Спеціально підготовлену для пересування на лижах місцевість називають лижних трас. Кількість і характер підйомів, спусків і рівнинних ділянок, їх чергування визначають ту чи іншу ступінь труднощі трас.
Лижні траси прокладають, як правило, на місцевості з пересіченим рельєфом, основними компонентами якого є підйоми, спуски та рівнинні ділянки. На трасі з різним рельєфом змагальна швидкість змінюється від 2-3 м / с на підйомах до 14-16 м / с і більше на спусках.
Відміряну на трасі відстань називають дистанції. Наприклад, по 5-кілометровій трасі можуть проходити різні по довжині дистанції - 5, 15, 50 км і більше. В даний час перевагу віддають проведення змагань, навіть на марафонські дистанції, по укороченим трасах, що значно підвищує їх видовищність і, отже, популярність. Довжина тренувальної та змагальної дистанції в залежності від віку, статі та кваліфікації лижників може бути від 1-2 до 70 км і більше.
Два паралельно йдуть лижних сліду на трасі - це ЛИЖНЯ. Її параметри по ширині сліду, глибині і відстані між центрами кожного сліду регламентовані правилами змагань. При машинному способі підготовки трас ці параметри задаються спеціальним лижним різаком.
Близький до цих характеристик слід залишає і група лижників при пересуванні по незайманому сніжному покриву (якщо лижня прокладається людьми).
Сніжне полотно з однією або декількома лижних - це ТРАССА ДЛЯ КЛАСИЧНОГО СТИЛЮ, ширина якої при проведенні змагань повинна бути не менше 3 м.
Добре укочене, досить жорстке сніжне полотно шириною не менше 4 м і з лижнею збоку - це ТРАССА ДЛЯ ВІЛЬНОГО СТИЛЮ.
Довжину траси рекомендовано вимірювати вручну сталевим шнуром (рулеткою) довжиною близько 50 м. Використовують також електронні вимірювальні прилади і дістанціомери різної конструкції (вимірювальне колесо, наприклад). Кутові і висотні характеристики підйомів і спусків визначають кутомірними і Висотомірні приладами.
На карті місцевості зображують СХЕМУ ТРАСИ, по якій будують її профіль.
При побудові ПРОФІЛЮ лижних трас вивчають масштаб карти, знаходять початок і закінчення траси, напрямок руху по ній, загальну протяжність, потім встановлюють найвищу і найнижчу точки на трасі. З урахуванням цих даних визначають розмірність координат.
Профіль лижної траси наочно відображає кількість, характерні ознаки, послідовність і поєднання підйомів, спусків, рівнинних ділянок на трасі, прокладеній по пересіченому рельєфу.
Основними характеристиками рельєфу лижних трас є наступні показники висота підйому (спуску) - H;
1) максимальний підйом - МС;
2) перепад висоти - НД;
3) сума перепадів висот - ТС;
4) довжина підйому (спуску) - l;
5) середня крутизна підйому (спуску) -
Висота підйому (спуску) - це відстань по вертикалі між вищою і нижчою точками одного підйому (спуску).
Максимальний підйом - це найбільший за висотою підйом на даній трасі
Перепад висоти - це відстань між найвищою і найнижчою точками на всій трасі.
Сума перепадів висот знаходиться складанням висоти всіх наявних на трасі підйомів.
Довжина підйому (спуску) визначається відстанню по горизонталі між крайніми точками схилу.
Середня крутизна підйому (спуску) знаходиться з відношення висоти підйому (спуску) до його довжини і виражається за правилами FIS у відсотках:
<α = H:L · 100%.
Підготовка лижних трас починається задовго до випадання снігу, щоб навіть при незначному сніговому покриві пересування на лижах було безпечним. Необхідно завчасно заготовити інструменти і техніку для земляних робіт. Трасу достатньої ширини розчищають від каменів, залишків дерев, гілок, пнів, коренів, гілок. За погодженням із службами лісництва до гранично можливого мінімуму зводять вирубку дерев і чагарників. Головне завдання при виборі місцевості для траси - максимально зберегти лісопосадки, які створюють екологічно сприятливі природні умови для занять лижами.
Залежно від ступеня захищеності лісом траси ділять на відкриті і закриті. Відкритої вважається траса, більше однієї третини якої проходить по місцевості, не захищеної лісом, смугами дерев, густим чагарником, рельєфом місцевості, будівлями і т.д. Перевага завжди віддають прокладених в лісовій мальовничій місцевості закритим трасах.
Якщо траса проходить через водоймища та інші водні протоки, через них обов'язково зводять надійні і міцні мости. Перед безпосереднім входом на міст можна допускати різких змін напрямку руху, тобто крутих поворотів.
Особливо ретельно готують ділянки спусків і поворотів на них. Взимку трасу постійно очищають від сучків, залишків дерев.
