Заміна ГРМ на двигуні 3S. Де то читав, що Японці забули упамянуть в перших позиціях про ремонт двигунів, рядок "якщо хочете що-небудь зробити, витягніть двигун на верстак". Розуміючи, що все можливо, але не реально в тісному гаражі, там де навіть колесо не поміняти і якщо піддомкратити капот впирається в стелю, гаражі будували в Радах для "запорів" мабуть. Доведеться платити 10 рублів за роботу на СТО, які мабуть знімати шків будуть за допомогою молотка або кувалди, але ГРМ не міняв, і міняти його потрібно з помпою і масл. насосом швидше всего.Грустно, але нічого не поробиш ...
f5.s.qip.ru/cuDY8cuJ.jpg
, …День перший. сьогодні почав розбирати сам, принаймні спробувати ніколи не шкідливо, не вийде потягну на мотузці.
Помучився з ослабленням болта Гура, який кріпильний, регулювальний нормально відкрутити, а основний ніяк, ніяким ключем, голівкою гнучкою підведенням, в результаті монтажка підтягнув і скинув ремінь, далі гірше долбанная подушка, точніше кронштейн до двигуна, через якого я пів дня не міг зняти верхню кришку ГРМ, відкрутив вже стемніло, настрій нижче плінтуса, піддомкратити двигун щоб її витягти, як чогось клацне сильно, думаю. або подушка передня порвалася або ще що, ну фіг з ним, знімаю кришку, і бачу печаль, для мене краще було б щоб ремінь був потресканим і помпа волога пробіг 145тисяч, а там все сухо, на ремені ще видніються написи, і не однієї тріщинки , е моє, у мене все куплено до чого оригінал разом з помпою, тут питання може японець поміняв тільки ремінь? а ролики і помпу залишив старими? бо так гуде і посвистує. в загальному думаю потрібно міняти раз вже добрався ... далі буде ...
shot.qip.ru/00osUJ-5cuDY8cuO/
зняв кришку, здивування триває
чортів болт, монтажка і молоток в допомогу
ремінець то хороший ще
День другий. результат по нолям, ні зроблено нічого. Заїхавши в кілька магазинів з'ясувалося що фіксатор шківа найдешевший коштує 3500 руб. Приїхавши в гараж почав робити свій, в результаті 5 болтів зім'яте і шостий зрізало і він залишився в шківі. Завтра буду пробувати вузол "Прусиков"
сусід сказав, що відкрутити не панацея, потім ще зі шпонкою пробл. будуть, і після затягувати потрібно буде, а для цього потрібно знімати стартер і фіксувати к-вал через коробку защімів зірки в ній ..., загалом я вже думаю не продати мені так машину, вона мене дістала ... а через 500 км знову розбирати і підтягувати взагалі не надихає ...
День третій. Шків на місці. пробував запалюванням 5 разів, в результаті згорнутий комірець, і згорнутий накидной, f6.s.qip.ru/zuH5Xx9q.jpg
ключики буквою зю
але болт цілий це радує, головка хороша виявилася, а на накидному шліци. Далі більше, балон WD закінчився. Відкручуємо стартер як описано на багатьох форумах, вставляємо в зубець головку, клин колінвал, йдемо знову до шківа, все ок стоїть колом, починаємо надавати зусилля, комірець починає згинатися змією, далі не ризикую. На тижні спробую привезти компресор з гайковертом. Далі буде…
///////// підкажіть звідки ця деталька взялася? (Надалі виявилася з гумовою втулки кріплення трубки Гура до кузова)
Що це і звідки?
Через пару тижнів приступив до подальшого розбору ... в підсумку знявши стартер і заблокувавши маховик ключем на 22 зняв за допомогою WD балона шків.
f5.s.qip.ru/zuH5Xx9r.jpg
нарешті то знята нижня кришка
заспокоювач готується встати в новий сальник К-вала
Утапливаем новий за допомогою болта шківа через велику шайбу і шматок труби пвх # 50
сальник распредвала довелося викруткою
f6.s.qip.ru/zuH5Xx9I.jpg
не хотів гад виходити
Новий так само встановлював за допомогою болта шківа РВ
обвідний ролик знизу NGK зверху Koyo-новий
f6.s.qip.ru/zuH5Xx9J.jpg
Пробіг: 145000 км