Вирішив достроково написати цю запис (хоча не збирався, є чим зайнятися і що писати), тому що одні й ті ж питання в личку вже почали напружувати.
Бабка з кнопкою інтенсивного омиву лобового скла
Мій фотозвіт про встановлення та підключення омивача фар написаний 4 роки тому на форумі білоруського ауді-клубу, вже встиг в тому чи іншому вигляді розбігтися по інтернету, де з посиланням на першоджерело, а де нахабно Спіз ... сперте, і видається за свій. Він був досить сирий, я навіть задумував написати оновлену версію цього звіту. У ньому не було підключення додаткової кнопки на правому важелі бабки, воно з'явилося через півроку-рік після написання того звіту.
albsk згадував про це підключенні, але його робив я, і він не знає деталей. Тому довелося зробити додатковий пост про те, як я це реалізовував.
По заводу омивач фар включається при включених фарах і при включенні омивача лобового скла. За його включення і за відсічення відповідає одне і те ж реле під номером VAG 4A0 955 535 (номер 328 зверху) або його заміна від виробника VAG 8L0 955 535 (номер 380 зверху).
У реле 5 контактів:
31 - маса
56 - керуючий вхід + від габаритів (не близький)
S - керуючий вхід + від омивача скла
30 - силовий вхід +
P - силовий вихід +, від нього безпосередньо харчується насос омивача скла
Нумерація висновків керуючого реле омивача фар 4A0 955 535 і 8L0 955 535
Вихідний алгоритм роботи
При одночасному появі плюсів на входах 56 і S, замкнуться між собою контакти 30 і P на півсекунди (спрацьовування насоса), після чого розімкнуться (відсічення насоса, щоб не витрачалася рідина), навіть якщо плюси на входах 56 і S залишилися.
Після зняття плюсів з керуючих входів реле повернеться до вихідного стану, тобто готово до спрацьовування по керуючим плюсів.
Модернізація полягає в перекоммутации керуючого плюса з омивача скла на додаткову кнопку, зі збереженням решти функціоналу. Тобто омивача фар буде працювати з кнопки, але як і раніше тільки з включеними фарами (хоча б габаритами).
Початкова схема підключення реле виглядає наступним чином:
Заводська схема підключення реле омивача фар
Модернізована схема мого способу виглядає ось так:
Модернізована схема підключення реле омивача фар з використанням кнопки інтенсивного омиву скла для включення
Поясню словами:
1. я ізолюю контакт реле S від бортової мережі
2. я беру плюс з контакту 56, і через кнопку інтенсиву підключаю його до контакту S.
Така схема дозволяє працювати омивача вже за особливою кнопці, але як і в заводській реалізації: тільки при включених фарах.
Використані запчастини для виготовлення проставочное колодки установки реле
Піни 30, 31 і P вставляються як є, по ним ніяких змін.
До проставочное піну для контакту 56 припаивается провід і до звичайного піну "мама" припаюється провід такої ж довжини. Звичайний пін ми вставляємо в колодку навпаки Піна S.
Зібрана проставочное колодка і реле включення омивача фар, для наочного уявлення куди який пін
Залишилося тільки поставити це в машину.
Проставлення вставляємо в монтажну панель на місце 3, там де було реле. У проставлення вставляємо реле. Припаяні 2 дроти тягнемо до бабці, і в фішку з БК вставляємо їх на позиції 5 і 6.
Провід з проставочное колодки під кермом, простягнуті до бабці
Усе. Воно буде працювати. Включаємо габарити, натискаємо кнопку, має пшикнути.