Чи не діод, а резистор, 56 Ом, 2 Вт (стандартна ВАЗівська схема). У парі з лампою на 1 Вт будуть шукані 0,3А на попереднє порушення.
Також стОит поставити конденсатор на 4 700. 10 000 мкФ, 35 В на загальну точку трьох маленьких діодів самозбудження - потрібні для нормальної генерації обороти повинні знизитися (каюсь, що не проекспериментуйте на своєму кіловасе).
-----------------------------------------------------
Все потрібне просто. Все складне - не потрібно.
в понеділок перевіримо, схему з кондея, на рахунок опору зрозумів, Кеп намалюй схемку з конденсатором, я в електриці розбираюся як свиня в апельсинах, у мене з нею договір про не напад, я її не чіпаю, вона мене.
Ось вид генератора зі знятою кришкою. Шукаєш три чорних цілідріка, приблизно 5х10 мм, обведених червоним - це і є діоди самозбудження. Ближче до центру генератора вони з'єднані напівкруглої дротом, звідти ж іде провід на "таблетку" (реле-регулятор). Сюди підключаєш плюс конденсатора, а мінус кидаєш на масу. Кондер розміщуєш так, щоб його не розмолоти ні модулятором, ні хвостом генера. Також закрепи його так, щоб не заважав при обслуговуванні, і щоб на нього не летіли бризки - Васіна кришка чудово пропускає воду. Результат - випрямлена напруга самозбудження трохи підніметься, що має знизити потрібні обороти. На машинах такого не роблять, тому що там набагато простіше просто підняти обороти генера за рахунок збільшення передавального числа приводу.
Для проведення саме експерименту треба, щоб кондер можна було оперативно включити в схему або відключити - можна взяти будь-який тумблер, це все одно тимчасово. Відключаєш кондер, заводиш мотор, вмикаєш головне світло, знижуєш обороти до моменту, коли лампа зарядки починає тліти, після включаєш кондер - лампа повинна різко згаснути. Також вкрай бажано контролювати бортове напруга вольтметром. Для експлуатації тумблер, природно, не потрібен.
-----------------------------------------------------
Все потрібне просто. Все складне - не потрібно.
Коли я звернувся до вазі з цим питанням і сказав що зробив так-він сказав, що я злетів з гарантії.
І взагалі кіловат треба допрацьовувати
Агрегат за 30000 р приніс в далекій дорозі основні проблеми.