Якщо система охолодження справна, вона забезпечує нормальний температурний режим. Але трапляється, що шоферу доводиться шукати причини перегріву дизельного двигуна. Підвищення температури тут небезпечніше, ніж у випадку з карбюраторними агрегатами. Наслідки для такого мотора пов'язані з його конструктивними особливостями.
Основні причини несправності
Господарі машин вважають, що двигун гріється виключно влітку. Однак вони помиляються. Таке трапляється найчастіше саме взимку. Найбільш часта причина - поломка системи охолодження. Це може бути банальна витік рідини або серйозні проблеми з вузлом.
Один з найбільш ламких елементів вважається помпа, т. Е. Водяний насос. Якщо вона не працює належним чином або відключається, погіршується циркуляція рідини по механізму.
Важливо! Проблема може полягати в поломці або зношеності крильчатки і погано натягнутому ремені.
Знос крильчатки компресора
Якщо гріється дизельний двигун, потрібно перевірити головку блок циліндрів. Вона могла покоробитися (т. Е. Її прилягання до блоку недостатньо щільне). Також можливий пробій прокладки - при цьому також деталі не можуть правильно прилягати одне до одного. В результаті псується весь механізм. Подібна проблема вимагає складної лагодження. Саме тому потрібно своєчасно помічати проблему, якщо виникає перегрів мотора. Найпростіший спосіб контролю - дивитися на показання температурного датчика (він знаходиться на приладовій панелі). Однак нерідко проблема виявляється тільки коли з-під автомобільного капота починає валити пар.
Перегрів двигуна обумовлюється рядом факторів. один з них пов'язаний з тим, що в охолоджувальній системі не вистачає рідини. Протікати можуть практично всі отвори, тому є ризик витікання всієї рідини і руйнування механізму. Однак ймовірно, що мотор міг перегрітися через порушеного охолодження автомобільного радіатора або його забрудненості.
Також потрібно звернути увагу на термостата. Якщо його робота порушена, рух рідини відбувається виключно по малому контуру. В результаті охолодження відсутня. Інша можлива причина - в неправильно відрегульована уприскуванні. В цьому випадку виникає підвищення температури відпрацьованих газів. Головка охолоджується досить складно: конструкція оснащена специфічної сіткою (сорочкою), яка забезпечує розподіл охолоджуючої рідини по всій поверхні механізму.
Схема системи охолодження дизельного двигуна
Розглянемо ці причини більш докладно.
Брак і витік охолоджуючої рідини
Недолік ОЖ входить в список частих причин нагрівання дизеля. Справа в тому, що охолоджуюча рідина поступово випаровується (до її складу входить дистильована вода). Тоді досвідчені водії доливають воду або розбавляють нею концентрований антифриз або тосол. Головна умова тут - дотримання необхідних пропорцій. Тільки після цього суміш заливається в розширювальний бачок.
Важливо! Ніколи не перевіряйте рівень і не наливайте ОЖ в бачок з гарячим мотором! Дочекайтеся охолодження агрегату!
Інакше в охолоджувальній системі підвищується тиск, рідина вихлюпується з заливної горловини, а людина отримує сильні опіки. Крім того, якщо залити рідину в розігрітий двигун, різниця температур між не до кінця остиглим мотором і свіжої ОЖ може привести до поломки агрегату - можлива поява мікротріщин.
Якщо в результаті додавання рідини для охолодження рівень все одно падає, потрібно перевірити:
- радіатор;
- патрубки;
- кожне з'єднання;
- стан розширювального бочка;
- місце, де знаходиться помпа (тут можуть бути підтікання, тріщини та інші проблеми).
Мікротріщина на голівці блоку циліндрів
Дуже важливо оглянути блок циліндрів з головкою і прокладками. Рівень охолоджуючої рідини нерідко падає через тріщини в цих елементах. Якщо поломка виявлена в каналах циркулювання ОЖ, т. Е. Сорочці охолоджувальної системи агрегату, частина охолоджувальної рідини потрапляє в циліндри дизеля або в мастильну систему ДВС.
Пошкодження радіатора і термостата
Охолоджуюча рідина може бути на нормальному рівні, а двигун все одно нагрівається. Це означає, що сама рідина недостатньо охолоджується в радіаторі. Зазвичай це трапляється внаслідок засмічення "сот". Це і призводить до порушення теплового обміну в системі охолодження дизеля.
У подібній ситуації допоможе ретельна миття радіатора. Цього достатньо для усунення даної причини перегріву дизельного або іншого двигуна.
Забруднені стільники радіатора перешкоджають нормальному охолодженню ОЖ
Подібні ситуації трапляються через несправний термостата. Перебуваючи в закритому стані не може відкритися при підвищенні температури. В результаті рідина рухається по малому колу. Велике коло вона при цьому мине. Виходить, що радіатор не може охолодити її.
