Пікірування дуже простий, але корисний прийом на всі випадки життя. Виконання його досить просте: з горизонтального польоту необхідно направити літак під кутом вниз до землі, витиснувши рукоятку джойстика від себе, і ви вже пікіруете, мчимо по прямій в напрямку землі, стрімко набираючи швидкість. Для більш швидкого входу в пікірування з горизонтального польоту необхідно створити крен літака (поворот навколо поздовжньої осі). Пікірування можна проводити під різними кутами осі руху літака до землі, від малих до повністю стрімкого (відповідно пологе або круте пікірування), вибір кута залежить від завдання, яку ви будете переслідувати при пікіруванням. Не слід плутати, тим більше ототожнювати пікірування зі звичайною втратою висоти, пікірування це маневр, причому обдуманий і необхідний. Пікірування застосовується для атаки, захисту або набору швидкості перед виконанням наступних маневрів.
Пікірування при атаці застосовується на мету, яка поступається вам по висоті. Правильно вибравши напрямок пікірування (з урахуванням напрямку руху противника або його стаціонарного розташування), ви можете провести стрімку атаку, і використовуючи вашу кінетичну енергію (швидкість), відірватися від противника для виконання другого заходу (якщо він знадобиться). Така тактика в даний час називається "Бум-зум". Швидкості, як і висоти для пілота ніколи не буває багато (в межах ТТД конкретного літака, зрозуміло).
Пікірування з метою захисту застосовується для відриву від противника. Особливо це ефективно на літаках Люфтваффе, що мають більш високий набір швидкості в пікіруванні. Однак стежте за неприпустимістю перевищення критичної швидкості при затяжному пікіруванні.
Вихід з пікірування. Для своєчасного виходу з пікірування необхідний вірний розрахунок, який досягається практикою. Наслідок помилки в розрахунку виправляється, як правило, заміною літака на новий. Абсолютно немає необхідності в ряді випадків скидати газ. А якщо мета пікірування була атака на виході з пікірування (наприклад, бомбардувальник з нижньої півсфери), то ви зробили даремний і навіть шкідливий маневр. Вкрай не рекомендується випуск закрилків для виходу.
Слід розрізняти критичну швидкість літака і критичну швидкість виходу з пікірування. Критична швидкість пікірування це така швидкість, на якій можна безпечно вивести літак з пікірування, без ризику його розбити. Розрахунок виходу для граничної швидкості пікірування будується на тому, що літак при виході ще набере певну швидкість, навіть при повністю скинутий газі, кут пікірування береться максимальний (під 90 градусів до землі). Зрозуміло, що при більш пологом пікіруванні можна вирівняти літак в горизонталі і на трохи більшій швидкості, але це не означає, що ви зможете перевищити "критичну швидкість літака". Для різних типів літаків ці величини різні.
Критична висота для вільного виходу з пікірування на швидкостях, близьких до критичних, становить близько 1000 метрів. Але слід врахувати, що при менших висотах (наприклад в 800 метрів) докласти певна майстерність для виходу з піке. При виконанні пікірування літак буде самостійно задирати "ніс" вгору, тому для крутого піке вам буде необхідно або підправляти його рукояткою Рудер від себе, причому зі значним зусиллям, або обертанням літака навколо його поздовжньої осі (елеронами).