі долав на мінімально можливій швидкості. Позначаються ВІДСУТНІСТЬ переднього і заднього свеса. Реальний кліренс - такий же, як і у Пріори. За відносно поганий грунтовій дорозі можна їхати з набагато більшою швидкістю, без побоювання чогось зачепити.
І це для мене несподіванка.
І тут же про езхду по поганим асфальтованих дорогах (а інших у нас, в Волгограді, і немає, на жаль): Сандеро ПОМІТНО КРАЩЕ, ніж Пріора. Традиційні ділянки, на яких на Пріорі знижуєш швидкість і які відчуваються всім автомобілем, на Санедро долаються ВЗАГАЛІ НЕПОМІТНО. Це також мене здивувало в перший день за кермом Сандеро. Просто половина ділянок перейшла в розряд нормальних. Їдеш собі, і їдеш, наче й купин немає. Варто пересісти ж на Пріору, то тут же розумієш, що купини - майже всюди.
Взагалі, Сандеро в цьому плані ТИХІШЕ. Незрівнянно ТИХІШЕ Пріори. За Волгоградським дорогах Пріора звучить: і панель, і двері, і скла, і підвіска, і сидіння, і боковини в районі багажника (де задні колонки). Усе. Все звучить. Цвіркуни та ін. Звуків - маса. В Сандеро ж НІЯКИХ сторонніх звуків. За хорошим Московським дорогах це, можливо, і не так помітно (за невеликими винятками), але в ВЛГ це помітно відразу. Тут ці 2а автомобіля просто непорівнянні.
6. З приводу витрат. Поки що на Пріорі проходив планові ТО. За гарантії за 3 роки і 70'000 був один раз (концевики дверей барахлити), 3 рази міняв лампи ближнього світла.
На Сандеро поки що теж - тільки планове ТО-1 (15'000), 6800руб. І ось вчора перегоріла лампочка заднього ходу зліва - благо заміна - справа 2х хвилин.
Re: ПРИОРА ХЕТЧБЕК VS Renault Sandero (частина 2)
Serg21220. у універсала просто величезний задній звис, якщо взяти хетчбек (найкоротший задок у пріор) - ситуація набагато зміниться, може не до рівня сандеро, але все ж.
З приводу подвекі: На Пріорі у вас стоять колеса 185/60 або 185/65? Судячи з того, як Завирай спідометр чую 60 профіль.
На сандеро ж коштує 70! профіль. В темі про гуму користувач пріори поставив 185/70 - і відразу зрозумів чому Логанівська підвіска така енергоємна.
З приводу еластичності в місті - так, кпп у пріори далеко не ідеал по передавальним числам. Я собі поставив ряд (1ая довше, розриву 1-2 немає, 4ая коротше, підривається вже з 50 цілком собі (раніше з 70)) і головну пару трохи коротше - в результаті в місті стала набагато еластичнішою, по трасі теж швидше розганяється, ситуацій , де раніше включав 3ую стало менше, відмінно тягне 4ая..Максімалку не втратила - 199км / ч по ГПС (спідометр показував 210-215), у мене прошита, весь вихлоп НЕ заводський, колеса 205/50/15 ..
Багажник хетча пріори рази в 2 більше сандеровского (перевіряли спільною поїздкою на відпочинок). В Пріорі можна зробити якісну шумку - скрипіти буде набагато менше, не знаю зрівняється чи з іномарками, чи ні, але оцінка з 2кі на 4ку цілком може змінитися ..
Для тих, хто не хоче вкладати в машину грошей (ну крім як віддавати 30тис у ОД), тих, хто не виїжджає на трасу, тих, хто не їздить на відпочинок / дачу сім'єю, тих, хто не набирає купу пакетів в супермаркетів, тих , хто не робить ремонт в квартирі - однозначно вибір за сандеро, причому навіть краще взяти Соляріс / ріо за такі Бабосов.
З приводу подвекі: На Пріорі у вас стоять колеса 185/60 або 185/65? Судячи з того, як Завирай спідометр чую 60 профіль.
На сандеро ж коштує 70! профіль. В темі про гуму користувач пріори поставив 185/70 - і відразу зрозумів чому Логанівська підвіска така енергоємна.
Нічого подібного. На Пріорі - 185/65 R14. На Сандеро - 185/65 R15. Тобто однаково, за винятком діаметра. Тобто енергоємність не за рахунок шин досягається. Оскільки шини однакової висоти.
З приводу еластичності в місті - так, кпп у пріори далеко не ідеал по передавальним числам. Я собі поставив ряд (1ая довше, розриву 1-2 немає, 4ая коротше, підривається вже з 50 цілком собі (раніше з 70)) і головну пару трохи коротше - в результаті в місті стала набагато еластичнішою, по трасі теж швидше розганяється, ситуацій , де раніше включав 3ую стало менше, відмінно тягне 4ая..Максімалку не втратила - 199км / ч по ГПС (спідометр показував 210-215), у мене прошита, весь вихлоп НЕ заводський, колеса 205/50/15 ..
Багажник хетча пріори рази в 2 більше сандеровского (перевіряли спільною поїздкою на відпочинок). В Пріорі можна зробити якісну шумку - скрипіти буде набагато менше, не знаю зрівняється чи з іномарками, чи ні, але оцінка з 2кі на 4ку цілком може змінитися ..
Для тих, хто не хоче вкладати в машину грошей (ну крім як віддавати 30тис у ОД), тих, хто не виїжджає на трасу, тих, хто не їздить на відпочинок / дачу сім'єю, тих, хто не набирає купу пакетів в супермаркетів, тих , хто не робить ремонт в квартирі - однозначно вибір за сандеро, причому навіть краще взяти Соляріс / ріо за такі Бабосов.
Ну тут питання спірне. Я своїм постом не ставив за мету "охаяти" будь-якої авто. Лише порівняння, на власному досвіді володіння. І сказати, що якийсь з них краще - не можу. Авто для трохи різних умов і з різними сильними і слабкими сторонами.
З приводу максималки в 199 чесних км / год, - вибачте, не вірю. Тобто не по вітрі, ні з гори і т.д. У цьому легко переконатися, просто розрахувавши, враховуючи криву потужності, параметри коробки, площа поперечного перерізу і Cx. Коли для Сандеро вважав, у мене вийшло
167км / год, для Пріори-універсал -
185. Власне, мої практичні виміри підтвердили ці цифри в точності, та вони й збігаються з тим, що в оглядах різних автожурналах (і несм отря на те, що Рено стверджує 180). Враховуйте, що у хетча для досягнення макс. швидкості поздовжній профіль трохи програшний порівняно з універсалом. Дек. км / год це дасть. Щоб досягти чесні 199км / год на стокової Пріорі необхідно мімнімум 120-125 к.с.
Готовий посперечатися АБСОЛЮТНО на все, що завгодно. І приїхати куди завгодно, при сумі спору мінімум 30т.р. Устаткування буде проф. мінімум 4 заїзди, 2а рази в одну, 2а рази - в іншу сторону. З відвідуванням автосервісу для підтвердження стоку (переробка вихлопу - не береться до уваги, не дасть він приросту більш, ніж на 4-5км / ч в макс. Швидкості, - та й то під великим сумнівом).