Підготовка льотного складу в ВПС США
полковник у відставці А. Дрожжин, д.в.н.
підполковник А. Кокорєв, к.в.н
Роль авіації у військових конфліктах, що ведуться з застосуванням звичайних засобів ураження, безперервно зростає. У той же час потенційні можливості бойової техніки і зброї можуть бути реалізовані тільки висококваліфікованим льотним складом, що ще раз підтвердила війна багатонаціональних сил з Іраком, де пілоти виявилися господарями становища, В зв'язку з цим 'Новомосковсктелі журналу просять розповісти про підготовку військових авіаторів та зарубіжних країнах .
При веденні бойових операцій американці завжди віддавали пріоритет своїм військово-повітряним силам. У комплексі заходів по вище нию їх повітряної мощі керівництво збройних сил США важливу роль відводить авіаційним кадрам, особливо льотному складу. Сис-тема його підготовки охоплює широку мережу військових і цивільних навчальних закладів і складається з наступних етапів: 1 - відбір кандидатів; 2 - первинна підготовка; 3 - підготовка бойового льотчика; 4 - освоєння тактичного винищувача, штурмовика, розвідника: 5 - відпрацювання способів бойового застосування; 6 - подальше вдосконалення льотної майстерності в авіаційних частинах і підрозділах.
Перші два етапи характерні для льотчиків всіх видів авіації ВПС США, що включають тактичну, військово-транспортну та стратегічну, наступні - тільки для винищувачів, штурмовиків і разведчіков.- Що стосується підготовки льотчиків бомбардувальної, транспорт ної авіації і заправників, то після закінчення льотної школи вони направляються в стройові частини другими пілотами до тренуються в ході бойової підготовки. В стратегічну авіацію призначаються тільки досвідчені кадри, які мають великий наліт і здали спеціальні іспити.
1. Відбір кандидатів здійснюється досить ретельно і постійно вдосконалюється. Той, хто бажає стати льотчиком ВПС подає заяву про прийом на службу на вербувальному пункті. Кандидат повинен відповідати встановленим вимогам за багатьма показниками: рівнем фізичного та розумового розвитку, судово-юридичної непідзвітність, лояльності до державного устрою, технічної підготовленості. непрістрастію к. алкоголю і наркотиків. Вступникам з числа військовослужбовців, крім того, потрібна позитивна службова характеристика.
Для початкового льотного навчання в школах командування підготовки кадрів (КПК) приймаються абітурієнти з числа:
закінчили військове авіаційне училище (академію) ВВС на авіабазі Колорадо-Спрінгс (штат Колорадо);
випускників цивільних вищих навчальних закладів;
військовослужбовців сержантського складу і службовців МО після закінчення школи підготовки офіцерів ВПС, а також офіцерів, раніше відслужили термін за контрактом, які звільнилися і більш ніж через шість місяців вирішили повернутися в лад (якщо перерва в польотах менше півроку, то вони відразу направляються в стройові частини) .
Військове авіаційне училище (академія) ВВС є найпрестижнішим вузом. У нього надходить молодь 17-22 років, яка закінчила загальноосвітні коледжі. Термін навчання - чотири роки. Навчаються одночасно до 4500 курсантів (12 відсотків - дівчата) при щорічному випуску в середньому близько 1000 чоловік.
В училищі вивчаються технічні, гуманітарні науки, іноземні мови, літаководіння та ін. Можна придбати знання з кадрової роботи, закупівель, фінансів і розвідці. В процесі навчання все ширше використовуються персональні ЕОМ. Під час навчання більше 500 курсантів випускного курсу роблять ознайомлювальні польоти на планерах і мотопланерів, вертольотах і літаках Т-41. Загальний наліт на Т-41 - 22 год. Цей літак вважається. найбільш простим: в цивільних організаціях на його освоєння відводиться від 1,5 до 4,5 год нальоту.
За період навчання т училища відраховують до 27 відсотків посту пили. Випускникам вручають дипломи про вищу загальну і середню військову освіту з присвоєнням первинного офіцерського звання «другий лейтенанта і ступеня бакалавра. Майже всі вищі командні посади в ВВС зайняті представниками закінчили свого часу цей навчальний заклад.
