Цей Авео у мене вже другий. Автомобіль хороший, мене влаштовує: і по обслуговуванні, і за витратами на ремонт. Раніше у мене теж були проблеми з ручником, він починав погано утримувати або взагалі перестав тримати. На новому Авео виникла така ж проблема. Варіантів вирішення проблеми декілька, ми розглянемо основні несправності, які виникають при тривалій експлуатації машини.
Механізм ручного гальма розташований всередині заднього гальмівного барабана і працює за допомогою металевого троса, який приєднаний до важеля в салоні. Через якийсь час колодки стираються і прилягання погіршується до внутрішній площині барабана. Іншою причиною поломки ручника є закисание або обрив приводу ручника.
Узагальнюємо всі ці причини і робимо висновок. Якщо колодки або барабани зношені, а ще трос не цілий, то всі вони повинні змінюватися на нові. Якщо колодки зносилися трохи, а трос трохи витягнуть, то можна зробити регулювальні процедури. Видаляємо кожух захисний з ручника, для цього потрібно буде від'єднати фіксатори. Під важелем знаходиться гвинт регулювання. При цьому важіль піднімати не потрібно, беремо гайковий ключ на 10 і загортаємо гайку за годинниковою стрілкою, в результаті чого трос натягується. Робимо кілька оборотів і перевіряємо кількість клацань. Якщо знадобиться, то робимо ще пару оборотів. Переходимо до регулювання колодок ручника.
Якщо натягування троса не дало результату, то потрібно зробити підводку колодок всередині самого барабана. Піднімаємо задню частину автомобіля, щоб колеса вільно крутилися. Знімаємо колеса, демонтуємо барабани, після чого робимо пару оборотів зубчики, який є на распорной планці гальмівного механізму. Втягає барабани на місце і пробуємо покриття колеса, вони повинні вільно обертатися. Тягнемо важіль ручника на себе, при цьому колеса повинні блокуватися.
Вийшло вдало, тепер гальмо стоянки надійно тримає автомобіль, так що проблема повністю вирішена. У моєму випадку мені потрібно було колодки пересунути, трос був нормально натягнутий.
