More in Дороги:
У таблиці для порівняння приведена вартість проїзду по кілометру доріг в Росії в Євро-центах (при курсі 77 рублів за 1 євро).
Впровадження збору за проїзд переслідувало дві мети:
- Інтенсифікація участі зарубіжних перевізників у фінансуванні німецької транспортної інфраструктури;
- Реалізація принципу: користувач оплачує витрати, пов'язані з нанесенням шкоди транспортній інфраструктурі.
В системі збору плати реалізовані ручний і автоматичний методи оплати. Для автоматичної оплати збору на вантажівку необхідно встановити спеціальний пристрій, який стежить за маршрутом (по GPS) і розраховує вартість. Гроші з рахунку при цьому списуються автоматично. Для ручної оплати маршруту використовуються термінали оплати, наприклад, на автозаправних станціях або через Інтернет.
контроль оплати
У Німеччині також практикується мобільний контроль. Для цього використовується близько 280 спеціально підготовлених автомобілів. Устаткування цього автомобіля призначений для зчитування даних з пристрою встановленого на вантажівці без зупинки автомобіля і перевірки в режимі on-line даних про оплату проїзду в базі даних. У разі відсутності зазначеного пристрою на вантажівці перевірка проводиться за реєстраційним номером автомобіля.
Крім того, використовується стаціонарний контроль. На майданчику відпочинку наступної за П-образної опорою знаходиться контролер (людина), на комп'ютер якого надходить інформація про підозрілі вантажівках, які необхідно додатково перевірити. У разі зупинки підозрілого автомобіля на даному майданчику відпочинку контролер проводить візуальне обстеження.
Для стаціонарного контролю також використовуються мобільні станції, що встановлюються на перетинають платні дороги шляхопроводах.
винятки
Плата за проїзд не справляється з:
- автобусів;
- Автомобілів збройних сил, поліцейських, пожежників та інших спеціалізованих служб;
- Автомобілів служб змісту і будівництва автомобільних доріг;
- Автомобілів організацій, що працюють на виставках;
- Автомобілів некомерційних або благодійних організацій.
Власник сайту "ТрансСпот". Проектую автомобільні дороги і розв'язки. Планую і моделюю транспортні потоки. Беру участь в науково-дослідних роботах (концепції розвитку міст, транспортний розділ). Читаю лекції з проектування транспортних розв'язок (ЦНТІ Прогрес). Експерт руху "Красивий Петербург". Консультант Інституту дизайну та урбаністики ИТМО. Цікавлюся всім транспортно-дорожнім, особливо безпекою дорожнього руху.