При 600 цивільних вищих навчальних закладах - університетах і коледжах - існують курси вневойсковой підготовки офіцерів резерву -ВВС (курси Ротсей). Вони готують до 60 відсотків всього офіцерського складу, в тому числі щорічно до 1000 - 1100 майбутніх льотчиків.
Навчаючись а вузі і вступаючи на ці курси, студент підписує контракт на певний термін служби в резерві ВВС або в авіації регулярних збройних сил. Навчання на курсах підрозділяється на дворічне - початкова підготовка і чотирирічне - підвищена підготовка. У першому випадку на навчання відводиться 180 ч занять з основ військової справи, історії, традицій збройних сил, зброї, фізичної підготовки, роботи з картами та аерофотознімків, виробленні командних навичок. При чотирирічному навчанні, в наступні два роки, - ще 300 ч на вивчення принципів військового мистецтва, організації, оснащення і призначення видів збройних сил, родів військ і тактики підрозділів, управління, зв'язку, техніки, служби тилу, законодавства, обов'язків командира. По завершенні навчання випускники отримують звання «другий лейтенант».
Студентам університетів і коледжів, які займаються на курсах Ротсей, МО щомісяця виплачує допомогу - до 100 доларів, а в період літніх табірних зборів - до 200 доларів, що покриває витрати на навчання, підручники та лабораторні роботи.
Особи, які пройшли повний курс середнього або чотирирічної, але без курсів Ротсей, цивільного коледжу, відповідно до бажання можуть пройти навчання в школі підготовки офіцерів ВПС на авіабазі Лекленд (штат Флорида). Щорічний її випуск - 2-3 тис. Офіцерів ( «друге лейтенантів»), частина з яких за бажанням направляють в льотні школи.
Військовослужбовці, сержантського складу та службовці МО (переважно з ВВС) становлять значний контингент майбутніх льотчиків. Перед надходженням в льотне училище вони закінчують школу підготовки офіцерів ВПС за 12 тижнів і отримують звання «другий лейтенант».
Кількість офіцерів-льотчиків, які відслужили раніше за контрактами свій термін і які висловили бажання повернутися в лад, коливається в межах 200 осіб на рік. Для втілення в життя своєї мети, при тривалих перервах в польотах вони зобов'язані, знову пройти первинну льотну підготовку.
Абітурієнти, які раніше не служили в збройних силах, проходять шеститижневу загальновійськову підготовку в єдиній в ВВС школі основний військовий підготовки на авіабазі Лекленд. По суті, це курс молодого бійця. В ході навчання прищеплюються військові навички, триває відбір по фізичній підготовці, моральним і моральним якостям, дисципліни. Найважливішим вважається навчання курсанта підпорядкування, вмінню працювати в колективі. Чоловіки і жінки навчаються спільно.
Відводиться на курс час - 1008 год - розподіляється наступним чином: 360 ч - стройова підготовка; 336 - сон; 126 - прийом їжі; 50 - особистий час; 40 - фізична підготовка; 40 - зброя, статути, субординація; 26 - загальноосвітня підготовка; 30 ч - медогляди, щеплення, тести і т. П. Вартість підготовки - 105 доларів на добу. Число відрахованих становить до 8 відсотків надійшли.
Студенти, які закінчили цей навчальний заклад надходять в школу підготовки офіцерів ВПС, що знаходиться на цій же базі. Навчання в школі дає можливість отримати первинне офіцерське звання і на рівні інших офіцерів - можливість приступити до льотного навчання.
2. Первісна підготовка льотчиків ведеться в п'яти льотних школах КПК ВВС США. Як уже зазначалося, для навчання в них приймаються тільки офіцери з числа випускників військового авіаційного училища, які закінчили чотирирічні курси Ротсей в цивільних вузах, випускників школи підготовки офіцерів ВПС, а також офіцери-льотчики, які відновили контракти після тривалої перерви.
У цих же льотних школах на короткострокових ознайомлювальних курсах освоюють ази льотної підготовки та військовослужбовці, призначені на нелітні посади: офіцери оперативного планування, штурмани наведення, авіаційні лікарі, керівники відділів різних науково-дослідницьких організацій, що беруть участь в розробці, випробуваннях та оцінці авіаційних систем зброї.
