Перемикання на підвищену передачу => це простіше пареної ріпи.
Чи не правильне перемикання.
Що робить новачок. Розгін => вичавлюється зчеплення + скидається "газ" => підводиться нога до важеля перемикання і рухом ноги на верх включається наступна передача. При цьому "проце-дурці". особливо з першої на другу передачу, чується "сильний" стук в коробці передач.
Правильне перемикання.
1) У момент розгону (коробка під розгінної навантаженням, тобто набирається швидкість) на важіль перемикання передач, ногою подається навантаження. (Нога тисне вгору "как-будто вже відбувається перемикання". Непотрібно бояться, поки коробка під розгінної навантаженням, передача не переключиться.)
2) Коли обороти досягли моменту перемикання (у кожної людини ці обороти "свої" і залежать від стилю і режиму їзди) одночасно скидається "газ" і вичавлюється зчеплення. (При перемиканні без зчеплення газ скидається плавно, не різко і зовсім трохи, тільки до тих пір, поки не відбудеться перемикання.)
3) Передача (нога продовжує тиснути) м'яко встає на своє місце.
(Згодом при перемиканні вгору користуватися зчепленням не доведеться, але для початку цього краще не робити. Так-же, потрібно звикнути залишати тиск на важелі перемикання і відпускати важіль перемикання тільки після того, як опуститься зчеплення. Цим уникає включення "проміжних передач" або так зване "недовключена").
Нюанси.
Важливо, що навантажувати важіль перемикання передач потрібно тільки в сукупності з разгоночное навантаженням коробки передач (прискорення). Якщо навантажити важіль перемикання без навантаження коробки передач або з малим навантаженням, то передача з крахом переключиться.
схема:
У момент розгону => навантажується тиском ноги (мається на увазі важіль перемикання підводиться до точки упору і злегка притискають) важіль перемикання передач (і це тиск зберігається до повного перемикання) => при досягнення моменту перемикання скидається "газ" і одночасно вичавлюється зчеплення (або без зчеплення) => під тиском ноги на важіль перемикання включається наступна передача => відпускається зчеплення і починається наступне прискорення => відпускається важіль перемикання передач => ітд.
Перемикання на знижену передачу => це трохи складніше, хоча теж тренується.
Сенс, в синхронізації валів (шестерень), в коробці передач. (Не буду описувати процеси відбуваються в коробці.)
Коли мотоцикл рухається на певній швидкості і включена певна передача то при перемиканні на знижену передачу (при нормальному стилі перемикання) відбувається не збіг - обороти двигуна + обороти "ведучого вала" + вал включається передачі, тобто мотор на зниженій передачі, при той- ж швидкості, має більш високі обороти, звідси й походить гуркіт при включенні зниженої передачі. "Клак".
1) Важіль перемикання передач злегка підводиться вниз (або просто ставиться нога без будь-якого тиску, з часом кожен знайде свою точку)
2) Коли підійшов момент перемикання вичавлюється зчеплення і одночасно коротко "ударом" піддається "газ" (підвищуються обертів, тобто обороти не тримаються, просто коротко відкривається і закривається газ)
3) Переключається передача і нога продовжує тиснути на важіль перемикання і відпускається після того як опуститься зчеплення.
Нюанси.
Підняття оборотів робиться коротким "ударом газу" до оборотів великих, ніж обороти включається передачі на даній швидкості і включення передачі відбувається на падінні оборотів. Вижимання зчеплення, "удар газу" і перемикання передачі, відбуваються практично синхронно. (Натискання на важіль перемикання передач, має бути не "ударообразним" а відносно спокійним.)
Наприклад: Ми рухаємося на 6 передачі зі швидкістю 100км / год і бажаємо переключитися на 5 передачу. При цій швидкості, на 6 передачі мотор має 5000 оборотів / хв, на 5 передачі 5500 оборотів / хв. Вичавлюємо зчеплення, одночасно піднімаються обороти двигуна "ударом газу" до 6000 оборотів / хв і в момент зниження оборотів в потрібний момент приблизно 5600-5500 оборотів / хв включається знижена "5" передача. і т.д. (Звичайно не потрібно дивитися на тахометр, це для пояснення)
Схема.
Одночасно вичавлюється зчеплення і "ударом газу" піднімаються обороти => підготовленим важелем в момент падіння оборотів, в потрібний момент, включається знижена передача => відпускається зчеплення => відпускається важіль передач.
Зчеплення, що при перемиканні на підвищену, що на знижену передачі, відпускається досить-таки швидко, але не впадає.
Потім можна тренувати перехід на знижену передачу в момент гальмування. Те-є управляти ручкою "газу" в момент коли пальці гальмують. теж вимагає тренування.
Це не мій винахід а взято з книги і тому я просто сам "учень". Сподіваюся комусь це буде корисним. Якщо говорити про терміни, то перевчився я протягом 2 місяців. З тих пір користуюся тільки цією технікою, ніж дуже задоволений. Сподіваюся що опис не сильно заплутано.