Полукопійная рульова стійка шасі з пружинної амортизацією своїми руками, записки механіка

Ось і настала осінь. Це літо якось образливо дуже швидко промайнуло. Я так і не з'їздив на озеро Базальтове (а адже мені навіть снилося воно пару раз) ... Ну та гаразд. Давайте розповім про те, що цікавого сталося за це літо. По-перше - я реанімував після образливої ​​аварії свій важкий транспортник ЛМ-22. поставивши йому полукопійную рульову стійку. Ось про неї і розповім.

Завжди хотів зробити щось схоже. Можна, звичайно, купити готове рішення. Наприклад ось таку стійку. Або взагалі цілий комплект. Але, на жаль, бюджет мій зараз дуже обмежений. Це по-перше. а по-друге і по-третє - хотілося все таки зробити не таку вже й складну у виготовленні полукопійную рульову стійку для авіамоделі своїми руками.

Як зробити полукопійную рульову стійку шасі з пружинної амортизацією своїми руками

Отже, що знадобиться:

• дві алюмінієвих трубки різних діаметрів. Наприклад - 8мм і 10мм. Обов'язкова умова - трубка меншого діаметру повинна вільно (і по можливості без сильних люфтів) входити у велику трубку. Взагалі, з досвіду експлуатації - краще взяти трубки побільше діаметром - 10-12мм, або взагалі 12-14мм. Більше діаметр - вище міцність, але разом з тим вище і ціна ... і вага.
• два однакових колеса. Діаметр - за смаком
• пружина (жорсткість підбирати по вазі літака)
• вісь для коліс (я взяв з мотлоху детальок / шестерень / осей залишився від розбирання старого струменевого принтера)
• фіксатори на вал (ось ці. наприклад)
• шматок алюмінієвої смужки (підійде і бляшана ...). Може підійде і простий хомутик, але до нього незрозуміло поки як кріпити гойдалку.
• фанера (або текстоліт ... що буде під рукою з пластинчастих матеріалів)

У трубці меншого діаметра свердлимо отвори (на фото зверху вони вже просвердлені). Відстань залежить від діаметра коліс. Великий точності не потрібно - вистачить тих пропорцій що на фотографії. Отвори повинні бути просвердлені точно по центру трубки наскрізь. Причому то отвір, що далі від краю - намагайтеся просвердлити під найтонший болтик, який знайдете (наприклад під 2мм). Навіщо? А потім, що чим більший діаметр отвору - тим менше міцність трубки в цьому місці.

Трубку більшого діаметра зараз не чіпаємо взагалі.

З алюмінієвої смужки згинаємо хомутик і одягаємо його на трубку. Власне, ось збірна фотографія.

Хммм. а знаєте, що я зараз подумав? Думаю, що отвір у трубці під кріплення ось цього вузла на фотографії вище - не потрібно свердлити. Але тоді потрібно надійно закріпити цей вузол на трубці іншим способом. Ну наприклад. посадити на клей. Плюси відмови від отвору - не знижується міцність трубки. Так, але я відволікся.

Гойдалку від серви після ось такого кріплення потрібно примотати міцною ниткою і промазати нитку суперклеєм. Отримаємо дуже міцний монолітний вузол. Так, я тут подумав, що можливо виглядає це дуже страшно. Ну так. Це правда - страшно, але це взагалі експромт ... просто грався. Наступну стійку (а мені сподобалися ці стійки!) Буду робити акуратніше. Є ще план «Б» - розбагатіти і купити готових.

Між фанерка в місці кріплення коліс - даємо якусь проставку, товщиною під діаметр стійки. Пружину для рульової амортизуючої стійки потрібно підбирати досить жорстку.

Далі потрібно зайнятися трубкою більшого діаметра. Я не став заморачіватся ... у мене транспортний літак і так зсередини весь монтажною піною заповнений. Тому я прикрутив до трубки шматок деревинки, запхав її всередину фюзеляжу і залив піною. Думаю, що цю рульову копийности стійку з амортизацією без проблем можна буде прикріпити до фанерного (бальзового) каркасу менш радикальним способом. Ну а для авіамоделей з потолочкі потрібно буде обов'язково продумувати посилення під трубку більшого діаметра.

На цьому все. Дякуємо за увагу