Aleksandr Malyshenko, 25 years old
I drive FIAT Ducato Pekka (before: Volkswagen Passat)
Kuopio, Finland
Завжди мріяв про підлокітнику в своєму Пасаті, так як дістався мені він з самої простацькою консоллю і в мені часом прокидалася заздрість, дивлячись, як інші вальяжно спираючись на підлокітник аристократично перемикають передачі. Періодично шукав варіанти покупки свого власного, але, як виявилося, це було непросто, тому як підлокітники розлітаються, як гарячі пиріжки (я маю на увазі від B5 +). Варіант покупки штатного підлокітника від B5 я не розглядав - душа до нього не лежить, хотілося монолітну консоль з відсіком всередині.
Зовсім недавно вирішив взятися за цю справу щільніше і почав студіювати розбирання і сайти по Фінляндії. Зрештою знайшовся один варіант, який мені найбільше підходив, і зв'язавшись з продавцем, була обговорена ціна в 50 євро за всю консоль. Кілька днів після цього господар не відповідав і я вже було почав турбуватися, що підлокітник так і залишиться у мене в мріях, але через пару днів отримав повідомлення, що моя посилка прибула в місцеве відділення пошти. Радісний, я побіг забирати її і не дивлячись на націнку пошти і банку в 24 євро, залишився задоволений. Відразу звернув увагу на вагу підлокітника через каркаса кришки і підйомного механізму (майже 6 кілограм).
Прийшовши додому і відкривши посилку, був приємно здивований станом покупки:
Всі механізми працюють, як і повинні, прикурювач і попільничка на місці, пара потертостей на пластиці і тканину кришки у відмінному стані. Насамперед варто позбутися від бруду, яка зібралася в підстаканниках, попільничці і всередині підлокітника, тому він зазнав повної розбиранні, всі рухомі механізми були змащені "на всякий пожежний" і тому що "зайвим не буде".
І знову, звітів по розбиранню консолі в мережі досить багато, але і без них він розбирається цілком просто, після ретельного і всебічного огляду. В силу недостатньої освітленості і поганий камери, а так само майже дитячого ентузіазму, як при грі в конструктор, - фотографій зроблено не було
Прикуриватель вирішено було живити від штатного, так як це найбільш логічний і просте рішення, тому тут же зробив проводку з запасом, щоб задня кришка підлокітника вільно знімалася, що необхідно при монтажі в салон.
Постало питання про перенесення кнопки відкривання лючка бензобака і діагностичного роз'єму на нову консоль, тому як у B5 + ці елементи знаходяться в інших місцях, тому вибрав місце для кнопки і вирізав під неї отвір.
Часто бачив у відгуках, що підлокітники дістаються новим господарям без гумових обмежувачів кришки підлокітника. Мені пощастило - вони на місці
Трохи складніше з роз'ємом, тому тут вирішив почекати з вирішенням проблеми і гарненько все обдумати: як, куди, чим прикрити і так далі. Думаю, що один з найбільш прийнятних варіантів: вирізати отвір на дні підстаканників і впаяти або приклеїти туди кріплення роз'єму зі старою консолі.
Але яка ж історія обходиться без проблем, які виявляються не такими простими в своєму рішенні? Тільки після отримання підлокітника і порівняння його зі старою консоллю я дізнався, що розміри у них різні. а важіль стоянкового гальма в B5 + знаходиться лівіше, ніж в B5. Цілком можливо, що для багатьох це не новина, але я був неприємно здивований.
Довелося так само підрізати кожух ручника, щоб він вліз на своє місце і нічому не заважав. Тепер залишається тільки замовити новий важіль з кожухом, або поворожити зі старим і трохи його викривити, щоб він не терся по стінці і ходив вільно.
Але при всіх цих недоліках, я все-таки радий, що придбав, покопався і встановив підлокітник, потрібно лише внести деякі зміни і все буде на своїх місцях і як годиться. На радощах відразу ж прокотився по двору, вальяжно, не поспішаючи. Однією рукою кермував, інший спирався на підлокітник і поправляв монокль на оці.
ось так я тепер і буду їздити