Ситуація змінилася, коли познайомився з військовими і отримав доступ до ураловскіх "розборок". Деталь, зняту із справжньої армійської (радянської) машини може бути навіть злегка б / у і з численними шарами фарби, але поставив її на свій а / м і про проблему забув, як на хороших іномарках. У магазинах торгують шлюбом і неліквідом, на жаль. Про всілякі сальники - манжети і інші гумки краще взагалі промовчу. Повний р Природно, з такими з / ч, гальма, та всі інші вузли і агрегати, перетворюються в лотерею ..
P.S. Не розумію як редагувати повідомлення, якщо вже виклав його на форум і після цього помітив помилку ..
Олександр 111
В цілому по темі я з Вами згоден, за винятком деяких нюансів: трубка / шланг рветься-рідина витікає. Також випадок з геології: бурили в гаю під стовпи (бурова Урал), я САК тягав, так от мені бурильник говрят: Серьога, ручник позич-ручник теж слабкий для такої маси, навіть новий з енергачем.
А розтискні вали шприцом, в усякому разі у нас в геології проблем ні в кого з ними не було.
Александр111 проблема цих тормазов в тому що поміняли все, целиндра, накладки, барабани, може вага вантажу великий всеткі це ліс не знаю коли я на з виттям 4310 проехв по грязюгі гальмую то мій напарник Едіт без гальм
авто юзаю по місту. щодня по 50-200 км.время від часу туплять. прокачати систему на зразок вистачає на 3-4 месяца.рабочіе циліндри гав. текут..ручнік не тримає. до Уралу був краз так знати не знав про такі проблеми! одним словом за повітря. ХЛОПЦІ ЯКЩО Є ЯКА інфа по переробці ГАЛЬМ ЛАСКА [email protected] СПАСИБІ.
Денис інженер написав (а):
в організацію прийшов новий Урал-4320 з повністю пневматичними колісними гальмами. Задні мости з енергоакумуляторами, передні звичайні гальмівні камери.
Так, є такі, я посилання викладав, але її поки прикрили на іншому форумі, так що поки вона "бита". Енергачі і камери стоять, як на іномарках -перпендікулярно колесам.