Коли людина вирішує, яке ГБО він хоче встановити на свій транспорт, він повинен, звернути увагу на харчування двигуна його транспортного засобу.
На сьогоднішній день конструктивні особливості всіх марок можна розділити:
- Карбюраторний тип.
- Інжекторна система без лямбда-зонда і нейтралізатора.
- Інжекторна система з лямбда-зондом і нейтралізатором.
Якщо говорити про радах по установці газового обладнання на авто. то краще розглядати кожну систему харчування окремо.
карбюраторний тип
Транспортні засоби з карбюратором можуть працювати з ГБО будь-якого покоління. Варто знати, що якщо ви хочете використовувати вироби, починаючи з третьої моделі, але ваша машина при цьому працює на газу, то автомобіль стає інжекторним, а це значить, що поліпшуються його екологічні характеристики, а також значно збільшується потужність.
Не можна не відзначити дорожнечу таких моделей, вартість яких близько 1 тис. Доларів, практично безглузда, якщо у вас ВАЗ, хоча, хто знає.
Наша організація «ГБО Сервіс» пропонує вам більш доступний варіант - ГБО першого покоління, у якого вакуумне управління. Немає різниці, з якою маркою ви хочете мати справу, головне це те, що поставить вам СТО. Ми можемо гарантувати, що ціна, якість виконання вас обов'язково порадують.
Практично всі виробники використовують при виготовленні газоболонние моделей установок деталі і комплектуючі, які виготовляються не ними, а іншими організаціями. Навіть наш вітчизняний виробник газотопливною установки збирає з європейських комплектуючих.
Для транспорту карбюраторного типу найкраще підійде САГА-6, від вітчизняного виробника або італійська Ловато, але якщо ви напевне маєте зайвими грошовими коштами, то можна використовувати обладнання Білоруського виробника.
Інжекторна установка без нейтралізатора і лямбда-зонда
Машини такої конструкції можуть сміливо працювати з 2 поколінням. Такі агрегати не передбачають наявність дозуючого пристрою, тому час від часу може виникати проблема при подачі палива. Основна причина полягає в тому, що тут не можна відрегулювати перехідні режими, тобто коли йде перемикання між паливами. Щоб захистити ресивер від «ударів», які виникають при русі холостим ходом, ми встановлюємо спеціальні додаткові елементи на вході до ресивера.
- Запускати двигун з бензину і поступово перемикати.
- Закривати подачу палива при виключенні двигуна.
- Якщо бензин закінчується, то система автоматично перемикається на газ.
Тут обладнання підключається не в штатну електроніку автомобіля, а тільки до кількох ланцюгів. Ми завжди говоримо про те, що неякісна погана робота призводить до значного погіршення якості палива. Наслідки появи вихлопів різні, але, як правило, це поломка харчування і силового агрегату.
Інжекторниє агрегати з нейтралізатором і лямбда-зондом
Деякі автовласники встановлюють на машину 2 покоління, але без наявності в конструкції зворотного зв'язку. Практика показала, що це дійсно можливо, але варто пам'ятати, що якщо силовий агрегат вимагає газ, а БО в режимі бензину, то відмінності в показаннях можуть привести до того, що машина взагалі нормально працювати не буде.
Зворотній зв'язок дозволяє регулювати склад подається суміші в будь-якому з режимів. Для більшої впевненості можна встановити на машину 3 покоління. Звичайно, вартість у нього значно відрізняється, але і динамічні показники відповідні.
Саме тому, що відсутня повністю ймовірність появи «ударів», таке обладнання можна встановлювати навіть коли в конструкції пластиковий впускний колектор.