Доброго дня.
Як Ви вже знаєте, в підвісці Рено 19 використовуються торсіони.
Використовується два типи підвіски - 2х і 4х торсіонна. Перша виглядає як труба з двох частин і стабілізатор виконаний у вигляді монолітного стержня. Друга складається з чотирьох частин. Два торсиона грають роль стабілізатора.
Чим, на мій погляд, хороша торсіонна підвіска.
1. Істотно облегчяется заміна амортизаторів - досить двох гайкових ключів і домкрата (з Макферсон такий фокус не проходить).
2. Ні необхідність регулювати розвал \ сходження.
3. Заміна заднього моста під силу одній людині і не вимагає особливих зусиль.
4. Регулювання висоти виконується шляхом переставлення тріснув на зубець-другий. Захоплюватися в піднятті не варто - зламаються під навантаженням.
Чим вона не хороша.
1. Ремонтопридатність і вигідність ремонту \ заміни \ регулювання тріснув. Не знаю, як в Черкасах, в Ризі переставити торсіони на зубець не брались навіть офіціали. Вартість робіт починалася з 250 дол.
2. На моделях з двома торсионами (труба) виходить з ладу голчастий підшипник. Робота по заміна коштує моторошних грошей. 4х торсіонна підвіска цієї хвороби не має (в форумі описувалася процедура заміни).
3. Заміна сайлент-блоків на двох-торсіонної підвісці коштує близько 100 дол + блоки. Вони встановлені в чашки і для того, щоб їх "правильно" поміняти - міст потрібно розібрати.
4. У разі, якщо захисні ковпачки з обох боків моста відсутні, викручування торсиона буде дуже проблематичним.
5. Якщо не влаштовує жорсткість підвіски, допомогти можуть тільки більш жорсткі амортизатори.
Якщо посипався задній міст. Не має сенс ремонтувати, а простіше і дешевше підібрати на розбиранні заміну. Заміна проста.