Всім здорова бандити! Як у всіх справи? сподіваюся у всіх все хоршо! Коні їздять поні теж і т.д.
Загалом хотів підвищити потужність двигуна SPARK M300 1.25 л. думаю це запис буде цікава багатьом власникам SPARK M300 бо потужності в ньому досить, але ось вона така посередня і на межі. Часом не вистачає децл конячок.
Є купа варіантів. Але робочих я подивився тільки 2!
1. свап атмосферника 1.8 л. F18D3 (поправте якщо помилка)
2. Турбіна на рідній движок з наддувом в 0.3-0.5 бару.
Розглянемо обидва ці варіанти.
1. свап атмосферника 1.8 л. чесно я вважаю це херью. Поясню. чому! Мотор дуже важкий і великий, але йде з хорошим потенціалом в 2 літри, добре турбіруется. Але в нашому SPARK M300 дуже мало місце у відсіку, так що якщо свап і робити атмо! То мені здається ефективності від пекельно складної виконаної роботи буде не так вже й багато. Тому що турбонуть його вже буде не так вже й просто так як дуже мало місце, та й важкий він, гальма доведеться переробляти, посилювати передню підвіску і т.д.
Підсумок: Дуже багато проблем і переробок, даний свап можливий тільки з прямими руками, в іншому випадки буде дуже сумно а що не дай бог і трагічно. ВЕС! ми підвищили потужність а й підвищили вагу, завдяки чому співвідношення тяжкості і ваги буде майже таким же як і в стоковому варіанті. І до речі, стоковий спарк на родно двигуні але з турбіною від вас поїде. Але того Децела якого не вистачало тут буде сповна.
2. Турбіна! ОООО! скільки сенсу в цьому слові! Пам'ятайте жуйки TURBO кожен пацан колекціонував в наш час. Але як то кажуть, не кожен згадає і не всі зрозуміють.
Справа з турбіною менш витратне, але більш небезпечне. Поясню чому, двигун S-TEC III 1.25 л. 84 к.с. був зібраний і роздутий до 84 к.с. шляхом високого сполучення деталей з зазорами до частки сотої мм. Виходить мотор у нас дуже щільний. До речі з цього він такий і тихий, не дивлячись що у нас ланцюг. Щодо фінансів, обійдеться від 1000 $ і вище. Турбо треба на 0.3-0.5 бару, приріст потужності + 40-50% але потужність ця посередня, бо турбіна відпочиває гріється і т.д. Проблем теж не так вже й багато, хоча вони є і прямота рук тут обов'язкове. АЛЕ! Все ж чим купувати мотор і переробляти все! Тут че, вихлоп павучок, пайпи і в принципі все. АЛЕ! є один пипец який мінус, на увазі особливості нашого двигла хлопці, да блин тут ще та яга засіла (це я з танків) Якщо ви не дай бог, чуйна не там газку дасте, то ваш двигун просто лопне, бо високе сполучення деталей не завжди добре. Знову ж це як пощастить, але в цьому варіанті турбіна програє в надійності атмосферника 1.8л.
Є варіант ще і 1.6 від нексии, але там все майже як на 1.8 тільки печенюшок по менше.
Раніше Зухвалий, як куля різкий - або чуть чуть агресії!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Підняти істотно потужність, не відкриваючи мотор, це не серйозно, таких методів немає.