Власне, мова піде про те як переробити форму пучка світла лінз праворульного авто в леворульний, тобто змінити "галку" на так щоб не зліпити зустрічну, але в той же час висвітлювати узбіччя.
Для зняття фар необхідно зняти бампер. Лякатися цього не варто. Тримається він всього на шести болтах. У мене на зняття пішло 10 хвилин, хоча робив це вперше.
Користувався ось цією інструкцією:
При знятих кліпсах підкрилок можна підібратися до модулю ближнього світла зі зворотного боку фар і подивитися чи є у вас "важелі" перемикання форми пучка світла з японського "\ __" на американський "___". Кому-то такої форми буде достатньо. Але слід пам'ятати, що узбіччя буде неосвітленій. Далі по тексту я опишу як працює даний перемикач.
Робив я все в три етапи, тому три дні їздив ось так:
Знімаємо фару і несемо її купати. Тримається вона на одній кліпсі і п'яти болтах.
Далі необхідно відокремити скло фари від корпусу.
Для цього прибираємо вісім або дев'ять металевих стяжок по периметру скла і прогріваємо герметик.
Я використовував звичайний побутовий фен. Вірніше, не зовсім звичайний - колись він впав, боляче вдарився і перетворився в будівельний. Температура повітря підвищилася до 110 градусів.
Нагріваємо периметр скла, вставляємо в щілину широку викрутку і розсовуємо дві половинки фари. Головне не докладати велике зусилля. Краще ще погріти. Починати потрібно з гострого краю фари.
Отримуємо наступне:
Відкручуємо лінзу від верткий типу "зірка". Всього 4 гвинта.
Якщо шторка з важелем, то додатково необхідно зняти рухому частину шторки, і запаяти отвір посередині шторки. Я використовував тугоплавкий припой. Вийшло так:
Наступним етапом протираємо лінзу з двох сторін і встановлюємо її на місце.
Потім необхідно налаштувати шторку. Для цього вигинаємо шторку в сторону лампи так, щоб шторка зайшла всередину розсіювача на кілька міліметрів. Підключаємо фару до джерела 12В і запускаємо, направивши пучок світла на рівну стіну. Тепер необхідно вигинати шторку діелектричним предметом (наприклад, викруткою в ізоляційної стрічки або олівцем) в сторону лінзи. При вигинанні дивимося як змінюється різкість кордону світла на стіні. При правильній "різкою" кордоні з'явиться синя засвічення, як на фото нижче:
Причому, у мене "моя" межа вийшла різкістю краще, ніж заводська. Це було помітно, коли я встановив одну перероблену фару, а друга залишилася недоторканою.
Після регулювання можна збирати фару.
Так само можна замінити приводи електрокоректора, якщо вони несправні (підходять від Пріори і Хенде Солярис. Інші не бачив) або встановити лінійованої ВТФ, якщо вони у вас відсутні.
Збираємо фару, попередньо нагрів периметр скла і корпусу фари. Я додатково додав трохи герметика, але можна обійтися і рідним.
Металеві стяжки раджу попередньо підсилити, стиснувши їх на кілька міліметрів пассатижами.
Встановлюємо фари і бампер на авто. Результат не змусить довго себе чекати. Маємо чітку светотеневую кордон, "темну" зустрічку і освітлену узбіччя с, встановленої на ній, знаками.
Ставте "Подобається" та підписуйтесь :)
Price tag: 0 ₽ Mileage 81500 km