Власне. Я розібрався в темі. Майже.
Залишилося повчити саму теорію паливних карт і інших параметрів.
І так.
Що таке RomRaider?
RomRaider є відкритим вихідним кодом (під ліцензією GPL), розроблений ентузіастами, який дозволяє для настройки і реєстрації даних про Subaru ECUs без необхідності інвестувати в дороге обладнання і програмне забезпечення.
Як RomRaider допоможе мені налаштуватися?
Ви повинні спочатку отримати копію прошивки вашого ECU від вашого автомобіля за допомогою додаткового програми EcuFlash (див. Нижче) .Спеціальна кабель, виготовлений компанією Tactrix, використовується для підключення ноутбука до OBD-II порту в вашому автомобілі (який знаходиться під вашим кермом). Після того, як копію прошивки (також відомий як ROM) завантажується з ЕБУ автомобіля в комп'ютер, ви можете використовувати RomRaider щоб зробити зміни в цій прошивці. Як тільки ви закінчите зі змінами, ви можете зберегти прошивку і завантажити її назад в мозок субари. До тих пір, як ви тримаєте резервну копію вихідної прошивки, ви можете вбиту впевнені що в разі краху ви все зможете повернути назад. На додаток до налаштування, RomRaider також дозволяє знімати логи при роботі двигуна і їзді, що допоможе відкоригувати настройки.
Що це все мені потрібно, щоб почати налаштування мого автомобіля?
Програмне забезпечення RomRaider - завжди використовувати останню версію (www.romraider.com/RomRaider/Download).
РомРідер працює на Яві, з цього яву на компі треба буде оновити (www.java.com/en/index.jsp)
Програма EcuFlash для отримання файлу прошивки вашої субари (www.openecu.org/index.php?title=Main_Page)
Tactrix OpenPort cable for Subarus (connects between your laptop and OBD-II port) - кабель. Коштує від 6 до 8000 руб. потрібно купити саме татрікс з повною комплектацією. Знайти в гуглі або по барахолок.
Перемички для мозку субару потрібні для прошивки. Є дві версії - 01-02WRX і 03-05WRX /
Повинні бути в комплекті з татріксом. По іншому ніяк.
Переносний комп з Венді і USB
Додаткові датчики для тюнінгу і настройки - тиск турбо і широкосмуговий лямбда-зонд. З ними крутіше але вони не обов'язкові. Простенько заколхозіть, поправити кути та інше - можна і без них. Серйозний тюненгх потребують їх обов'язково.
Знання, терпіння і практика. Буде потрібно час, щоб їх придбати. Але на те й потрібні форуми і допитливі уми російських гонсчег.
Пам'ятайте що зберігши прошивку на комп, ми завжди маємо можливість «повернути все як було». Навіть якщо ми створимо повністю неробочу прошивку після завантаження якої машина взагалі заводитися не буде - пофіг. Вкачає назад заводську.
Які ризики виникають зміна прошивки:
В гіршому випадку:
Непридатні для читання / непридатним ECU. ЕКУ здох, його не можна прошити. Доведеться купувати новий.
Надмірне збільшення потужності двигуна і його подальше пошкодження. Пам'ятайте - мало збільшити потужність. Треба ще створити всередині двигуна композицію з деталей які зможу витримати високі навантаження.
Несподіване поведінку на дорозі і треку, який може стати причиною травми або смерті користувача, а також інші наслідки.
Порушення місцевих і / або федеральних законів у зв'язку зі зміною режиму роботи ECU - в росії менш ймовірно тому визначити факт прошивки неможливо.
Як знизити ризик?
Переконайтеся, що комп'ютер працює нормально, не має тенденції до зависання або закриття, і вірусів і шпигунських програм. Коли прошиває, переконайтеся, що ноутбук підключений до мережі і не тільки працює на батареї. Вимкніть всі функції енергозбереження, який чекає / сплячий режим, зменшення частоти процесора і інші. Закрийте всі інші програми, крім EcuFlash перед стартом. Переконайтеся, що будь-який програмний брандмауер не заважає EcuFlash.
Завжди використовуйте "тест зпрошіванія ECU" перед спробою фактичного прошивання. особливо коли щось змінилося в настройках прошивки або самої програми ЕКУ-флеш. (Нові драйвера, нові програми, новий комп'ютер і т.д.).
Переконайтеся, що акумулятор вашого автомобіля, зарядка і електричні системи працюють належним чином.
Переконайтеся, що OpenPort кабель надійно підключений і не може випадково вилетіти.
Завжди використовуйте останню версію RomRaider і EcuFlash, а також останні ECU файли для обох програм.
