Пежо 407 ремонт обігрівача заслінок через виріз
Отже, я почав ремонт обігрівача заслінок Пежо 407 через виріз з центральної консолі, а саме - з магнітофона. У невеликі отвори з боків я вставив маленький torx і відкрутив саморізи (на фотографії вони відзначені стрілочками червоного кольору). Далі я підчепив корпус і вилучив магнітофон.
Тепер прийшов час від'єднати всі роз'єми. Вони виконані якісно і продумано, тому їх від'єднання відбувається дуже швидко, досить бути уважним.
Далі потрібно зняти бардачок: з боку водія він відщіпає і витягується, з боку пасажира він вилучається наступним чином:
Потім я відкрутив все саморізи (вони показані червоними стрілками). Ті, які видно зверху, 2 самореза з бічних сторін закриті амортизаційними гумками з метою м'якого закривання бардачка; нижні саморізи розташовані трохи під кришкою бардачка, але знайти їх нескладно.
Далі я витягнув плафон підсвічування бардачка, від'єднав роз'єм (на фотографії вказано стрілкою білого кольору). Також необхідно демонтувати кришку воздуховода з заслінкою вгорі бардачка (вказано жовтою стрілкою). Я паралельно зняв бічну накладку торпеди - на ній розташований вимикач подушки безпеки, його потрібно від'єднати. До купи я зняв і пластиковий кожух рульової колонки - він прикріплений двома саморізами.
Настав час повернутися до центральної консолі. Все кріпиться або саморізами, або засувками.
Під блоком екрану видніється поперечна труба, до неї шурупами прикручується центральна частина передньої панелі. Викручувати їх не обов'язково, так як панель вилучається на пару з поперечною трубою. Зате можете вилучити попільничку.
Далі я перейшов до приладової панелі і рульовій колонці. Приладовий щиток демонтується на раз-два: вгорі в отвір потрібно протягнути якийсь довгий і тонкий інструмент, і таким чином Ви почуєте клацання. Тепер можна вийняти приладовий щиток. Рульова ж колонка фіксується чотирма гайками на 13. Я їх відкрутив, вийняв колонку з шліцьового з'єднання. Щоб вийняти колонку з шліців, довелося попотіти, а ось вставляти її назад на місце виявилося ще складніше.
Далі я зняв накладки під срібло, з боку пасажира під нею знаходиться датчик клімату під гратами. Стрілочками червоного кольору я вказав місця замикання. Якщо придивитися, можна побачити маленькі отвори, куди є можливість вставити невеликий інструмент і підчепити. Тягнути потрібно на себе (вказано стрілками зеленого кольору). З боку водія та ж історія.
Потім я зняв накладки під срібло на бічних повітряних дефлекторах, а також самі дефлектори.
Прийшов час перейти вниз. Я демонтував щитки, які виконують декоративну функцію з боку водія і пасажира (червона стрілка).
Стрілочками синього кольору вказані місця розташування кріплення передньої панелі: зліва і справа по два болта на 13, посередині під щитком водить. приладів 1 болт на 13.
Крім того, кронштейн трикутної форми, який кріпиться чотирма болтами, знизу з боку водія.
Щоб зняти передню панель, потрібно розібрати тунель по центру з підлокітником. Це робиться так: піддягаємо хром накладку навколо в окружності коробки передач і виймаємо її (вказано червоними стрілками); - піддягаємо хром накладку зверху центрального тунелю і знімемо її з засувок (вказано зеленими стрілочками), - відкручуємо 2 самореза (вказано жовтими стрілочками). які з'єднують консоль з тунелем; - відкручуємо 2 болта на 10, які кріплять консоль до клімат-контролю (сині стрілочки); - відкручуємо гайку на 13, яка розташована позаду центрального тунелю.
До цієї гайки можна дістатися, якщо вилучити попільничку для задніх пасажирів і провести зняття накладки з пластика.
Окручіваем гайку, піднімаємо тунель і рухаємо його в будь-який напрямку (на даному етапі потрібно зрушити його назад).
Далі я обкрутив болти, які вказані синіми стрілками на шостий фотографії або червоними на десятій. Ці болти кріплять передню панель до кузова машини.
Викрутив гайку, яка показана на 8 і 9 фотографіях. Відкрутив болти кронштейна знизу з боку водія, вони вказані червоними стрілками на десятій фотографії; відкрутив 2 болта на 10, які з'єднують передню панель з установкою клімат-контролю - до цих болтів я добрався через отвір, яке залишилося після вилучення магнітофона і екрану.
Отже, кульмінація. Передня панель тепер вільна як птах - її нічого не затримує, крім численних дротяних шлейфів, які закріплені в передній панелі власниками. Їх потрібно буде висмикувати.
У мене завдання ускладнилося, оскільки довелося демонтувати сигналізацію, а деякі дроти взагалі різати навпіл (ті, які перебували в отворах і отворах панелі). А ось Вам заслінка власною персоною.
Вилучити зламану заслінку не становить труднощів, а встановити новеньку подібним чином вже не вийде. З приводу ремонту заслінки говорити багато не бачу сенсу, так як інформації в інтернеті Новомосковськ - не хочу. Єдине, уточню, що зламану заслінку я реанімував наступним чином: я спорудив так званий корсет з металу на всю довжину осі, по всій осі удобрив його епоксидкой, кінці затягнув щільною ниткою, нитку змастив таким же клеєм.
Займатися демонтажем клімату заради установки заслінки я не став, а просто-напросто попросив сторонньої допомоги.
Встановивши заслінку на законне місце, за допомогою холодного зварювання приробив тоненьку виламані перегородку - як-не-як, вона необхідна для розподілу потоків повітря.
Зібрав все в зворотній послідовності. Готово! Як бачите, зробити ремонт обігрівача заслінок Пежо 407 через виріз не так складно, як здається на перший погляд. Дякую за увагу і легкого Вам ремонту!