Щоб лижні для класичного стилю і снігове полотно для коникових ходів витримали проходження численних лижників, потрібно тривала попередня зимова підготовка. Вона полягає насамперед у своєчасному і регулярному ущільненні снігового покриву на всій трасі за допомогою спеціальних важких машин, а при їх відсутності - безпосередньо лижниками. Машини або лижники ущільнюють сніг, вирівнюють дрібні провали і інші небезпечні нерівності. Виконувати таку роботу на місцевості, що пролягає по ярах, буграх, лісовими стежками, через водоймища та інші природні перешкоди, вкрай складно. Полотно траси має оброблятися з кожним випаданням снігу. Якщо ущільнювати трасу тільки перед змаганнями, то під полотном утворюється шар пухкого снігу, і при проходженні вже першої групи учасників воно розбивається. Ущільнення снігового покриву - надзвичайно трудомістка робота, яку ще більше ускладнює випадання часто непередбачуваного за часом і кількістю снігу, та ще в поєднанні з вітром, який збиває гілки з дерев і засмічує ними трасу.
На лижних трасах для класичного стилю лижні прокладають або нарізають спеціальним пристосуванням - різаком. При вільному стилі готують добре укочене сніжне полотно, а лижню прорізають збоку уздовж всієї траси з таким розрахунком, щоб лижники, які використовують дозволені у вільному стилі як коньковие, так і класичні способи пересування, не заважали один одному.
Постійна підготовка діючих змагальних, тренувальних і прогулянкових трас - тривалий багаторічний безперервний процес з великим обсягом роботи. Відразу вибрати і підготувати гідну трасу неможливо, вона вимагає щорічної і постійної обробки.
Кожен лижник вибирає трасу з урахуванням підготовленості та поставлених завдань.
Підготувати досить протяжний лижну трасу можна і на майданчику обмеженого розміру, наприклад на шкільному міні-стадіоні. Найбільш раціональним способом прокладки траси на невеликих за розміром ділянках місцевості є принцип, що закручується-розкручування
спіралі, який дозволяє прокласти трасу довжиною 3 5 км і більше, максимально щільно використовуючи території. А якщо майданчик розташований на пересіченій місцевості з невисокими горами, то на трасі буде кілька невеликих підйомів і спусків. Подовжити трасу на обмеженій за розмірами території дозволяє і паралельний спосіб прокладки лижнею.
У правилах змагань з лижних гонок у відповідності до вимог Міжнародної федерації лижного спорту встановлені допустимі межі параметрів рельєфу трас лижних гонок з урахуванням віку, статі та спортивної кваліфікації учасників, масштабу змагань, довжини дистанції.
Змагальні та тренувальні траси для лижників високої кваліфікації прокладають найчастіше по дуже пересічених рельєфу місцевості.
У змаганнях і тренуваннях юних лижників і лижників-любителів, в масових лижних гонках перевага віддається слабопересеченной і пересіченим трасах. Саме на таких трасах проводять наймасовіші в нашій країні змагання - «Лижню Росії».
У пересуванні на лижах фізкультурно-оздоровчої спрямованості використовують в основному слабопересеченной і рівнинні траси.
Передсезонна підготовка траси.
Камені, коріння, кущі, пні і тому подібні перешкоди повинні бути прибрані. Особливу увагу слід приділяти ділянкам спусків і огорожі поворотів там, де це необхідно - ще й «відсипання контр-уклону».
Лижна траса взимку вимагає особливої підготовки для того щоб:
створювати і підтримувати рівну, щільну снігову поверхню;
розпушувати поверхню снігу на трасі, якщо «зрослися»;
укочувати і ущільнювати верхній шар снігу, якщо траса пухка (в результаті відлиги або снігопаду);
прибирати «хвилю», що виникає на лижні для класичного ходу;
прибирати поздовжній бугор, що виникає на трасі для ковзанярського ходу;
перешкоджати швидкому сходу снігу навесні, тим самим;
Сніг на лижній трасі в процесі її експлуатації піддається таким
згодом - сніг «старіє»;
змінюються перепади температур в залежності від погоди;
змінюються перепади денних і нічних температур;
В основі процесу підготовки снігових поверхонь, зокрема - лижних трас, лежить процес ущільнення кристалів снігу.
Часто зустрічається помилкою є те, що сніг ущільнюється вагою, по типу того, як каток - асфальтоукладальник створює полотно дороги.
Дивно те, що питомий тиск на сніг снігоходів і снегоуплотняющіх машин (воно вимірюється в тиску на одиницю площі) - може бути менше (50-100 г / кв.см), ніж у пішохода (від 200 і вище г / кв.см) , або у лижника-спортсмена, що рухається коньковим ходом на «закантувати» лижі (150-200 г / кв.см).
Ущільнення снігу відбувається тоді, коли сніг за допомогою фрези або зубів борони піддається перемішуванню, в результаті чого сніжинки втрачають свою «гіллястість», частки снігу подрібнюються і лягають компактніше в товщі. Денне коливання температури і зміни вологості вносять своє - сніг змерзається.
Продавити і ущільнити всю товщину замету снігу - дуже непросто, тому єдиний розумний спосіб ущільнення снігового покриву - підготовка кожного шару снігу, що випав, бажано по кілька разів.
Основні фактори, що визначають якість підготовки лижної траси:
обладнання, яким готуватися лижна траса
частота підготовки лижної траси