Не редагується NT ПАРАМЕТРИ, ЯКИХ ВИ НЕ РОЗУМІЄТЕ!
Завжди зберігайте оригінальний файл прошивки в безпечному місці щоб в разі фіаско зуміти відновити все як було.
При редагуванні прошивки, найкраще після кожного невеликого зміни відразу прошивати в машину і тестувати, щоб потім не шукати неправильну настройку серед безлічі.
ПОЛЬЗУЙТЕСЬ Логгер ДЛЯ СНАТ ПАРАМЕТРІВ РОБОТИ АВТОМОБІЛЯ!
Бажано мати встановлені доп. Датчики і широкосмуговий лямбда.
Чи не прошивати якщо програма видає помилку про те що параметр який ви ввели - некоректний.
УБЕДТЕСЬ ЩЕ РАЗ ЩО ВИ РОЗУМІЄТЕ ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБЕН ПАРАМЕТР ЯКИЙ Ви редагуєте В ДАНИЙ МОМЕНТ. Користуйтеся для цього форумом і пошуком в гуглі.
Ви повинні розуміти що настройка - штука серйозна і навіть найменша зміна може по-просту підірвати ваш рухав.
Все готово для прошивки. Що тепер робити?
Щоб завантажити прошивку з мозку і залити її назад, ваша Subaru повинна бути переведена в режим діагностики. Щоб перевести її в цей режим потрібно замкнути зелені коннектори під кермом (не забудьте зняти обшивку, а то фіг доберетеся).
соєденіте ці дві фішки і суба перейде в діагностичний режим
Примітка: 07 Legacy / Outback / Forester / Tribeca і 08 + Імпреза не потребують замиканні зелених фішок.
Коли ви перебуваєте в тестовому режимі, підключіть OpenPort кабель до OBD-II порту і до комп'ютера (іншою стороною, через USB).
Потім відкрийте програму EcuFlash і виберіть "READ ECU» з меню ECU. Не вмикайте запалювання, поки прошивка буде зливатися на комп інакше кирдик башка мамапапа я обоссался ... Ви побачите список методів читання прошивки - вибрати той, який підходить для вашого автомобіля.
Вибравши, з'явиться наступне вікно, тоді то і включіть запалення і відразу ж, негайно натисніть кнопку ОК в цьому вікні.
У нижній частині вікна буде показувати прогрес завантаження прошивки на комп.
Після завершення виберіть "SAVE AS ROM" з меню FILE і виберіть місце куди зберегти.
ОБОВ'ЯЗКОВО переконайтеся що файл який ви зберегли має 16-ковий розширення, тобто його ім'я повинно закінчаться на .hex / Увімкніть у властивостях папки галочку, щоб вінда показувала розширення файлів. (Наприклад, my_subaru.hex).
Для затоки відредагованою прошивки в мозок субари, переконайтеся, що ви перебуваєте в тестовому режимі (крім тих машин які в ньому не потребують) і встановлені перемички (якщо вони потрібні).
Як я зрозумів, перемички потрібно встановити після зливу прошивки на комп. Тобто, злити прошивку можна і так а ось щоб залити назад, потрібно замкнути Піни.
Перемички (якщо влом або страшно робити самому) можна купити. Код 24036-AA010 (навіть на екзісте є).
і так, як саме замкнути? (Ви розумієте зараз що ми говоримо не про зелений коннекторе діагностичного режиму, а про інше, швидше за все білому?
білий коннектор буває 2 і 4 піновий
які прошивальні коннектори на яких моделях використовувалися
я чесно скажу я не дуже зрозумів сенс статтю англійською з цього залишу це питання на потім ...
коротше якщо у вас 4 Піна а не 2, то я поки вам не допоможу ...
Виберіть "Откритьфайл" з меню FILE. Виберіть файл відредагованою прошивки, потім в меню ECU виберіть "WRITE ECU". ВСЕ РАДЯТЬ ОБОВ'ЯЗКОВО ЗРОБИТИ тестову запис прошивки "WRITE TEST ECU", який насправді не прошиває зміни, але перевіряє процес прошивки від початку до кінця, щоб переконатися в тому що від початку до кінця ніяких помилок не виникне.
Коли ви завершите всі маніпуляції з прошивкою, ви повинні будете від'єднати зелені роз'єми діагностичного режиму, інакше машина може не завестися або їхати якось не так :))))
Знову ж всіх прошу хто порушували субу, дуже прошу, внесіть свої зміни і поправки до статті. Я взагалі жодного разу цього не робив і все що знаю - дізнався з амерікосовскій форумів і можу не правильно щось зрозуміти.