Як гартувалася сталь (тобто фарбувалася))), або перетворення ХВЗ в Ікс Бе Три.
Все почалося з того, що вже ну дуже сильно захотілося шосейник, після вдалого першого виступу на шосейних велоперегонах, а саме ЧР серед любителів в Крилатському (там я виступав на чужому веле)! Я відчував що в КК чогось не вистачає, потім я зрозумів чого: це швидкості, і непередаваного відчуття від їзди в пелотоні.
Але будучи студентом грошей на нього особливо ненаходілось, і навіть робота в спецмагазині (веломагазині) цю проблему необлегчала ((((Коротше (|). Ну і якось натрапив на сайт де переробили старт-шосе в сучасний шосейний велосипед, виглядало непогано, та й найголовніше БЮДЖЕТ був мінімальний! Мені сподобалося, і я вирішив собі зібрати вів на базі рами старт-шосе.
Почав з гортання всіх сайтів, все знайомі довго іржали, і відмовляли, але ідея вкоренилася міцно, тому що вона переродилася в іншу затію, а саме: вів спочатку призначався для махimum - тренувань, і мin-для фана, але пізніше я подумав - так він важкий, та він не володіємо рельєфами сучасного велосипеда, так дешевий. АЛЕ, виникло одне таке велике АЛЕ, якщо гора не йде до мага, мага піде до неї))))) Існує на мій погляд 2 шляхи швидкої їзди: 1-більше тренуватися, 2-покращувати вів. Я піду по 1му шляху (тому що рама щодо важка, та й дешеві компоненти нині не карбон), і будучи магом піду до гори))))! Виходить отримую непоганий тренувальний ефект (потягаєш таку сталь по Крилатському горах, потім ногами карбон, в ріг буду загинати). І тоді почали проявляти вже достатки велосипеда: важкий? Легше буде на легкому (масло масляне))), не гарний? зате пір'я тонкі-тонкі, де такі ща побачиш, дешевий? простіше знайти зап.частини!
Купив вів, як пізніше я дізнався, це був ЧЕМПІОН-ШОССЕ, а не старт-шосе, тому що там особливим чином приварені верхнє пір'я
ну і какбе рама легше базового варіанту (але все одно важка зараза). Та до того ж розмір рами мені був великий, 60 см на зріст 175 це явний перебір ((((хоча на неї сідав чол зростанням десь 180-185 вона йому по висоті норм, але коротка, непропорційна рама чтоле? Дуже сильно засмутився . Розібрав вів, ошкурив раму, гемор був шліфувати кареточний вузол, але допомогло засіб видаляє стару фарбу. Потім загрунтував раму і вилку, автомобільної ґрунтовкою в балоні,
і тут вилці дісталися найжорстокіші випробування - на ній я експериментував з кольором (на вилці напевно шарів 8-10 фарб всіх кольорів, ги ги ги балони з фарбою брав у хлопців які графіті малюють). Хоча як показала практика все виявилося марно, ніфіга не вийшла така задумка як хотів-ну там написи типу Сарт-Шосе (якщо чемпіон, неправильно зрозуміють) або Ozzzzzzz по нижнім пір'ям, маляр з мене нікудишній, тупо пофарбував все чорним, і нашарувалися на вилку і півень раму 2 командних кольору (аматорська команда ВеломаркетЦСКА),
потім наклейками заклею))))) вийшло правда багато патьоків. але їх прибирати було лінь, та й кататися хотілося - сил немає, так що на зовнішній вигляд вже було пофіг, наклеїв наклейки Гост (по німецьки Привид), подёть.
Пофарбував раму, почав накручувати каретку, довго з нею мучився а потім зрозумів що з правого боку різьблення криво нарізана, і закручена за допомогою «молотка». Прогнав різьбу, хорошим таким інструментом
- спеціально для кареток зроблений (благо механік у відпустці був))) Але з кареткою мучився в загальному дня 2. вкрутити каретку, поставив систему, фуф. Далі, гірше.
