Після покупки машини відразу виникло бажання зробити щось зі світлом фар (стандартні галоген), японський варіант і сліпить зустрічних і не висвітлює толком мені. Купив Koito WHITEBEAM III, підрізав вусики у неї для повороту ламп і не без зусиль (місця мало для заміни лампи, хоча і руки невеликі) встановив і повернув на потрібний кут. Засвічення зустрічки пішла, яскравість освітлення значно зросла, але порівнюючи світло від європейських машин зі своєю, все одно залишився незадоволений - розмитість правої галки.
Купив ксенонові фари б / у зі штатними блоками розпалу й до них китайські біксенонові лінзи аля G5:
Для установки їх довелося переробляти: самі лінзи під китайську лампу, а я хотів використовувати штатний блок розпалу з лампами D2R (які стояли в куплених фарах). Пиляв, підрізав, майже два тижні ... У підсумку вийшло звичайно, але в русі через ненадійного кріплення лінзи до відбивача (одна гайка ззаду в підставі) проявилося тремтіння лінзи, так і розподіл світлового потоку - собі під ніс. Треба було переробляти знову ...
На сайті HIDPlanet купив дві билинзи Hella2:
і дві лампи Philips D2S, блок управління залишений від китайської лінзи.
Як розкривалася фара: був куплений будівельний фен Интерскол і ЖК дисплеєм - дозволяє точно встановлювати і підтримувати температуру. Ставимо фен на 180 градусів і гріємо стикувальний шов скла і підстави фари до розм'якшення чорного пластику фари; поки гарячий пластик- відгинаємо засувки, потім ще трохи підігріваємо шов і руками роз'єднуємо скло від фари (в перший раз на це пішло багато часу, були забруднені викрутки в термогерметіке), складного нічого немає, пристосуватися і все.
Спосіб кріплення лінзи до відбивача - чотири довгих гвинта. Вирізаємо отвір у відбивачі під лінзу - свердлимо отвори 3 мм по колу і відламує:
Для тих хто буде повторювати - краще робити отвір не по центру, а зі зміщенням трохи вище 5-10 мм, так вийде гарніше в підсумковій збірці. У моєму випадку довелося зрізати роз'єм управління шторкою на лінзі дремелем і припаяти дріт МГТФ, інакше лінза не входила в відбивач.
Потім в лінзу укручуємо 4 гвинта 3x40 (спочатку шукав по всьому місту шпильки М3, але таких у нас немає, потім найдовші гвинти хоча б на 60, але приступивши до роботи зрозумів що вистачить і на 40) як на фото:
Ставимо лінзу в відбивач, на цьому етапі робіт точність лінзи установки не потрібна. Розмічаємо отвори у відбивачі і сверлім.отверстія під гвинти:
Встановлюємо лінзу в відбивач:
вставляємо всі лампи - дальній і ксенон, і встановлюємо в такому вигляді на авто для настройки положення лінзи.Необходімо домогтися горизонтальній полиці у ксеноновим лінзи на ближньому і паралельності променів далекого ксенону з галоген-далеким. Темної ночі встаємо за метрів 20 від паркану / стіни / гаража, потрібно вирівняти машину по горизонту на майданчику - можна покласти на підсилювач бампера рівень. Включаємо ближнє і крутимо регулювальні гайки на лінзі для вирівнювання горизонту, Краще помітити маркером положення горизонту лінзи на відбивачі ризиками. Потім включаємо дальній і добиваємося на стіні паралельності променів галогену і ксенону: відстань між центрами світлових плям на стіні має дорівнювати відстані між центрами ламп. Також плями повинні бути на одній горизонтальній лінії. Затягуємо гайки і все багаторазово перевіряємо, щоб положення лінзи не збилося. Можна прямо на машині зафіксувати лінзу холодної зварюванням, але я це робив вже на столі:
Поки все сохне провів ревізію блоків мотора-коректора, почистив резистор положення, мотор, пополірував колектор мотора, все змазав. Не робіть на керуючий висновок мотора коректора безпосередньо 12V - спалите доріжки в резисторі. Тільки через резистор 1К, а ще краще через штатний регулятор (купив на ebay Schalter Leuchtweitenregelung MAZDA D397666FO D397 66 6FO D397666F0 04056510)
У зв'язку зі складністю підбору маски на лінзу через інтернет до нашої фарі, закрив всі фольгоскотчем:
По ходу переробки виникла ідея розмістити в фарі ходові вогні. На hidplanet купив ходові вогні від VW Tuareg з блоками управління. Дербаніть діоди з стрічки на окремі елементи і підрізаємо:
До диодам припаюємо МГТФ.Із жерсті вирізаємо радіатори замість штатних у вигляді смуг і приклеюємо все Cosmofen 12 (теплопровідний клей пробував, у нас його важко купити, виявився майже висохлим і в результаті не тримав.)
Розмічаємо отвори в масці фари олівцем (тут потрібна акуратність, лак маски легко дряпається). Тут складність в тому, що в фарі ні до чого "пристрілятися" щоб зробити паралельність променя світла фар і діодів. Свердлимо 2 мм свердлом отвори по краях для виведення проводів діодів, і 1 мм свердлом з'єднуємо їх:
Встановлюємо діоди і закріплюємо космофеном і паперовим скотчем:
Після висихання клею діоди паяем між собою послідовно і замазуємо холодної зварюванням - буде краще тепловідвід.
Маску для діодів робимо з кабель-каналу, пофарбованого в чорний колір:
Провід управління шторкою лінзи і для діодів виводимо через роз'єм, куплений на розбиранні (з японо-корейських вантажівок - на них такого багато), ущільнення автомобільним герметиком: