Конкуренція між ними невигідна менеджменту заводів «Шкода», заяви про конкурентоспроможність Rapid (за габаритами, оснащеності) з моделями C-класу, не стосуються Octavia. Говорячи про особливості моделей, мова повинна йти про рестайлінгових версіях, які можна порівняти варіантах Рапіда, Октавії (неможливо навіть порівнювати з такими модифікаціями Октавія як «Скаут», «Комбі», «RS»).
Подібність, відмінності екстер'єру та інтер'єру
Остання генерація Октавія А7 використовує досить рідкісний в європейській практиці кузов ліфтбек, він же є базовим для Рапіда. Третє покоління Octavia виділяється в модельному ряду концерну вираженими рельєфами капота, стильним переднім бампером, формою легкосплавних дисків.
Обидві моделі визнані просторими для своїх класів, ергономічними, зручними для водія, задніх пасажирів - за цими ознаками різниця не суттєва. Загальним недоліком стала недостатня звукоізоляція, що вимагає значного підвищення собівартості. У русі чітко помітні ходові шуми, перемикання зчеплення, удари дорожніх камінців. Гул двигуна проявляється вже при холостих обертах.
Перевагою Октавія А7 багато експертів вважають нову шкалу приладів (оцифровку радіального типу), тоді як Рапід використовує традиційні, добре читаються, прості стрілочні циферблати.
Ширші можливості Октавії А7 і по декоративним можливостям інтер'єру для престижних версій, де передбачені двоколірні варіанти, імітації цінної деревини, кавові пластики.
Технічні особливості моделей
Можливості вибору двигуна ширше у Octavia А5. Вона поставляється в Росію з чотирма моторами, з яких російськими водіями найбільш затребуваний бензиновий двигун TSI (1,8L, 179 к.с.). Два турбодизеля 2.0 TDI (150, 184 к.с.) менш популярні, незважаючи на зниження ваги, поліпшену економічність, дотримання майбутніх норм Euro VI. «Малу» бензинову силову установку (1,2L, 105 к.с.) російські автолюбителі вважають недостатньо потужною.
Базовим двигуном Рапіда став трициліндровий бензиновий «атмосферник» (1,2L, 75 к.с.). Мотор у Rapid, оснащений системою розподіленого уприскування, алюмінієвим блоком циліндрів, відрізняється хорошою економікою (6,1 літра в змішаному циклі), прийнятний для міського використання. А ось варіативність вибору у Rapid знижується безальтернативній комплектацією традиційної механічної п'ятиступінчастою трансмісією.
Флагманом для російської версії Рапід виробник вважає чотирициліндровий бензиновий агрегат (1,4L, 122 к.с.). У ньому використовується чавунний блок з алюмінієвою головкою, безпосереднє уприскування, зміна фаз газорозподілу.
Таким же чином у як Octavia А5, мотор «Рапіда» агрегатується «роботом» DSG (сім швидкостей, два зчеплення).
Експлуатаційні показники, цінові розходження
Обидва представники чеського автопрому в русі показують непогану динаміку, хорошу керованість, стійкість на трасі, помірний витрата палива. З більш потужними моторами Octavia А5 впевненіше поводиться в довгих обгонах. Жорстку підвіску обох моделей досвідчені водії вважають гідністю, як більш енергоємну, довговічну на поганих покриттях. Менший комфорт компенсується кращим управлінням в поворотах, відсутністю небезпечних кренів.
Зустрічав думку, що все-таки Рапід це більш економічна версія Шкоди Октавіа, хоча сильної прірви в ціні я, чесно кажучи, між ними не помітив. Якщо в Октавіа я їздив, то в Рапіді якось досі не доводилося. Скажіть, якщо судити по салону, набагато він здається менше Октавії, і чи правда що в Рапіді багажник зовсім не місткий?
У Рапіда на даний момент тільки роботизована коробка і механічна є? Я так розумію автоматичної коробки не буде? Або це в тих версіях, які орієнтовані на країни СНД?
Хіба ні? Мені здавалося, я зустрічав якось опису моделей саме з автоматичною коробкою передач. А от щодо їх ооріентаціі на країни СНД навіть не підкажу. Хоча я особливо уважно не цікавився, мені. чесно кажучи, якось Октавіа ближче і за характеристиками і за зовнішнім виглядом.