Власникам інжа присвячується.
Власне питання ось у чому.
Зняв я вчора фільтр повітряний, аж до ДМРВ. Фігак, дивлюся, в повітряному патрубку, в місці з'єднання з ДМРВ, масло, ну так, я б не сказав, що багато, але весь низ ДМРВ в маслі, причому таке відчуття, що це продукти всмоктування з-під капота. Хрін знає що це реально, не розумію як ще воно туди потрапити може. Стиль їзди-4000-4500 оборотів. Ось і постало питання, махнув фільтр - поїхала швидше явно. АЛЕ, чет мені здається що через те що нижні пластини датчика в маслі, то і сприймає витрата повітря вона явно гірше, як наслідок менше тяга. Ось хто що скаже. Десь колись бачив тему про мийку ДМРВ, але чесно не пам'ятаю, чим там все закінчилося, мені здається що плачевно, або я не правий.
Хто що підкаже і розповість як і що.
Буду всім вдячний за пораду. Поки купувати нові ДМРВ не хочу, блін 2500 просто так. хм.
Вообщем всім пасиб заздалегідь!
На форумі 9 років
Авто: 2101 -> 2 x 21063 -> 2115i-> rover 200RF
На форумі 10 років
Авто: ВАЗ 21093i
Кап ремонт. А рах його раптом якщо і компресія в нормі і начебто тягне нормально. І масло імені не ззаду ДМРВ, а спреди.
Кап ремонт. А рах його раптом якщо і компресія в нормі і начебто тягне нормально. І масло імені не ззаду ДМРВ, а спреди.
Масло потрапило через від трубки відсмоктування картерних газів (в патрубку подачі повітря мають місце коливальні процеси.
Кілька років тому в "За кермом" пропонували вставити її продовження (мідну трубку) відносно основних категорій патрубка і подавати картерів гази безпосередньо до дроселя.
Були й інші варіанти, з просвердлюванням отворів в блоку дросельної заслінки.
На форумі 9 років
Авто: 2101 -> 2 x 21063 -> 2115i-> rover 200RF
Причина в підвищеному тиску картерних газів - НЕ коливання. вони присутні в однаковій мірі і на справних двигунах.
причини копай в форумі - я точної не пам'ятаю, але можливі перерахував вище. колгосп ффтопку!
Причина в підвищеному тиску картерних газів - НЕ коливання. вони присутні в однаковій мірі і на справних двигунах.
причини копай в форумі - я точної не пам'ятаю, але можливі перерахував вище. колгосп ффтопку!
На рахунок колгоспу.
У дросельному вузлі навіть отвір є під трубку відсмоктування картерних газів. Воно просто заглушено пробкою (ВАЗ однак), а трубка виведена в патрубок подачі повітря. Коливання повітря у впускному тракті мають місце бути. (Див. "За кермом", років зо три-чотири тому статейка була). При зворотному ході повітря через близькості отвори виходу картерних газів до ДМРВ вони на нього і потрапляють, а в них деякий кількість масла є і на справному двигуні. Ще більше при підвищеному тиску (несправний двигун). Перенесення вихідного отвору знижує ймовірність попадання газів на ДМРВ. Продовжити трубку всередині патрубка найпростіший варіант. Мєдяшки водопровідна діаметром 16 мм. точно підходить замість пластмасового фланця, встановленого в патрубку подачі повітря.
Вибивати пробку, різати різьблення і точити перехідник в дросельному вузлі складніше.
На форумі 10 років
Звідки: Химки, МО
Авто: 099 ( `93) карб -> 2115 (` 04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, расово вірний Тру оппозіт Дніпро
У дросельному вузлі навіть отвір є під трубку відсмоктування картерних газів. Воно просто заглушено пробкою (ВАЗ однак), а трубка виведена в патрубок подачі повітря.
На форумі 12 років