Протягом останніх декількох років ця машина незмінно входить в список найбільш продаваних на українському і російському ринках. В результаті її можна зустріти буквально в кожному дворику наших міст. Але от чи варто брати старий Lacetti або краще віддати перевагу йому що-небудь інше?
Існує кілька причин підвищеного попиту на Chevrolet Lacetti на просторах СНД можна назвати кілька. По-перше, цей автомобіль, розроблений свого часу компанією «Daewoo», продавався у нас під набагато більш престижним брендом «Chevrolet». Нагадаємо, що концерн GM в недавньому минулому став власником активів «Daewoo». По-друге, Lacetti, особливо в кузові п'ятидверний хетчбек, відрізнялися дуже цікавим дизайном. По-третє, Lacetti пропонувалися в дуже гідних комплектаціях. Ну і, нарешті, четвертий пункт успіху - ціна: Lacetti виявився одним з найвигідніших пропозицій в своєму класі.
Що стосується комплектацій Lacetti, то навіть самі «бідні» модифікації мають дві подушки безпеки, ABS, дзеркала і передні стекла з електроприводом і навіть CD-програвач з чотирма динаміками. Однак машин в базовій версії на вторинному ринку небагато. Причина - відсутність кондиціонера. Типова Lacetti крім «кондея» найчастіше укомплектована протитуманними фарами, електроприводом задніх бічних стекол, регульованої по вильоту рульовою колонкою, шкіряним оздобленням керма і важеля КП, обробкою центральної консолі «під метал» і магнітолою з шістьма динаміками. За словами дилерів, автомобілі саме з таким набором устаткування продавалися найчастіше.
Власники Lacetti практично не скаржаться на проблеми з салоном, місця для задніх пасажирів більш ніж достатньо. Інтер'єр виконаний не з найдорожчих матеріалів, але при цьому навіть на 4-5-річних машинах нічого не відвалюється. Що стосується електроніки, то на даний момент до неї ніяких системних претнезій не спостерігається. Лише на машинах перших років випуску може зламатися блок управління кондиціонером, заміна якого обійдеться приблизно в 5000 рублів.
Найрідше на вторинному ринку зустрічаються машини з 1,8-літровим агрегатом. Він видає 122 к.с. і 165 Нм. З ним Lacetti розганяється до 100 км / ч менше ніж за 10 секунд, а максимальна швидкість складає 195 км / ч. За словами майстрів, саме цей мотор вважається найнадійнішим. У ньому немає слабких місць, і, що важливо, такі «Пошуку» мають пристойним запасом тяги. Але є один негативний момент: Lacetti 1,8 - найдорожчі. І виходить, що за ті гроші, які просять за Lacetti 1,8, можна знайти на ринку більш «породисту» машину. Двигун об'ємом 1,6 л (109 к.с. і 150 Нм) зустрічається значно частіше. Цей мотор агрегатувався не тільки з механічною, але і з автоматичною коробкою перемикання передач. «Движок» об'ємом 1,6 л непоганий, і багато хто саме його вважають оптимальним для Lacetti.
Виробник рекомендує проводити ТО Chevrolet Lacetti кожні 15 000 км. Вартість робіт на фірмових СТО така, що багато автовласників після закінчення гарантії відмовляються від їх послуг. Найдорожче обслуговування проводиться на 60 000 км. На цьому етапі експлуатації потрібно міняти не тільки масло в двигуні і коробці передач, але і ремінь ГРМ. А для виконання останньої операції потрібно вивішувати двигун! В результаті вартість техобслуговування на 60 000 і 120 000 км виливається в $ 800-1000.
Lacetti може оснащуватися не тільки 5-ступінчастою механічною трансмісією, але і 4-ступінчастою автоматичною. АКП можна знайти тільки в парі з мотором об'ємом 1,6 або 1,8 л. До «автомату», незважаючи на його досить стару конструкцію, великих претензій немає. Тільки будьте обережні при покупці машини з дуже великим пробігом: після 150 000 км АКП може зажадати дорогого ремонту. Але на даний момент на нашому вторинному ринку ще практично немає Lacetti з такими цифрами на одометрі.
А у МКП Lacetti навіть на нових машинах виникали проблеми з включенням третьої швидкості, особливо при переході на неї з другої.