Початковий курс навчання льотчика - 49 тижнів. На цей період плануються 500 ч теоретичних занять, наліт на літаках Т-37 і Т-38
179,3 ч (з них 42,7 ч самостійно), «наліт» на тренажерах - 72 год і фізична підготовка - 120 год.
Процес навчання ділиться на три етапи.
Перший етап - чотири тижні - присвячений тільки наземної підготовки, в процесі якої здійснюється планування польотних завдань, відпрацьовуються в кабіні літака дії в особливих випадках в польоті і заходи безпеки, вивчаються інструкції, радіотехнічні засоби, основний і запасні аеродроми, системи порятунку екіпажу.
Другий етап - початкова льотна підготовка - тривалістю 20 тижнів здійснюється на навчально-тренувальному літаку Т-37. В процесі навчання відпрацьовуються зліт, посадка, простий пілотаж в зоні, даються чотири польоти за приладами, дев'ять за маршрутом (з них один самостійний), 11 польотів ладом (два самостійних). Всього 58 польотів (десять самостійних) з нальотом 75,7 ч (12,4 ч самостійно). На тренажері 28 «польотів» з нальотом 35,5 ч розподіляються наступним чином: 22 «польоту» (32,5 ч) - відпрацювання техніки пілотування за приладами і по маршруту; 6 - навчання діям льотчика в особливих випадках в польоті.
Вважається за необхідне, щоб з першого ж польоту на навчальному літаку між інструктором і слухачем встановилися дружні від носіння, Вказівки, при максимумі самостійності, повинні бути простими і зрозумілими, а повітряна обстановка повинна безперервно ускладнюватися і наближатися до бойової (реальної), що підвищує інтерес до льотного навчання.
На весь період навчання за кожним інструктором закріплюються один-два основних і два-три прикріплених слухача. За основних він несе персональну відповідальність, а за прикріплених - тільки в частині виконання ними завдань (кожен прикріплений є основним у іншого інструктора). В середньому на десять слухачів доводиться 26-29 інструкторів і викладачів (військовослужбовців і цивільних).
Третій етап - основна льотна підготовка - тривалістю 24 тижні здійснюється на літаку Т-38. При цьому тривають відпрацювання елементів польоту «по колу», навчання вищого пілотажу в зоні, польоти за приладами, за маршрутом, на групову злітаність, ознайомчі польоти з інструктором на надзвуковий швидкості - всього 80 польотів тривалістю 101 ч (з них 24 польоту самостійно з нальотом 30 ч). На тренажері --соответственно 26 «польотів» і 33,8 год.
На другому і третьому етапах слухачі одночасно проходять курси теорії та професійного вдосконалення. В ході теоретичної підготовки (267 ч) вивчаються: літак і двигун, аеродинаміка, літаководіння, метеорологія, авіаційна медицина, психологія, організація і планування льотної підготовки, заходи безпеки на землі і в повітрі, особливі випадки в польоті, особливості нічного польоту. Курс вдосконалення офіцера (140 ч) включає вивчення ролі і місця США в світі, прав і обов'язків офіцера ВПС, порядку проходження служби, основ керівництва підлеглими.
Всі розділи програми завершуються заліками, які приймають викладачі інших льотних шкіл, авіаційного училища, а також вищих військових навчальних закладів. При нездачі заліку слухачеві дають три дні для підготовки і перездачі, при повторній невдачі його усувають від польотів і надають можливість готуватися ще протягом 10 днів, після третьої невдалої спроби відраховують по неуспішності.
В ході навчання робочий день слухача триває 10-12 ч. При виконанні польотів з інструктором планується один виліт на два робочих дня, при змішаних польотах - ще один, самостійний, на два робочих дня. Чи не виконані протягом тижня, незалежно від причин, польоти переносяться на недільні дні.
Після цього, якого навчають присвоюється кваліфікація льотчика з врученням диплома, нагрудного знака пілота «Золоті крила» і напрямки для проходження подальшої служби.
Зі вступом до училища нового типу навчально-тренувального винищувача буде введено значний за кількістю польотів і нальоту курс бойової підготовки.
3. Підготовка бойового льотчика здійснюється в 479 ТІАКр на авіабазі Холломен (штат Нью-Мексико), що має близько 120 літаків. За десять тижнів молоді офіцери отримують по 28 польотів (36 год нальоту) на літаку Т / АТ-38, який в порівнянні з раніше освоєним Т-38 має посилене крило, приціл, фотокулемет, пульт управління зброєю, пілони для підвіски навчальних авіабомб, ракети і контейнер з кулеметом калібру 7,62 мм.
