Якщо хто стикався, підкажіть. На Рено Преміум, при збільшенні навантаження на двигун, відбувається завоздушіваніе системи і машина глухне. Робили опресовування системи і встановили, що до блоку управління двигуном, підсмоктування повітря немає, а при виході з блоку, паливо йде з повітрям. В чому може бути причина? Для чого взагалі паливо проходить через блок керування двигуном і чи можна його обійти?
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Так! І ще одна причина завоздушіванія паливної системи на преміум. Відразу після блоку управління двигуном до паливної магістралі пристиковується трубочка, яка веде від заднього торця головки блоку циліндрів. Це обратка від форсунок. Теоретично - там повітря бути не повинно. Але на практиці в обратку частенько прориваються гази з камери згоряння в циліндрах. Причина - недостатньо щільне прилягання форсунки в головці (наприклад, мідне колечко використовується повторно). Ця проблема характерна і для деяких інших автомобілів з подібною паливною системою. Уникнути цієї проблеми можна просто - від головки обратку пустити по окремій трубочці відразу в паливний бак. А на виході з блоку управління двигуном цей апендицит просто ліквідувати.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Понад сто відсотків потрібно міняти ТННД і все буде ок. Насос повинен давати тиск 1.5 АМ не нижче інакше машина перестає заводитися.
Повернутись до початку
З Здрастуй колеги!
У мене була схожа проблема, на Мерс-Актрос, блок той називається теплообменік.В шляху довелося встановити в паливну систему електро. бензонасос від інжекторної Волги, т.к. двігла. здох.Тут то здалася текти ч / з різьблення штуцера теплообменіка.Самое цікаве що тріщина давала про себе знати ТІЛЬКИ при нагріванні ДВИГУНА, в гаражі на холодну в систему давали тиск і течі не було ..
Удачі вам!
Повернутись до початку
Хлопці у мене така ж проблема.До блоку охолоджувача повітря точно немає, а після воздушіт.Подскажіте ласка якщо обійти охлодітель, чи можливі якісь проблеми, і які наслідки потім можуть бить.Для чого він взагалі там потрібен?
Повернутись до початку
Соляру з бака надходить на блок управління тільки для його охолодження, а повітря подмешивается після появи тріщин в радіаторі блоку управління.
тріщини в свою чергу з'являються після опресування великим тиском паливної системи або. що найчастіше, створюючи надмірний тиск при прокачування палива ручним насосом. Крайній ступінь - потрапляння соляри в блок управління. Чи можна відновити цей радіатор без заміни блоку, я хотів би дізнатися.
Повернутись до початку
А цей радіатор взагалі як йде?
Як окрема запчастина? Вона сьемная?
Або цілком в блоці?
Що в книжці, є керівництво чи схема цього моменту?