Принцип роботи диференціала з пневматичної блокуванням полягає в наступному:
- в вимкненому (розблокованому) стані відбувається розподіл крутного моменту між правим і лівим ведучими колесами і забезпечується можливість обертання коліс з різними частотами.
- у включеному (заблокованому) стані крутний момент розподіляється між правим і лівим ведучими колесами, що обертаються з однаковою частотою, що забезпечує підвищену прохідність автомобіля.
Блокування диференціала приводиться в дію стисненим повітрям.
Управління блокуванням диференціалу здійснюється за допомогою включення пневморозподільника. Розроблено два варіанти управління подачею стисненого повітря, які відрізняються між собою схемами установки: за допомогою механічного або електричного пневморозподілювачів. Вибір варіанту управління подачею стисненого повітря залежить лише від уподобань споживача.
1.1. Диференціал з блокуванням пневматичної (надалі - диференціал)
- в вимкненому (розблокованому) стані - для розподілу крутного
моменту між правим і лівим ведучими колесами і забезпечує
можливість обертання коліс з різними частотами
- у включеному (заблокованому) стані - для розподілу крутного
моменту між правим і лівим ведучими колесами. обертаються з
однаковою частотою, що забезпечує підвищену прохідність
1.2. Диференціал може встановлюватися на автомобілі "УАЗ", оснащені
провідними мостами з нерознімним картером (Спайсер), як на один провідний
міст, так і на обидва ведучих моста одночасно.
1.3. Умови експлуатації диференціала відповідають умовам експлуатації
1.4. Блокування диференціала приводиться в дію стисненим повітрям.
Управління блокуванням диференціалу здійснюється за допомогою
Придбав дані блокування в обидва мости! Спочатку все працювало як годинник. Радості було і вражень отримано масса.Но свято тривало недовго! Приблизно через місяць засапелі обидві в порядку установки, спочатку задня потім передня. Грішив спочатку на свої руки, як виявилося даремно. У мого знайомого таж сама історія, хоч і встановлювали йому шановні люди в нормальному сервісе.Оба автомобіля - УАЗ Хантер, мости Спайсер, гума Гудріч КМ2 265/70 R16 і 32-ий Сімекс.Можно багато говорити а може і сперечатися про умови і правила експлуатації, але на мій погляд ця обставина вже як мінімум не приємно. Як то кажуть розтин покаже хто тут накосячілі.
aviarzn (без реєстрації)
Поставив на обидва мости на буханку! все добре тільки відразу довелося поставити посилені муфти! проїздив 8 тисяч задній міст загудів і блокування не встає! думаю прийдеться витратитися на новий дефферінціал! правда він з новья періодично не вставав дефектних попався! буду сподіватися що новий проходити набагато більше
Павло Подольск (без реєстрації)
встановив дані блокування в обидва мости)))) все працювало чітко, потім з заднього моста масло стало потрапляти в рессивер компресора при відключенні блокування)))) поки ось розбираюся в чому причина))) хоча самі блокування працюють