Акумуляторні батареї сучасних автомобілів розраховані на напругу бортової мережі 12 Вольт, в електричному ланцюзі протікає постійний струм.
У АКБ є дві клеми - мінус і плюс, мінусовій провід з'єднується з масою, якою є металевий кузов авто. Але акумуляторні клеми розташовуються на корпусі АКБ по-різному: буває полярність акумулятора пряма або зворотна. Якщо переплутати дроти, може вийти з ладу електрообладнання, тому перед установкою нової батареї необхідно розібратися в клемах, правильно визначити плюс і мінус на них.
Як визначити полярність акумулятора
АКБ бувають з прямою і зворотною полярністю, прямополярная батарея застосовується в європейських країнах і в Росії. Акумулятори з зворотною полярністю виробляються в Азії, зокрема, в Японії. Визначити полярність просто - якщо повернути батарею клемами до себе, і справа буде «-», а зліва «+», то ця АКБ вважається прямополярной.
На азіатських АКБ навпаки - якщо дивитися на корпус батареї зверху, «мінус» буде знаходитись зліва, а «плюс» - справа.
Прямополярние акумулятори ставляться на всіх автомобілях російського виробництва, також вони застосовуються на європейських машинах, на багатьох «американця». На корпусі такої АКБ плюсова клема завжди товщі мінусовій, і встановити батарею на машину неправильно не так просто, так можна зробити тільки через неуважність або через недосвідченість.
«Прямий» акумулятор в основному більші азіатського, японці часто роблять мініатюрні акумуляторні батареї. Також і клемні висновки у цих двох типів батарей різні, на прямополярних АКБ вони товщі. Товщина клем у акумуляторів наступна:
- на батареях з прямою полярністю «мінус» - 17,9 мм, «плюс» - 19,5 мм;
- на обратнополярних АКБ «мінус» - 11,1 мм, «плюс» - 12,7 мм.
Ще знаки «+» і «-» пробиваються на самих клемах або на пластмасовому корпусі поруч з ними, на новому акумуляторі надаватися наклеммние ковпачки:
- плюсовій - червоного кольору;
- масовий - синього.
Клемні дроти на кінці можуть мати захисні ковпачки відповідних кольорів. Також різниця полярності визначається англійськими літерами «L» і «R»:
Що буде, якщо переплутати полярність
Багато недосвідчені водії після зняття акумулятора на підзарядку встановлюють його неправильно, навпаки, плутаючи плюс з мінусом. При неправильному з'єднанні проводів в контактах відбувається сильне іскріння, можуть погоріти будь-які елементи електричної схеми автомобіля. Але на сучасних машинах передбачається захист, і в першу чергу при короткому замиканні вибиває запобіжники.
Якщо раптом водій переплутав полярність акумулятора, може відбутися наступне:
- перестануть показувати прилади на панелі, згасне приладова підсвічування;
- перегорить діодний міст або реле напруги в генераторі;
- вийти з ладу блок керування двигуном;
- згорить силовий запобіжник великої потужності.
Найчастіше щось виходить з ладу в електриці японських автомобілів - азіатська техніка не розрахована на неправильне підключення.
Переплутати під'єднання акумулятора потрібно зуміти, так як при такому підключенні:
- не вистачає довжини плюсового проводу, його доводиться сильно натягувати;
- плюсова клема товста, і на ній не фіксується масовий провід.
Зазвичай при переплутуванні полярності відбувається короткочасне замикання - навряд чи автовласник зможе надійно закріпити дроти на клемах. Іскріння в момент контакту відбувається дуже сильне, до того ж клеми в цьому випадку не підходять за розмірами.
Як правильно купити акумулятор
Якщо АКБ буде занадто великих розмірів, її не можна буде закріпити на акумуляторної майданчику, і потрібно знати, що у незакріпленої акумуляторної батареї через вібрації досить швидко обсипаються пластини. Полярність нового акумулятора повинна відповідати типу автомобіля, і якщо водій зовсім не розбирається в машинах, необхідно хоча б запам'ятати, як розташовуються клеми у старій батареї, або замалювати, щоб не забути, розташування клемних висновків. Ще важливо вибирати таку ж полярність, яка і була, щоб не плутатися - при неправильному підключенні АКБ виникає коротке замикання з неприємними для автовласника наслідками.
Не варто купувати АКБ зменшеною ємності, для стандартного легкового авто без кондиціонера і іншого додаткового електрообладнання акумулятор повинен бути не менше 55 Ампер-годин. Якщо в електричній схемі багато споживачів, можна придбати батарею і на 60 А · год.
При покупці нової акумуляторної батареї потрібно намагатися придбати АКБ з максимальним пусковим струмом. Шкоди двигуну від такої батареї не буде, зате стартер зможе прокрутити мотор в морозну погоду без проблем. Ще не буде зайвим взяти з собою вольтметр (мультиметр) і перевірити напругу на клемах акумулятора - у нормально зарядженої батареї воно повинно бути близько 12, 5 Вольт.
американські акумулятори
Північноамериканські акумулятори бувають в оригінальному виконанні, вони відрізняються від стандартних батарей розташуванням клемних висновків, розмірами. Є АКБ, які мають по чотири клеми (дві збоку і дві зверху), існують акумулятори, де присутні тільки бічні клеми, а зверху у них висновків немає.
Зазвичай «американці» мають досить компактні розміри, але мають високу пускову потужність. У американських акумуляторів є багато позитивних якостей, зокрема, вони практично без обслуговування можуть прослужити 5-7 років. З недоліків слід зазначити нестабільну роботу АКБ при мінусових температурах - тут необхідно враховувати, що багато моделей акумуляторних батарей США не розраховані на морози. В іншому скарг на ці вироби немає, відсоток браку серед американських акумуляторів досить низький.