Олександр Невідомий
Я їжджу на Ford Fusion
Торжок, Росія
Так. Як не викружівай, а в голову лізе тільки одна фраза - збулася мрія ідіота. З особливістю подвійного замикання познайомився ще до покупки Фьюжкі. Поки чекав, перечитав керівництво раздцать. Був такий задоволений настільки корисною функцією. Ех. Розчарування, як ніколи, чекало мене при покупці. Ну що ж. Не дано. Миритися? Ні. Нафіг. Після ознайомлення з машиною, поліз вивчати питання і зрозумів. Ось вона - смерть надії. Щоб було диво - треба пів машини замінити. Однак завдяки форумам і найціннішим умам нашої вітчизни, обзавівся інформацією і можливість реалізації подвійного замикання виявилася не такою вже й захмарною.
Поки коханому фьюжке зашивали рани, я взявся впритул за вивчення системи охорони, яку злісні німці не пустили в Росію (та й правильно зробили). Крім охорони, постало питання і подвійного замикання. Хоча воно скоріше навпаки. Ідея ДЛ була раніше. Просто вона вдало поєднувалася з охранкою і я вирішив відразу двох зайців наздогнати.
Перше, що придумав - поцупити ідею з фокуса. Але його замки на жаль не підходять. Та й саме вчасно мені підвернулася удача в руках потримати фьюжіковскій ДЛ замок. І тк заявленому бажанню задовольняло, вирішено - робимо на фьюжевскіх. І тут почалися веселощі.
1. Визначити передні замки - без питань. У нас бігають фієсти СТ, а в них ДЛ є.
2. Але у фієст немає задніх замків. Пересварившись з деякими розбирачів, що вказували не правильні дані замків, вийшов на одного постачальника і знайшов тільки один задній замок. Другий вирішено було зробити з переднього.
Практичні роботи розділилися на 2 етапи:
1. Пиво було замінено на пережгутовиваніе проводів. Спасибі форду - по салону поклав ДЛ дроти, правда тільки на передні двері. Я здивований. Їй богу. Ну як так?
2. А ось в двері форд ніхрена не поклав. У дверял звичайна проводка. Довелося изгаляться.
Роз'єм замку передніх дверей:
Замок з ЦЗ управлінням, але без подвійного замикання
Роз'єм без управління ЦЗ (тобто не може командувати центральним замиканням, використовується на правих дверей і задніх)
Ну і роз'єм з керуванням ЦЗ, сигналізація і подвійним замиканням.
Забавно, що висновки для управління сигналізацією є і в роз'ємі замку з керуванням ЦЗ, але вони не підключені нікуди. В повітрі висять.
Ну і роз'єм на дроті:
Перемотав джгут (відразу вже ганчірочкою)
Подібну підготовку пройшли всі двері.
У передніх знадобилося довести:
- ДЛ провід для замка
- SET провід для включення штатної охранки і подвійного блокування
- RESET провід для відключення штатної охранки і подвійного блокування
У задні двері знадобився тільки ДЛ провід.
Крім іншого, в праву передню двері довелося поставити зайву тягу і личину (поки чужу). Тому як гойдалка SET / Reset на купині стрибає і клацає охоронною системою ненавмисно. Окреме спасибі за допомогу одноклубнику Ігорю Grif-5.
Далі, не дивлячись на те, що на сервісі майстер на мене з підозрою вже дивиться (мовляв я йому тут машину чиню, а він вирішив її і зовсім розібрати, двері все вийняв, половину електрики уволок. Дак я ще й замок капота скрутив.
А це для того, щоб поставити туди кінцевик. Штатна охранка вимагає наявність концевика в замку капота. Причому обов'язково НЗ. І знову приходить на виручку фієста. Нехитрий на перший погляд концевічок.
Залишилося тільки зрозуміти, прийняти і закріпити. Ну та нічого складного. Докладаємо до всіх місць, поки не додасться. Приклався.
І навіть працює
Шкода, що не знайшов поки зворотного роз'єму, довелося тимчасово на Піни вішати. Провід у мене не було від замка. Довелося прокладати. Ох. Прогнав нафіг майстра кузовщика і розібрав ще і підкапотний простір. Жабо, двонікі, дефлектор грубки, короб фільтра, аккум, ЕБУ, дроти. Кузовщика запитав "За скільки я віддам йому раму" :)
Пропхав провід, дотягнув до Гема. Встановив в роз'єм (ГЕМовскіе Піни у мене були). Продзвонив - гут. Поставив замок.
Розповідати, що тупо вийняв і поставив ДЛ замки не буду. Це мало цікаво. 3 болта, 1 гайка і 1 саморіз. В общем-то нічого складного.
Далі треба було розібратися в причинах, чому відразу не запрацювала система. Начебто замки системи DL, начебто все включено. Навіть більше - такі замки на управлінні без DL не працюють. Вірніше працюють, але тільки на замикання. Більше електронно не відчиняли. У мене клацають туди-сюди, але подвійного замикання не відбувається. Значить ГЕМ задіє DL провід, але чомусь не хоче виконувати подвійне замикання.
Відгадка цього ребуса була простіше, ніж хотілося. Справа в тому, що сам блок ГЕМ я програмував не офіційним IDS, а самопальной прогой через ELM-327. Ну і зрозуміло я не знаю всіх можливих налаштувань і функцій. Вийшло так, що я запрограмував в нього конфліктуючі опції. Відновлення заводських установок, скидання помилок і рестарт модуля дали можливість провести активацію фукнции DL і з цього моменту замки заробили. Наступним кроком активував штатну охоронну систему. А точніше не саму систему (вона вже з'явилася в момент підключення замка капота), а салонні датчики. Вони вбудовані в стельову лампу.
На сім закінчив монтаж ДЛ і штатної охранки. До них же прив'язав Пандори, яка тепер підпорядковується рідному ключу, ставить і знімає рідну охранку і підпорядковується їй. Включити або вимкнути можна обидві як своїми пультами, так і просто повернувши ключ в личині туди-сюди (для включення охорони і подвійного замикання, треба спочатку повернути ключ на відмикання, а потім протягом 2-х сек повернути на замикання). Для зняття навпаки. Пандора завжди включає подвійне замикання при включенні охорони.
Як працює подвійне замикання можна побачити тут (для прикладу задній замок одиночний, а передній подвійний).
Ціна питання: 7 000 ₽