Рульова.
Рульову ставив 4 дня. Багато чи не так? Все почалося з того що механік порадив поставити нову рульову, я його запитав: «точно підійде?». Він: «так точно, че там не підійде. »Поставив і поїхав у відпустку, а мені спочатку вже не сподобалося, купився на її блискучу новизну. Чашки були трохи меншого розміру і в раму вільно вставлялися, механік посадив на якийсь мега-клей) і сказавши все ок, відбув на Тарту марафон. Поставив підшипники, все намазав сантиметровим шаром мастила, ставлю вилку, а у мене гайка НЕ накручується, все в мастилі, все ковзає, виправлене добрим шаром мату. Знімаю вилку, протер її, став накручувати гайку по сухому, не йде і все, че за фак. Міряю різьблення штангель, на гайці вона менше на 0.7 - 0.5 мм ніж на вилці. Думаю, проганю різьблення нової гайкою і ок. Ага зараз. Розумник млинець. Гайка крутилася ледве-ледве, через 30 хв мені набридало вертіти ключем, підсумок через 2 дня я пройшов 1 см. Залишалося ще 1.5. Набридло, очі нишпорили в пошуках заміни рами. Чому на кожному вузлі я зустрічаю завжди труднощі. Рішення прийняли разом з охоронцем магаза (до речі в колишньому сильний тріатлет): нижню чашку залишити, тому що там все підходило, вибити верхню чашку, поставити стару, і стару нижню гайку, а верхню можна поставити нову, тому що там вже прогнана нова різьблення.
Вибивати так само було важко, мега-клей не хотів здаватися, він на відміну від мене знав хімію, і знав що він сильніший молотка і викрутки))))) Але розум людини ще ніхто не перемагав! Вибив, поставив зібрав. Все ОК. Поки збирав рульову, в проміжках шукав спиці. Треба було щось 284 чтоли, в 2 хреста, але знайшлися тільки 294 ((((в 4 хреста (((((ладно, я тішив себе думок що жорсткіше буде ((((та ще з кольором Неугаданное, забув що перед у мене сріблястий. Заднє зібрав на дешевому ободі Мач1 36 дірок, втулки, яка дісталася з велосипедом - Шимано 600, ну і на шпагах ЧОРНОГО кольору. ууууууууууууу мені все більше набридала ця затія, але маленький єврей який в мені сидів уже підрахував витрати, і виходило дешевше залишити вів, ніж продати, або закинути. Переднє колесо я купив за 1200, коли готувався до ЧР тому вів дали мені без пе редную колеса. Наклеїв наклейки Мавік, і заспокоївся. відпиляли підсидів, з Чейна замовив найдешевший кермо на 25.8 Рітчі 44см. Руль
Ех як не намагався, а подряпав його, тому що толстоват для виносу (((
Мотав обмотку, в перший раз, та я по суті все робив в перший раз, ой че я там намотал.С 3 рази норм вийшло. Благо ніхто не віділ. Поставив гальма, перемикачі, Неугаданное з довжиною сорочки переднього гальма, перемотував. Коли майже всі вже було готове на кермі, постала проблема - як бути з сорочками перемикання? Куди уперти. Рішення прийшло саме собою коли увидил автомобільний хомут, а потім наконечники троса.
Все дуже добре встало, а подумавши, я вирішив, що упори для старих манеток не треба було зрізати, а можна було як-нить в них уперти сорочки. Налаштував переклюкі, тільки з стояли перед засідка. Регулювання вся на "болті кріплення троса", на задньому то простіше, на ньому самому є крутилка) Хоча сьогодні 4 окт, я увидил на троссик шимано на відрізку від манетки до кінця сорочки на одному модному веле таке-посередині була ця сама крутилка, тк там по фраєрськи були зроблені упори, і крутилку туди невпендюріть)))) (я ще не знаю всіх шос термінів)