інші поломки
Якщо мотор перегрівається до критичної позначки, потрібно перевірити вентилятор охолоджувальної системи або температурний датчик.
Також спровокувати нагрівання дизельного мотора може висока ступінь забрудненості внутрішніх каналів системи охолодження. В результаті порушується циркуляція рідини.
Періодично проводите чистку системи охолодження спеціальними засобами
Якщо неправильно відрегульований кут випередження впорскування палива, відбувається зростання температури відпрацьованих газів. При цьому зростання температури підсилюють можливі навантаження.
Що стосується помпи, потрібно подивитися стан її лопатей. Саме їх пошкодження і призводить до зниження ефективного руху охолоджувальної рідини по всьому механізму. В результаті конструкція може перегріватися, доставляючи автовласникові безліч клопотів.
Перегрів дизельного двигуна - перша допомога на дорозі
Найважче наслідок перегрівся двигуна - поява парових пробок в охолоджувальній системі. Припиняється охолодження сорочки, відбувається перегрів головки і її поломка. Ситуація може призвести до серйозних фінансових витрат, якщо вчасно не ліквідувати несправність. Однак своєчасне усунення проблеми дозволяє вийти з положення і не допустити фатальних наслідків.
Як тільки мотор перегрівається, потрібно розібратися в причинах того, що сталося. Іноді вона полягає в зношеності патрубках, несправності термостата або виході з ладу радіатора. В результаті температура двигуна не контролюється, а потік ОЖ вчасно не блокується. У деяких випадках, як уже було сказано раніше, доведеться оцінити стан водяної помпи та температурного датчика. Вони також могли спровокувати проблему.
Розташування водяної помпи і термостата
Якщо Ви бачите, що мотор перегрівся, негайно зупиняйте машину. Глушіть двигун і відкривайте капот. Як тільки агрегат охолоне, зверніть увагу на рівень охолоджувальної рідини. Якщо її недостатньо, додайте її в розширювальний бачок. Можна замінити ОЖ звичайної дистильованою водою.
Інші дії водія після виявлення проблеми
Як тільки водій доливає рідина, йому потрібно оглянути шланги, які виходять з термостата. При неправильно функціонує або непрацюючому термостаті нижній шланг виявляється холодним. Це ознака того, що рідина циркулює лише по малому колу. Ситуація вимагає заміни термостата. Інший варіант - вийняти клапан, і тоді рідина зможе циркулювати по великому колу.
Якщо з'явилася точь, її потрібно терміново усувати або хоча б зменшувати. Якщо після доливання рідини перегрів не вдалося ліквідувати, у машини може бути пошкоджений привід вентилятора. Зазвичай справа в несправності запобіжників або відсутності контакту.
Деякі автовласники вважають, що для визначення нагрівання движка досить просто стежити за датчиком. Однак нерідко під час їзди на нього не дивляться. Водій більше звертає увагу на дорогу, а не на показники приладової панелі.
У старих автомобілях відсутня аварійна сигналізація, яка попереджає про несправності. Тому водій повинен знати основні симптоми ситуації перегріву. Ці знання стануть у пригоді на практиці і допоможуть запобігти необхідність додаткових витрат нервів, грошей і часу на ремонтні заходи.
Причини підвищення температури в двигуні різні. Однак найчастіше це нестача рідини. Її важко виявити, але ж наслідки неполадки дуже небезпечні. Також, як було сказано раніше, неприємність могло спровокувати забруднення радіатора або його слабке охолодження.
Потрібно пам'ятати, що радіатор вразливий. Іноді автомобілісти замінюють ОЖ звичайною водою або використовують не зовсім підходить для механізму рідина. Тоді стільники покриваються накипом. В результаті інтенсивність циркуляції рідини знижується.
Звернемо увагу на термостат. Якщо циркулювання рідини проходить виключно по малому контуру, це свідчить про його пошкодженні.
Обов'язково потрібно перевірити стан уприскування палива. Перегрів міг статися через його неправильного регулювання.
профілактика
Уникнути перегріву дизельного мотора можливо і навіть необхідно. Профілактичні заходи досить прості:
1. Періодично проходьте техогляд. Це обов'язкова умова. Тоді простіше своєчасно замінити вийшли з ладу деталі.
2. Не навантажуйте автомобіль надміру. Це дуже шкідливо для мотора, особливо в жаркий період.
3. Чистіть повітрозабірники від пилу і бруду!
4. Перевіряйте охолоджуючу систему на предмет несправностей і відразу ж намагайтеся ліквідувати поломки.
Якщо Ви будете дотримуватися цих правил, машина прослужить довго і не вимагатиме дорогої лагодження.