За кермом потрібно вибирати - або комфорт при русі, або контроль за дорогою. Іноді зручностями доведеться знехтувати при зміні стандартних амортизувальних пристроїв на жорсткі газові, які більш міцні при тривалих напружених в процесі регулювання відбою і стиснення.
Спортивні низькопрофільні моделі шин здатні «спостерігати» за дорогою, але повністю затьмарюють комфорт на вибоїнах, особливо при інсталяції покришок серії 50 і нижче на елітних 16-, 17- і 18-ти дюймових кованих дисках. Литі варіанти доступніше за ціною, але при пошкодженнях дорожнього покриття на підвищеній швидкості відбувається пошкодження диска.
Збільшення ширини шини при тюнинге не звільняє від проблеми водіння на сухому асфальті. У дощову погоду цей варіант є малоподходящей. У більшості випадків автомобілістам, виробляючи тюнінг, не потрібно переробляти кузов, за винятком випадків розташування розпірки на кронштейни стійок передньої підвіски.
Якість їзди важливо при водінні, але не слід забувати про зручність автомобіля. Зручними повинні бути сидіння, механізм управління, кермові колеса і аксесуари. Результат залежить від кількості фінансових вкладень.
Припуститися помилки за кермом тюнингованного автомобіля набагато простіше, оскільки звичайна машина не здатна до підвищених швидкостях. Безпека забезпечить система аварійного пожежогасіння та турбота про перетворення в дії протитуманних фар, а також освітлення і прожекторів. Щоб машина стала помітнішою в потоці руху, її додатково можна розфарбувати або обклеїти плівкою.
Для зміни внутрішньої частини автомобіля існує поняття перетяжки салону. Можливо замінити чохли для сидінь, але тюнінг має на меті активізацію роботи машини. Перефарбувавши пластикові панелі, через деякий час поверхня може потьмяніти. Провести перетяжку салону можна шкірою або синтетичним матеріалом алькантарою. Останній, схожий на замшу, практичний і заслуговує на увагу. Все залежить від особистого смаку і фінансових можливостей. Якими методами скористатися - вирішувати автомобілісту!
