Зіткнувся я з проблемою запуску двигуна в не залежності від температури. Керуючись відомою фразою, що якщо не заводиться, то "або не горить, або не підпалює", намагався міняти заправку. прочистив всю систему подачі палива, змінив свічки. Всі без толку ...
Проблема плаваюча, можу тиждень їздити все нормально, а потім після 15 хвилин на стоянці, годину безуспішно намагатися завести.
Аккум новье, стартер крутить, бензонасос працює. Всі ознаки, що немає іскри. Співчуваючі грішать на контакти іммобілайзера, але з чим його їдять і де він, поняття не маю ...
Проштудіювавши інтернет, вислухавши думку численних драйвовчан і декількох співчуваючих друзів, прийшов до висновку, що судячи із симптомів швидше за все виною датчик коленвала.
Але ... що може з ним бути, тому що дана штукенція ламається рідко і якщо вже зламається то остаточно, впливаючи на роботу двигуна не тільки при заводі, а й безпосередньо в роботі.
Вирішив піти по електричному ланцюзі послідовно "шурудя проводку". Виною стала закисший Фішка з'єднання, що йде від датчика коленвала. тому при працюючій машині, чіпаючи фішку вона у мене навіть намагалася коротити, видаючи характерні звуки.
Даний контакт, плюс ще багато, до яких я дістав були повністю розібрані, прочищені, оброблені "рідиною для контактів". Машинка загурчала як нова.
Поки вже добу політ нормальний. Заводить на холодний двигун з пів обороту. Покатаюся так деякий час, потестірую. Ось так буває, дрібниця, а скільки нервів, а головне грошей.
Спасибі всім друзі, хто допоміг. Без вас би шукав причину ще довго.
Пробіг: 115000 км