Крім комфортабельності покупців уживаних автомобілів дуже хвилює надійність ходової. Зазвичай перші заміни елементів підвіски і рульового управління потрібні приблизно через 50 000 км пробігу. Для наших доріг це нормальний показник. Як правило, першими здають кермові наконечники і стійки стабілізатора, але вони коштують не дуже дорого ($ 150 за наконечники і $ 150 за комплект стійок з роботою). Хоча, звичайно, від Lacetti можна було б чекати і більш низьких цін. Що стосується амортизаторів (по $ 80-100 за штуку), то термін їх життя дуже сильно залежить і від якості доріг, і від манери їзди. Іноді вони виходять з ладу через 30 000 км, а у інших водіїв амортизатори «живуть» по 120 000 км, причому першими чомусь зношуються задні.
А ось при покупці машини з пробігом близько 100 000 км потрібно бути морально готовим до пристойним витрат. Швидше за все будуть серйозно зношені передні і задні важелі, підшипники маточин, амортизатори. У підсумку $ 1000, а то і $ 1500. підвіска може зажадати. І невідомо ще, в якому стані опиниться рульова рейка. Вона на Lacetti далеко не найнадійніша. При тому що ціна деталі, природно, висока, заміна виллється в $ 800-1000. Загалом, нічого приємного.
Ну а восени минулого року на автосалоні в Парижі була представлена абсолютно нова модель. Вона отримала ім'я Chevrolet Cruze. Автомобіль буде продаватися в Європі з бензиновими моторами об'ємом 1,4, 1,6 і 1,8 л і з 2,0-літровим дизелем.
Chevrolet Lacetti володіє деякими вельми неприємними мінусами. Це далеко не найнадійніший в світі автомобіль, який може підкинути неприємні сюрпризи. Особливо небезпечно брати машину, яка пройшла близько 100 000 км. В цьому випадку серйозних вкладень можуть зажадати підвіска, рульове управління, та й зчеплення часто виходить з ладу саме при такому пробігу. Однак при всіх цих недоліках Lacetti - не найгірша машина, адже, як правило, на старих авто деякі «хворі» місця вже «вилікувані». А найголовніше, Lacetti коштує недорого. Саме тому одним з найкращих варіантів для покупки стане Lacetti в найпростішій комплектації з 1,4-літровим двигуном. У цьому випадку співвідношення ціни і якості виглядає майже ідеальним.
Генеральний директор компанії «Ризик Кредит Менеджмент», к.е.н. Дмитро Єрохін
Сьогодні для багатьох автовласників питання, страхувати автомобіль або не страхувати, особливо актуальний. При обмеженому бюджеті на страхування раціональним рішенням є страхування тих ризиків, які найбільш істотні по даному автомобілю, і відмова від страхування незначних ризиків. Так, ймовірність викрадення Chevrolet Lachetti практично дорівнює нулю. Тому при страхуванні автомобіля по повному КАСКО, що включає в себе ризики «Угон» та «Збиток», виникають зайві витрати на страхування викрадення автомобіля. Основний ризик для власника Chevrolet Lachetti - пошкодження автомобіля.
Відповідно, страхуючи автомобіль по частковому КАСКО, що включає в себе тільки «Збиток», можна знизити вартість страховки на 5-10%. Подальше зниження вартості страховки можливо за рахунок використання франшизи. Розмір франшизи потрібно встановлювати виходячи з власної статистики аварійності. Якщо з власної вини аварій не було, потрібно виходити з того, що в разі потрапляння в ДТП у винуватця аварії на руках буде поліс ОСАГО, ліміт відповідальності за яким становить 120 000 рублів. Відповідно в межах цієї суми можна розраховувати на відновний ремонт. Якщо ж станеться більш серйозна аварія, де розмір збитків може скласти суму понад 120 000 рублів, то потенційні витрати на ремонт покриє поліс КАСКО.
У випадку з Chevrolet Lachetti необхідно використовувати максимально можливу франшизу. Так, при франшизі в 30 000 рублів страховка обійдеться практично в два рази дешевше. Інша ситуація на підводному човні з власної вини. Бувають випадки, коли у автомобіля є дрібні пошкодження, але вони не заважають їздити. Якщо не прагнути їх відремонтувати за рахунок страховки, вартість поліса може бути знижена за рахунок використання франшизи на меншу суму - від 3000 до 10 000 рублів.