Гул в гідропідсилювачі керма автомобіля обов'язково насторожить і початківця автолюбителя, і досвідченого водія. Його причиною можуть бути несправна рульова рейка, стан приводного ременя, масло, яке потребує заміни.
Масло, якщо його стан не контролювати і вчасно не змінювати, втрачає свої властивості і його використання призводить до виникнення сторонніх шумів в гідропідсилювачі. Якісне масло повинно бути прозорим, а не мутним, без запаху гару. Якщо такі ознаки спостерігаються, масло слід негайно замінити. При цьому заливати слід лише масло такої марки, яка рекомендується для автомобіля конкретного типу. Заміну рідини в гідропідсилювачі треба проводити один раз на півтора року.
Гул при обертанні керма також виникає від несправної рульової рейки гідропідсилювача. Причиною виходу з ладу рульової рейки може бути суворий український клімат. Різкі стрибки температури і висока вологість згубно впливають на цей механізм. А сіль, якою посипають зимою автотраси, роз'їдає захисні елементи - пильовики і сальники. Вони виходять з ладу, гідропідсилювач гуде і підтікає.
Ще одна причина гулу - несправний ремінь гідропідсилювача. Можливо, він уже досить зношений, а можливо, потрібно всього лише підтягнути його.
Якщо несправний насос гідропідсилювача, також з'являється гул. Нагадаємо, насос нагнітає робочу рідину в систему гідропідсилювача. І якщо він вийшов з ладу, доцільніше його замінити на новий, а не намагатися ремонтувати.
Інші вузли і механізми гідропідсилювача цілком надійні і можуть обходитися без особливої уваги. Досить виконувати вимоги по заміні рідини і відстежувати стан приводного ременя.
Слід також враховувати, що при водінні кермо в крайньому правому або лівому положеннях рекомендується тримати не більше 10 секунд. Крім того, залишати машину на парковці з колесами, поверненими вліво або вправо, також не слід.
Підведемо підсумки. Ось основні причини шуму і гулу в гідропідсилювачі:
- несправна рульова рейка гідропідсилювача;
- незадовільний стан масла, яке треба поміняти;
- проблеми з насосом гідропідсилювача;
- критичний знос приводного ременя або його ослаблений стан.