Відразу після змити багаторічної пилу.
Значок радянських мокикам нагадує Пежо)
Ободок фари безнадійно прогнив :(
Судячи з держ. номеру простояв він реально довго!
Крила пофарбовані пензликом по хрому.
Ланцюг на своєму місці.
Трохи історії: мопеди Верховина почали проводитися на Львівському мотозаводі (ЛМЗ) в 1958 році. Для свого часу це було дуже потрібне транспортний засіб: мопед був простий в управлінні і обслуговуванні, а так-же доступний з фінансової точки зору. У 1978 році з'явилася на світ модель Верховина-6. Дизайн мопед мав на той час найсучасніший, дуже красивий і елегантний. Ще Верховина-6 вперше з усієї лінійки продукції ЛМЗ мав замість педалей кікстартер за що і почав називатися мокикам. а не мопед. Можна сказати, що ця модель була справжнім мініатюрним мотоциклом, який вирізняється від своїх "великих" братів тільки малим об'ємом двигуна і невеликою вагою. Комплектувалася двотактними карбюраторними моторами Ш57 або Ш58. Охолодження двигуна повітряне, потужність 2.2 кінські сили. Робочий об'єм циліндра 49.8 кубічних сантиметрів.
Виробництво мокикам Верховина-6.
2 000 000 примірник Львівського мотозаводу!
Фотографії тієї епохи нагадують про красу Мокікі Верховина в повному оригінальному і хорошому технічному стані. Моєму маленькому другу ще далеко до такого, але радує те що зберігся практично в комплектному стані. З колгоспу спостерігається тільки пофарбовані пензликом хром елементи: крила, обода, кермо і як завжди не вистачає декількох дрібних деталюшек. Це все поправиться! А ось насамперед потрібно зібрати двигун, який йшов в комплекті розформований по картонним коробкам.
Залишилося зібрати до купи))