4 На курс освоєння бойового літака льотчикам виділяється до трьох тижнів. При цьому командири навчально-тренувальних ескадрилій можуть змінювати програму і послідовність виконання польотів або їх елементів, виходячи з місцевих умов, можливостей підрозділів і індивідуальних особливостей льотчиків (екіпажів).
За цей час льотчики (екіпажі) проходять 100 ч теоретичної підготовки і виконують від чотирьох до семи польотів в бойових частинах, що входять в тактичне авіаційне командування. У кожен ТІАКр можуть входити від однієї до чотирьох навчально-тренувальних авіаційних ескадрилій, збройних бойовими літаками. Кількість польотів залежить від типу літака: наприклад на А-10 - чотири, F / RF-4 і F-16 - по п'ять, F-15 - шість і на F-111 - сім.
5. Відпрацювання способів бойового застосування вважається основним курсом навчання льотчиків. За цей час вони проходять близько 200 ч теоретичних занять і виконують в середньому по 54 польоту з перебуванням в повітрі до 75 год (в залежності від типу літака). Основні розділи курсу: загальна льотна підготовка; тактичні прийоми нанесення ударів по наземних об'єктах і атак повітряних цілей; ведення повітряної розвідки (тільки для розвідників); бойове застосування літаків радіоелектронної боротьби (тільки для екіпажів машин цього типу). Кожному прибулому в ескадрилью пілотові, незалежно від його досвіду, дозволяється виконувати самостійні польоти тільки в простих метеоумовах при висоті нижньої кромки хмар не нижче 300 м і горизонтальної видимості не менше 5500 м. При освоєнні даної програми строго дотримується послідовність виконання вправ, і кожен наступний політ проходить на безперервно ускладнюється тактичному фоні. У таблиці представлена в якості прикладу програма підготовки льотчика на тактичному винищувачі F-16, що складається з десяти розділів.
Крім залікових польотів льотчик (оператор) повинен здати письмовий залік зі знання бортової зброї, вивчити район польотів, розташування цілей на полігоні і отримати позитивну атестацію командира ескадрильї. При успішній здачі заліків та закінчення курсу бойового застосування льотчик (оператор) отримує статус боєготового. Далі починається його звичайна служба в стройовій частині (можливо, в тій же, в якій він закінчував свою підготовку).
Таким чином, підготовка льотчика тактичної авіації у ВПС США до рівня боєготового займає 15-16 місяців, протягом яких він здійснює 230 польотів з нальотом 313 ч, з них 61 політ - на бойовому літаку з нальотом 85 год.
6. Подальше вдосконалення льотної майстерності авіаторів здійснюється в стройових частинах, причому вельми напружено, і поєднується з обов'язковою участю в навчаннях. За перші півроку перебування в частині льотчик повинен налітати не менше 120 ч на бойовому літаку і 60 ч - на тренажері, здати письмові іспити з озброєння, матеріальної частини, тактиці та інших дисциплін.
В даний час більше 60 відсотків льотчиків ВПС США (офіцери. В інших видах збройних сил - 25) складають випускники престижних університетів та інших вищих навчальних закладів, плата за навчання в яких досить висока. Близько 10 відсотків авіаторів закінчили військове авіаційне училище (академію) ВВС, і приблизно 30 відсотків складають колишні військовослужбовці сержантського складу, службовці МО, офіцери-льотчики, які повернулися в стрій.
Таким чином, найбільш характерними рисами навчання льотних кадрів в ВПС США є: ретельний, безперервно вдосконалюється професійний відбір молодих офіцерів за конкурсом, майже обов'язкове вищу освіту, отриману до напряму в льотну школу, міцні технічні знання, бездоганне здоров'я, гранична завантаженість слухача протягом робочого дня, комплексність кожного польоту і самостійність його планування, дружні взаємини між інструктором і слухачем (їх кількісне Співвідн е 1-2: 1), обов'язкове виконання плану підготовки аж до польотів по неділях, активне використання тренажерів, все зростаюче застосування персональних ЕОМ для теоретичних і практичних занять.