Основні складальні одиниці плуга (рис.10): робочі органи 1. рама 2. опорні колеса 5. навішування 3 і механізми 4 регулювання глу-біни обробки грунту.
Машина проста по пристрою і тому надійна в роботі. При поступальному русі плуга його робочі органи (розпушувачі) за-глубляются в грунт. Долото розпушувача сколює і піднімає шар грунту, а стійки з обтекателями розсовують грунт по обидва боки і розпушують її. При роботі на глибині понад 30 см чизельний плуг розпушує ущільнену підошву, що утворилася після оранки плугами або обробки культиваторами-плоскорізами, створюючи хоро-шую аерацію і інфільтрацію дощових і талих вод. Для обробки грунту на глибину 30 см замість доліт встановлюють стрілчасті лапи, які забезпечують більш інтенсивне розпушування і підрізають сор-ні рослини.
Рис.10 - Чизельні плуг-глибокорозпушувач ПЧ-4,5:
а - загальний вигляд: 1 - робочий орган; 2 - рама; 3 - навішування, 4 - механізм регулюються-ровки глибини обробітку грунту; 5 - опорна колесо; б - робочий орган: 1 -долото; 2 - стійка; 3 - обтічник; 4 - стрельчатая лапа.
Пристрій і робота основних механізмів. Робочий орган - розпушувач (рис.10, б) - складається з долота 1. стій-ки 2 і обтічника 3. Долото прикріплено до стійки віссю зі шплинтом. У верхній частині стійки передбачені отвори для приєднання розпушувача до рами. Перетин обтічника - кругле, завдяки чому сни-жается опір ґрунту при роботі плуга. Контур обтічника і стійки - серповидний, що сприяє їх швидкому заглиблення в грунт і очищення від бур'янів. На розпушувач замість доло-та можна встановлювати стрілчасті лапу 4. яку кріплять до стійки болтом з гайкою.
Рама, призначена для монтажу всіх складальних одиниць чизельного плуга, являє собою зварену конструкцію трикутної форми. Завдяки такій формі рами робочі органи машини не забиваються рослинними залишками. У передній частині рами сни-зу приварені литі кронштейни з пальцями для кріплення нижніх тяг навісної системи трактора. На поздовжніх і поперечних брусах рами встановлюють робочі органи і механізми регулювання глу-біни обробки грунту.
Механізми регулювання призначені для установки і регулювання глибини обробки і являють собою шарнірний механізм, який кріплять до рами скобами. Для опускання або підйому опор-ного колеса обертають муфту, що має ліву і праву різьбу і со-відповідально два гвинти. На муфті нанесені позначки через один санти-метр для орієнтиру при установці глибини обробки.
Опорні колеса, що складаються з шин, обода, маточини, призначені для опори машини під час роботи і установки глибини об-ництва.
Наважку використовують для приєднання плуга до навісний системі трактора К-701 або К-700А. Навішування складається з розкосів, двох підков-сов, пальців і деталей кріплення.
Особливості регулювання і експлуатації. При тривалому транспортуванні плуга необхідно уко-ротіть верхню тягу навісної системи трактора, а на штоку поршня гідроциліндра трактора поставити пересувний упор для фіксації машини в заданому положенні.
Під час роботи рама плуга повинна бути паралельна поверхні поля. Для цього подовжують або вкорочують верхню тягу навішування трактора. Перекіс рами в поперечно-вертикальній площині, як і у всіх навісних машин з опорними колесами, усувають, викорис-чаплі опорні колеса і регулюючи підкоси навісної системи трактора.
Ширина міжрядь залежить від глибини розпушування і застосовуваних робочих органів машини (табл.2).
Таблиця 2. Відстань між робочими органами в залежності від їх типу і глибини розпушування
Установча глибина розпушування, см
Лемішні полунавесной плуг-лущильник ППЛ-10-25 викорис-товують при лущенні на глибину 8. 10 см, передпосівної обробки на глибину до 14 см, а також оранці грунту з питомою опору-опором до 6 Н / см 2 на глибину до 18 см . Машину агрегатують з тракторами Т-4А і ДТ-75, а при комплектуванні корпусами для роботи на швидкостях до 12 км / год - з тракторами Т-150 і Т-150К.
