Користувач форуму azazel вирішив пройти реєстрацію змін внесених в конструкцію транспортного засобу (установка ГБО). Величезне спасибі за звіт про цей захід.
Реєстрація змін ввнесенних в конструкцію транспортного засобу.
Перед продажем автомобіля (нива 21218) вирішив офіційно зареєструвати внесення змін до конструкції ТЗ, щоб майбутньому власникові не хапнути геморою по-повній.
І тут сьорбнув геморою по повній я (((
Етап перший:
У МРЕВ за місцем постановки автомобіля на облік отримав у начальника (або заступника) підпис і резолюцію під заявою "на внесення змін в конструкцію транспортного засобу"
Етап другий:
Поїхав в НАМИ (Автодорожній факультет гасу в Спб, Курляндская 2) і у них за 2600 рублів через 2 дня отримав дивну папірець - "Експертний висновок про можливість внесення змін в конструкцію транспортного засобу". У ньому вказуються всі реєстраційні дані і технічні характеристики автомобіля. Далі в ньому просто переписані вимоги по установці ГБО і в кінці пишуть, що безпеки це не заважає і що "роботи повинні бути виконанню на сертифікування підприємстві".
Купа підписів і красивих печаток.
Здивувало мене те, що на машііну не глянув рівним рахунком не одна людина і навіть сертифікат відповідності обладнання не попросив (тільки ПТС і свідоцтво про реєстрацію).
Етап третій:
Їду на станцію Державного Технічного Огляду (ГТО) (всього 2 по Пітеру, де можна проходити контрольний огляд: Блюхера 60 і Салова 66/2 (Не знайдеш, якщо не знаєш)). Там цін на чорне золото теж ніхто не дивиться, все тільки з любопитсва вивчають папірець, отриману на другому етапі і проводять стандартну процедуру ГТО (до слова майже пройшов, були незначні косяки-пара лампочок не горіли і бризковика не було). Мене там відфутболили і послали усувати недоліки. У підсумку довелося підключати не великий "адміністративний ресурс" і отримати таки чисту діагностичну карту з відміткою, що авто на переобладнання.
Тут дивляться ВСЕ документи, що вам дали в конторі-установнику:
- сертифікати контори та обладнання (у мене вийшов косяк: у додатку до сертифікату відповідності обладнання LOVATO EASY FAST не було моєї машини, тільки Газелі. Сам дурень-не подивився. Довелося попросити у оптовиків. Далі свіженький з величезним списком марок і моделей авто. Кому знадобиться -Дивіться посилання в кінці статті);
- Експертне заключення;
- всякі свідоцтва і акти;
p.s.Можно, впринципі, зробити собі і талончик ГТО, але у мене не стояла така задача. Слід згадати, що ну цьому етапі ніяких мит уплочено не було.
Етап четвертий:
Тепер з усіма документами тупотимо назад в МРЕВ із заявою "на внесення змін в конструкцію ТЗ, видати свідоцтво про реєстрацію ТЗ" і їдемо з ним прямо на оглядовий майданчик, де звірять всі номери (двигуна теж) і нарешті подивляться, чи надійно встановлені ГБО (мені здається, що тут служиві трохи свої повноваження перевищили і сунули ніс не в свої справи - технічний стан авто повинні перевіряти на станції ГТО, а не вони. Але я можу помилятися). Причепилися до відсутності гумових прокладок між балоном і утримують хомутами (від'їхав убік і з статевого килимка зробив ці гребанний прокладки). Після знову в МРЕВ - здавати документи.
приїхав пізно, попросили приїхати з ранку, так як часу, по ходу, займе це багато.
З'їздив пізніше з ранку і видали нарешті мені цю заповітний папірець - "Свідоцтво про відповідність конструкції транспортного засобу вимогам безпеки". Зайняло годину часу без черг.
p.s. Як мені пояснили, що те ж саме роблять і при установці додаткових педалей, переробці з вантажного в грузо-пасажирський і т.п. і потрібно проходити всі ці етапи.