Подивившись в мережі фото тюнінгових авто десятого сімейства, сподобалася одна деталь - повітрозабірник на дах або просто 'кепка'. На одному з сайтів пропонує купити даний елемент тюнінгу, але я вирішив для початку спробувати виготовити його самостійно. Продумавши технологію і оцінивши свої сили приступив до виготовлення.
Весь процес можна розділити напять етапів: 1-ий - створення основи, 2-ий - надання їй жорсткості, 3-ій - вирівнювання Фоми шпаклівкою, 4-ий - фарбування, 5 ий - монтаж на дах.
Етап 1.
Це, подарую, самий відповідальний етап, бо належить вибрати (придумати) не тільки дизайн самої кепки, але і правильно зробити 'дно' місце приклеювання до даху. На втілення задумки наштовхнув шматок дрібнозернистого пінопласту, застосовуваний в теплоізоляції дверей холодильників. При виготовленні з пінопласту заготовки, в голові народився ще один план втілення даного задуму, а саме по средсвами монтажної піни, про це пізніше. Заготівлю доцільно починати робити з надання форми 'дна', так як якщо що-небудь не вийде то можна почати спочатку, а якщо вже буде лицьова сторона готова і при псуванні 'дна' все доведеться починати спочатку. Завдання надання форми 'дна' вирішив наступним чином. На вулиці з картону вирізав два лекало по формі даху як по ходу, так і поперек руху автомобіля так, щоб край щільно прилягав до даху по всій крайці. Потім на іншому шматку більш щільного картону, обвівши контур, що вийшов, вирізав, отримав синию даху по центральній осі авто. Теж проробив і з перпіндікулярной віссю даху. Дані заготовки потрібні для того щоб не бігати постійно і не прікладавать до реальної даху заготівлю кепки. Озброївшись наждачним папером став обточувати пінопласт за лекалами. Процес досить легкий, але в той же час треба бути уважним і не захоплюватися, а частіше прикладати лекало до поверхні. Остаточну підгонку провів на реальній даху. Вийшла поверхню повторює дзеркально дах. У висновку надав вигин за формою гумки лобового Стаклі. Далі можна братися за надання зовнішньої (лицьовій) форми 'кепки'. Тут все у владі власної фантазії. Дизайн перероджувався три рази в процесі виготовлення. Так як я задумав поставити декор сітку на отвори сопел, то постало питання як, для вирішення цього завдання прорізав звичайним Резачки для паперу з боку даху щілина товщиною 3-4мм і глибиною трохи меншою ніж висота 'кепки'. Далі з лицьової сторони прорізав сопла з глибиною в два рази більше ніж від краю передньої сторони до прорізу для сітки. Велика глибина сопів необхідна для створення ілюзії реальних отворів. Надалі це буде пофарбовано в чорний колір. Спосіб виготовлення заготовки за допомогою монтажної піни. На дах необхідно приклеїти за допомогою двостороннього скотча тонких і леготянущійся поліетилен, приблизно метр на метр. Далі наплавить з запасом як по висоті так і по площі піну з балона. Далі грубо додати форму за допомогою гострого ножа, ну а далі шкіркою.
Етап 2.
Для додання жорсткості скористався епоксидним клеєм і медичним бинтом. Завдав не економлячи, шар клею наклав відрізки бинта поперек 'кепки', далі промазав ще одним шаром смоли наклав бинти поперек. Ще раз рясно промазав клеєм і дав висохнути. Результат перевершив всі очікування, конструкція вийшла дуже міцною.
Етап 3.
В автомагазині купив два види шпаклівки, з добавкою волокон і доводочних. Також прикупив наждачний папір двох видів (№300 і №800), гумку-тримач для шкурки і два шпателя і грунт в балончику. Даний Етам довгий і трудомісткий, бо від його якості залежить зовнішній вигляд кінцевої деталі. Отже шар за шаром накладав шпаклівку і зашкурівают. Кожен раз перебували ділянки поверхні з вадами. Іноді виникало бажання все кинути, але стало шкода витрачений на виготовлення сил і засобів, та ще й не хотілося вдарити в бруд обличчям перед сином. Покриваючи шаром грунту виявляв нерівності на поверхні. У підсумку наклав чотири шари шпаклівки від чого конструкція стала просто як залізна. Отже поверхню стала готова до пораске.
Етап 4.
Лак і фарба ще залишалася з фарбування дзеркал і низу авто. Перш за все завдав кілька шарів чорної матової фарби всередину отворів сопел, для додання глибини. Їй же пофарбував сітку. Знежирити поверхню розчинником наніс шар фарби, дав підсохнути і повторив операцію ще три рази. Результат сподобався шлюбу не було і я приступив до нанесення лаку. Лакових шарів наніс чотири, відразу ж деталь придбала блиск і привабливість.
Етап 5.
Монтувати вирішив за допомогою автомобільного двостороннього скотча і герметика. По периметру 'дна' наклеїв скотч по двом міркування, перше - утримає деталь на місці до повного висихання герметика, а так само для естетичного краю кріплення, друге - не дасть вилізти герметику який не зіпсує зовнішній вигляд. Намазавши досить товстим шаром герметик (бо ймовірність зривання повітряним потоком - реальна) і знайдемо центр скла приклав деталь, пригорнув і дав просохнути в теплому гаражі.
У поточному розділі сайту ми представили вашій увазі докладний посібник з ремонту Лади Пріори. У посібниках, включених нами в цю невелику технічну бібліотечку, ви без зусиль знайдете відповіді на найчастіші питання з технічного обслуговування вашої машини, опис її ходових характеристик, покрокові інструкції з фотографіями і малюнками, електронних схем, вказівки і поради професіоналів з проведення технічних робіт.