Залежно від глибини обробки, опору грунту, а також від марки трактора плуг-лущильник переобладнують в дев'яти або восьмікорпусний, знявши останні корпусу, або раз-ділячи на дві п'ятикорпусний секції для роботи з тракторами МТЗ-80 і МТЗ-82.
У конструкцію плуга-лущильника входять рама 7 (рис.11), корпусу 9. польовий механізм, опорні колеса 8. ходові колеса 10. причіп 6 і причеплення для борін.
Рис.11 - Плуг-лущильник ППЛ-10-25:
а - загальний вигляд; б - опорна колесо; в - польовий механізм; 1 - розкіс; 2 і 21 - тяги; 3 - гідроциліндр; 4 - сережка; 5 - шарнір; 6 - причіп; 7 - рама; 8 - опорна колесо; 9 - корпус; 10 - ходове колесо з пневматичною шиною; 11 - стійка; 12 - гайка; 13 і 20 гвинти; 14 - хомут з гайками та шайбами; 15 - державка; 16 - піввісь; 17 - маточина; 18 - обід; 19 - напрямна гвинта; 22 - вісь; 23 - штурвал.
Рама плоска, складається з шарнірно з'єднаних між собою передній і задній секцій. Секції зварені з прямоуголь-них труб. До основних балок секцій приварені кронштейни для кріплення корпусів. На передній секції встановлені опор-ве колесо, причіп з гідроциліндром, польовий механізм. На задній секції рами змонтовано опорна колесо.
Корпус включає в себе стійку, леміш, відвал і польову дошку.
Польовий механізм призначений для перекладу плуга-лущильника в транспортне і робоче положення, а також для регулювання глибини оранки середніх корпусів. Механізм утворюють вісь 22 з привареними до неї кронштейнами, розкіс 1. регулювальний гвинт 20 з штурвалом і кріпильні деталі.
Ось польового механізму змонтована в підшипниках скільки-вання. До колуна осі приварені втулки для установки піввісь ходових коліс. Ось забезпечена упором, що обмежує відкочування коліс назад при підйомі плуга в транспортне положення і під час транспортування.
Опорна колесо служить для регулювання глибини оранки переднього і заднього корпусів. Воно складається з обода 18 з диском, стійки 11 з кронштейном, зварений державки 15 і сту-піци 17. змонтованої на півосі 16 в кулькових подшип-никах. Піввісь приварена до стійки колеса. Стійка вмонтована в державка, прикріплену хомутами до рами. До верхньої частини стійки прикріплена гайка 12. в яку ввернуть гвинт 13. Опір-ве колесо піднімають і опускають, повертаючи рукоятку гвинта.
Ходові колеса необхідні для транспортування плуга-лущильника і регулювання глибини обробки. Колесо встановлено на півосі в двох конічних підшипниках і за-міцніла корончатой гайкою.
Причіп плуга-лущильника зварений, кінематично пов'язаний з польовим механізмом. В причіп входять кулак, підшипники, шарнір 5. сережка 4 і кріпильні болти.
До плуга-лущильник причіп приєднаний за допомогою пальця. Гідроциліндром піднімають плуг в транспортне положення. Шток гідроциліндра з'єднаний з верхнім пальцем кулака. Гідроциліндр шлангами пов'язаний з гідросистемою трактора.
Причеплення для борін оснащена брусом, розтяжкою
і кріпильними деталями. Брус виконаний з отворами для тяги борін.
Підготовка до роботи полягає в наступному. Встановлюють опорні колеса на висоту, відповідну глибині оранки.
Підводять трактор заднім ходом так, щоб сережка плуга-лущильника перебувала на одній вертикальній лінії з зевом упряжной скоби трактора, поєднують їх отвори і вставляють шкворень.
З'єднують гідросистему трактора з гідросистемою плуга-лущильника.
