тож дійшов до самої нудної частини підготовки до фарбування.
перетераем. що перетирати написав в минулій частині. ніж напишу тут. варіантів як завжди багато, різних за витратами фінансів і витрат часу. найдешевші і трудомісткі терти нождачкой. нождачка повинна бути не та що продається в господарських магазинах, а та що продається в авто фарбах. буває для перетирання на мокру і на суху. зазвичай коричнева на мокру, блакитна на суху. відразу усвідомлює що руками нічого не трьом, тільки бруском, на якому нождачка.
можна звичайно терти рівною дощечкою з оберненої нождачкой, але то якщо попереду у вас вічність, а пару сотень на нормальний брусок шкода. цей варіант пропускаємо.
брусок можна купити такий.
терти їм можна як би але не бажано. м'яка гума занадто, не зручно. в загальному не те.
під нождачку найоптимальніший варіант такої
бажано що б одна довга грань була округлена.
продаються в магазинах автофарб коштує близько 300 рублів.
по шорсткості нождачкі відрізняються за номерами. для перетирання шпаклівки можна використовувати 60 240. перед грунтом де то 240 400. крупніше будуть проступати подряпини дрібніше немає сенсу. під акрил для перетирання грунту десь 600, в крайньому випадку до 400. під металлики 600-800. для полірування 1500-2500.
на суху є сенс терти нождачкамі до 400. більше труть як то, але забиваються сильно.
головне в будь-якому перетіраніі- почати з більшою нождачкі, закінчити більш дрібної. наприклад шпаклівку трьом 80, потім 240, потім 400.
нождачкі це звичайно добре, дешево, але не особливо ефективно.
набагато більш Ефективна штука сітка.
брусок під неї своєю конструкцією. такий вже не підійде.
він повинен бути з гачками, як липучка від одягу.
я використовую такий.
варто що то близько 700-800
сітки для нього потрібні такі.
варто рублів 40.
сіткою терти швидше, забівшуюся можна витрусити, але поверхня повинна бути сухою, метал вбиває її відразу. терти тільки фарбу і шпаклі.
по шорсткості поділяються так само як і нождачкі, з такими ж номерами, але ризику залишають трохи меншу.
піт такий брусок ще бувають нождачкі на липучці. продаються на метри.
в загальному такий брусок краще.
під великі поверхні типу даху знадобиться ще рубанок. теж бувають під сітки і під нождачкі. варто що то близько 1000
але бруски все це минуле століття. шлифмашинки рулять.
шліфмашинка варто 4000-8000.
потрібна ексцентрикова а не та що просто крутиться. в загальному по 500 рублів не підходять.
на дешевих коло просто обертається, на цих вібрує і трохи обертається для того що б не забивалася нождачка.
стрічкові не підходять. вібраційні теж. стрічкова протирає не те що треба, вібраційна залишає ризики.
для перетирання шпаклі потрібна з ексцентриком 4-5 мм, для підготовки під грунт і фарбу 2.5 мм.
така штука прискорює роботу в 5-10 разів у порівнянні з сітками.
використовуються такі кола
витрата їх величезний. на машину може піти до 50 штук.
варто один 15-20 рублів. залежить від нахабства продавця.
діаметри бувають різні, але 125мм найпоширеніший.
з машинкою дуже бажано використовувати распиратор і пилосос.
для перетирання поверхонь без пошкоджень, які треба просто заматірованной, для важкодоступних місць, отворів, стійок, виштамповок під ліхтарі, дверні ручки добре використовувати скотч-брайт. тому не поспішаємо перетирати всю машину нождачкой.
виглядає він як квадратна пласка мочалка.
б \ у от так, нового в гаражі не знайшов.
варто рублів 30. неубіваемий. одного вистачає на обну, дві машини.
терти можна на суху і на мокру. на суху видно що треш, на мокру простіше.
в наступній частині розберемося зі шпаклівками.
4 роки Мітки: підготовка під фарбування, нождачная папір, сітки на номерах, кузовний ремонт