priorovod-071 last online 4 hours ago
Привіт всім!
Ну що ж, морози не відступають і до кінця місяця буде також холодно. А тим часом справи не стоять на місці, та й руки сверблять доробити задумане.
Можливо когось розстрою, але продовження з тягою і моторедуктором не буде! Чи не через те, що здався або щось не вийшло, а тому, що все-таки зібрав схему двокрокового відкривання дверей, запропоновану в карті установки сигналізації Starline. Я навіть радий, що попередній запис допомогла розвинути цю тему, і багато відгукнулися! Довго не наважувався, тому що не знайшов відгуків по схемі, але завдяки Drive2.ru, а точніше деяким його мешканцям, схема була розжована уздовж і поперек, випробувана і, нарешті, нові реле й проведення оселилися в моїй машині!
Не стану повторюватися і знову розповідати про плюси покрокового відмикання дверей (про це я більш ніж докладно написав у першій частині!). Тому перейдемо безпосередньо до установки.
При підключенні ЦЗ, якщо підключитися тільки до коричневого проводу в двері водія, то будуть закриватися всі двері, а відкриватися тільки водійська. Для відкриття інших дверей, необхідно використовувати в сигналізації провід для двох-крокової відкривання ЦЗ (додатковий канал), і підключитися по схемі нижче. Відкриття інших дверей, здійснюється другим імпульсом, реле №1. Так само спрацьовують реле №2 і №3, вони потрібні для блокування правих склопідйомників. Якщо цього не зробити, то при відкритті інших дверей, будуть відкриватися праві склопідйомники на 0,8 сек, тобто від імпульсу відкривання ЦЗ, другим кроком. Блокувати склопідйомники необхідно через особливості електронних схем дверей Пріори.
Якщо в комплектації немає склопідйомників на задніх дверях, то реле №3 ставити не потрібно, і відповідно осередок Х1-11, в роз'ємі Х1 не задіяна. (Колір проводу Х1-11 ніхто не знає.) Якщо в комплектації немає склопідйомників взагалі, то не потрібно використовувати і реле №2.
85 контакт - це додатковий канал сигналізації (жовто-червоний);
86 контакт - це +12;
87а контакт - це 1-й провід в розрив проводу з буса;
30 контакт - це 2-й провід в розрив проводу з буса;
87 контакт - на реле 1 йде на +12 В (або 86 контакт), на реле 2 цієї статті не испльзуется.
Та сама схема. Я використовував два реле, третє потрібно для комплектацій з задніми склопідйомниками.
Вихідні деталі: два 5-контактних реле, два роз'єми для них, запобіжник.
Для складання схеми вирішив використовувати швидкоз'ємні клеммники Wago, реально зручно, акуратно і надійно.
Комплект готовий для підключення. Все по схемі!
Далі одягаємося тепліше і йдемо знімати блок єлектропакета. Знімати не зручно, тому що знаходиться в глибині центральній частині панелі, кріпиться двома гайками М10, які через проводів відкручувати і закручувати важко.
Для зручності від'єднав потрібну колодку Х1 від блоку і за допомогою кусачок перекусив позначені у схемі дроти. Далі Клемники з'єднуємо згідно зображенні.
Після приєднання до блоку єлектропакета переходимо до блоку сигналізації і витягуємо незадействований провід 3-го додаткового каналу для підключення його до реле. Керуючий провід від сигналізації і + 12В, взятий з роз'єму силових проводів сигналізації, довелося нарощувати, щоб дотягнути до реле.
Після приєднання всіх проводів вирішив провести пробний запуск схеми. Накинув клему на акумулятор, закрив з брелка всі двері, першим натисканням відкрилася водійські двері, другим довшим натисненням відкрилися інші. Ура! Далі думаємо, куди прилаштувати реле, щоб вони не бовталися і не висіли на проводах
Зігнув як треба монтажну пластину і прикрутив разом з реле на вільну шпильку на каркасі блоків.
Вийшло відмінно і нічого не заважає!
Також зовсім недавно замінив загасаючий бортовий комп'ютер Штат-Х1 Пріора на такий же новенький. На старому пробував пропаять ДІСП - не допомогло, як не горіли кілька символів, так і не горять. Поки відклав його, може потім знайду такий же дисплей в радіотоварів і перепаяти.
На цей раз маю магазинну гарантію і якщо що до них, а не на пошту!