Механізм навішування і причіпний пристрій. Механізм навішування служить для присое-нання до трактора навісних і ПОЛУНОВ-вісних знарядь і установки їх в робоче і транспортне положення. Він змонтований ззаду трактора і при відповідними віючою налагодження може працювати по двох-і трехточечной схемою приєднання кричу-Дія до трактора. Трактор, обладнаний-ний навісною системою, і сельскохо-господарське знаряддя разом утворюють навісний агрегат. У порівнянні з при-ланцюговим він володіє деякими пре-майном: хорошою маневренно-стю, меншою витратою палива на оди-ніцу виконаної роботи, відноси-кові малу металоємність навіс-них машин.
Механізм навішування складається з нижньої 1 (рис.12) і верхньої 3 осей, закріплений-них на рамі трактора, верхній (цент-ральної) тяги 10. підйомних важелів 9 і пов'язаних з ними нижніх поздовжніх тяг 13.
На верхній осі вільно обертається порожнистий вал, всередині якого по обидва сто-рон запресовані чавунні втулки. На шліцьових кінцях вала встановлені підйомні важелі. На лівому кінці вала вільно поміщений поворотний важіль 2 штока гідроциліндра, який з'єднаний одностороннім зв'язком з лівим підйомним важелем.
При роботі трактора з навісними кричу-діямі, які заглиблюються примусове-кові, поворотний важіль штока і лівий підйомний важіль жорстко соеди-ють пальцем, що вставляється в отвір 17. Забороняється вставляти палець в отвір при роботі з машинами і кричу-діямі, що не вимагають примусового заглиблення (плугами, сівалками, кукси-ватора і т. п.).
Навісне знаряддя приєднують до кон-цям нижніх поздовжніх тяг і централь-ної тязі сферичними шарнірами. Якщо золотник встановлений в положення «Підйом», поршень під тиском мас-ла, впливаючи на шток і поворотний важіль, повертає вал разом з підйомними важелями. Зовнішніми важелями за допомогою розкосів подни-мают поздовжні тяги зі зброєю непо-безпосередніх в транспортне положення.
Рис.12 - Механізм навішування:
1 - нижня вісь; 2 - поворотний важіль штока; 3 - верхня вісь; 4 - гідроциліндр; 5 - завзятий важіль; 6 - блокуючий палець; 7 - маслянки; 8 - вал підйомних важелів; 9 - підйомний важіль; 10 - центральна тяга; 11 - розкіс; 12 - стопорний палець; 13 - нижня тяга; 14 - обмежувальна ланцюг; 15 - палець телескопічного з'єднання; 16 - центральна головка; 17 - отвір.
Двоточкову схему на-вагомі застосовують для роботи з плуга-ми. За цією схемою передні кінці ниж-них поздовжніх тяг закріплюють разом на центральній голівці 16. при цьому одну тягу кріплять жорстко, а іншу - шарнірно.
Центральну головку можна устанав-Ліван як по осі трактора, так і сме-щать від неї вправо на певну рас-стояння.
Трьохточкову схему на-вагомі використовують при роботі з широкозахватних навісними знаряддями - сівалками, культиваторами, боронами. За цією схемою навісні знаряддя распола-гают симетрично щодо осі трактора. На відміну від механізму навіс-ки, зображеного на рис.12, пово-ротний важіль 7 (рис.13) розташований вище валу підйомних важелів, тому дія гідроциліндра зворотне: при висуванні штока 6 сельскохозяйствен-ве знаряддя опускається.
Поздовжні тяги складаються з двох частин 4 та 10. телескопически соеди-наних між собою. Осьове переміщень-ня задньої частини 10 поздовжньої тяги відносно передньої 80 мм.
Рис.13 - Трехточечная схема механізму навішування:
а - пристрій; б - регульований розкіс; 1 - сферичний (кульовий) шарнір; 2 - вилка раскоса; 3 - лівий розкіс; 4 - передня частина поздовжньої тяги; 5 - підйомний важіль; 6 - шток гідроциліндра; 7 - поворотний важіль; 8 - центральна тяга; 9 - редуктор правого розкосу; 10 - задня частина поздовжньої тяги; 11 - обмежувальна ланцюг; 12 - стяжка ланцюга; 13 - причіпний пристрій; 14 - маслянка; 15 - рукоятка; 16 - шестерні; 17 - труба раскоса; А - проріз.
