Покажчик температури охолоджуючої рідини працює спільно з датчиком температури ТМ-106, укрученим в кришку корпусу термостата. У датчику встановлений терморезистор (резистор, що змінює свій опір залежно від температури).
ПОСЛІДОВНІСТЬ ДІЙ
Перевірити справність покажчика температури і його датчика можна тестером з функцією термометра або ртутним термометром з межею шкали вимірювань 0-100 ° C
Для цього датчик необхідно зняти з двигуна, а його провід подовжити так, щоб датчик на ньому можна було опустити в ємність з гарячою водою. Корпус датчика слід з'єднати проводом з «масою» автомобіля.
Наливаємо в ємність окріп і опускаємо в нього термопару тестера або термометр.
Занурюємо датчик у воду так, щоб його висновок залишався сухим. Вимикаємо запалювання. У міру остигання води, контролюємо її температуру і порівнюємо з показаннями покажчика на щитку приладів.
Похибка показань при температурі 100 і 80 ° C не повинна перевищувати ± 5 ° C, а при 40 ° C - допускається +12 ° C.
Якщо стрілка приладу постійно знаходиться на початку шкали.
... викруткою замикаємо висновок датчика на «масу».
Якщо несправний датчик, стрілка відхилиться в кінець шкали. Якщо стрілка не відхилена, знімаємо щиток приладів (див. Зняття контрольних приладів). Висновок «Д» термометра з'єднуємо з «масою». Якщо стрілка відхилилася, прилад справний, але пошкоджений провід між датчиком і покажчиком температури.
Якщо стрілка покажчика температури постійно знаходиться в кінці шкали, від'єднуємо наконечник проводу від датчика і ізолюємо його. Якщо стрілка повернеться в початок шкали, датчик температури несправний. В іншому випадку знімаємо комбінацію приладів і від'єднуємо від виведення «Д» термометра наконечник проводу. Якщо стрілка повернеться в початок шкали, прилад справний, а провід, що з'єднує його з датчиком, замкнутий на «масу».
Датчик і термометр нерозбірні і ремонту не підлягають.