Воно полегшує надягання сферичних куля-Нерів 1 на осі підвісу знаряддя. Після навішування знаряддя трактор подають назад до повного з'єднання телескопічних частин поздовжніх тяг. Це з'єднання замикають пальцями 15 (див. Рис.12).
Для обмеження поперечних переме-щений навісних знарядь служать ограни-ве ланцюга 11 (див. Рис.13). При роботі з широкозахватних машинами болт, що з'єднує розкіс з поздовжньою тягою механізму навішування, переставляють з отвору в проріз А, передбачений-ву в вилці 2 раскоса.
У механізмі навішування регулюють довжину центральної тяги і правого Раско-са. Довжину центральної тяги підбирають так, щоб при опущеному знарядді шкарпетки передніх і задніх робочих органів навісного знаряддя (наприклад, лемешів плуга) були на одній глибині. Якщо кричу-Дие нахилене убік, то його встановлюють в горизонтальне положення, змінюючи довжину правого розкосу. Під час роботи з навісними машинами лівий розкіс не регулюють. Його довжина повинна бути постійною.
Для полегшення регулювання гвинтовий механізм правого розкосу може бути виконаний у вигляді гвинтового механізму з шестерінчастим редуктором 9. який складається з пари циліндричних жердині-рен 16. Довжину раскоса змінюють обертаючись-ням рукоятки 15. яка шарнірно встановлена на валу ведучої шестірні. Механізм раскоса змащують через прес-маслянку 14. Для роботи з причіп-ними машинами до поздовжніх тягам ряду тракторів кріплять причіпний пристрій 13. Центральну тягу меха-нізму навішування забороняється вико-ти як причіпного пристрою, щоб уникнути перекидання трактора.
Причіпний пристрій. Його встанов-ють при повністю піднятому меха-низме навішування. Воно складається з причіп-ної скоби 2 (рис.14), упряжной скоби 3 (сережки) і шкворня 5. причіпна скоба закріплена болтами в бугель 1. кото-які встановлені на сполучних кронштейнах рами.
Рис.14 - Причіпний пристрій:
а - розташування точки причепа по висоті; б - пристрій; 1 - бугель, 2 - причіпна скоба; 3 - упряжная скоба (сережка); 4 - палець; 5 - шворінь.
В причіпний скоби розташовані отвори, в яких встановлені сої-дінітельние пальці упряжной скоби. У симетричних причіпних машин їх встановлюють в середні отвори. Якщо трактор в агрегаті зі зброєю під час роботи мимоволі повора-чивается вправо від робочої борозни, з'єднувальні пальці з упряжной ско-бій зміщують вліво, і навпаки, при довільному повороті трактора вліво упряжними скобу переміщують вправо.
Упряжними скобу з'єднують з причіп-ної зазвичай одним пальцем, при цьому знижуються втрати потужності трактора на поворотах.
Автоматична зчіпка призначена для з'єднання сільсько-господарської машини або знаряддя з трактором. Вона складається з рамки 1 (рис.15) і замку 6. привареного до остову (рамі) сільськогосподарської машини. Рамку встановлюють на задній меха-нізм навішування. При комплектуванні МТА трактор під'їжджає до машини заднім ходом, після чого піднімають механізм навішування до повного входу рамки в замок і закривають засувку.
Гідрофікований при-ланцюгової гак встановлюють на багато колісні трактори. Його ис-товують для роботи трактора в агре-гате з одноосьовими причепами.
Рис.15 - Автоматичні-кая зчіпка:
а - пристрій; б - схема дії; 1 - рамка; 2 - планки; 3 - пружина; 4 - трос; 5 - важіль; 6 - замок; 7 - рама знаряддя (машини); 8 - пальці.
Рис.16 - гідрофікована гак:
1 - гідроциліндр; 2 - верхня вісь, 3 - важіль штока; 4 - з'єднувальний палець; 5 - підйомний важіль; 6 - розкіс; 7 - засувка; 8 - гак; 9 - брус; 10 - нижня вісь; 11 - розтяжка.