Вирішив на цей раз написати не розповідь, не історію, а якесь звернення. До тих, хто працює на приватних Автомайданчик. Або у офіційних дилерів. І до тих, хто всім цим балаганом заправляє. Я не знаю, хто читає мої пости, але сподіваюся хоч до одного з них цей текст потрапить на очі.
Спочатку непогана задумка зробити цивілізовану схему продажу і покупки авто. Прямо як в Європі. Людина приїжджає з грошима не в темний двір багатоповерхівки, загубленій на околиці міста і оглядає авто під пильним поглядом вкрай мутного суб'єкта зі вчорашнім перегаром. А вже вибирає вподобаний автомобіль разом з менеджером-консультантом на чистій закритій стоянці, з цивілізованим оформленням і будь-якими то гарантіями цілісності як себе, так і своїх грошей.
А що сталося насправді? За короткий час Автомайданчик стали синонімом розлучення. Як же так?
І саме що парадоксальне - в уряді вже давно проштовхується закон про продаж вживаних авто лише тільки через юрособи, тільки дилери та Автомайданчик. Так яким шляхом пішов весь цей "бізнес"?
... "Бізнес по Україн" - чули такий вислів? Зробити бабла саме зараз, завтра вже може не бути. Бізнес "одного дня" ... В Росії, де не можна бути впевненим у тому, що буде і завтра і післязавтра. І ці найчисленніші салони відкриваються саме за цією схемою - як можна швидше і більше зрубати бабла. Якнайбільше "легких грошей".
Почну з приватних майданчиків ...
Заробляння грошей починається з самого простого - економії на всьому. Навіть на персоналі. Багато хто з вас зіштовхувалися з безглуздими менеджерами різного роду майданчиків, які без кінця вам надзвонюють по продається вами автомобілю.
Я продаю десятки автомобілів ... І ви уявляєте - скільки цих мутантів мені телефонує щодня?
Ви думаєте, мене це дратує? Ні! А мені цікаво - я ж в минулому торговий представник, продажник. Мені цікаво те, як мені зараз будуть продавати послугу. Хто там, на іншому кінці дроту? Чи розвиваються салони і персонал, який займається "холодними" дзвінками?
Я цілком нормально ставлюся до їхньої роботи і саму стратегію салону розумію. Тільки так, телефонуючи раз по раз людей, що продають свої автомобілі, можна почати заробляти на тих машинах, що вони довірили їм і поставили на їх майданчик. Приблизно як торговий представник на новій території, що заходить в кожен магазин і представляючи компанію, в якій працює. Так потихеньку і напрацьовується клієнтська база.
Театр починається з вішалки, а салон з того, з ким розмовляєш при першому дзвінку.
А що я бачу, коли приїжджаю до цього "хорошого" автомобілю? З кузова шматками відвалюється шпаклі, салон затертий до дірок і кількість господарів, що перевалили за десяток. А сама машина представляє з себе вичавлений до останнього агрегат з узбек-таксі, біля якого ви знімаєте з вух казки "менеджера" про прегарних чудо-автомобілі.
Я вже не кажу про махінації з цінами на старі автомобілі в момент підписання ДКП. А це є і на жаль не рідкість.
І у людей вже по обидва боки діяльності салонів формується стійка до них неприязнь. І такі стійкі асоціації зі словом "розлучення".
У гонитві за легкими грошима власники і родоначальники цього бізнесу просто на корені підломилися і знищили довіру людей до цієї форми бізнесу. Але ж могло б бути інакше ... Могли б бути цивілізовані майданчики, де працювали б професійні менеджери, сповна відпрацьовують свою хорошу зарплату. Вони б заповнювалися машинами клієнтів, які довіряли б їм продаж своїх чотирьох колісних. ДОВІРА - ось що могло б підняти цю нову і дуже перспективну галузь бізнесу круто вгору. І ви б заробляли свої чесні гроші. Але довіра заробляється і працею і часом. А вам потрібні були лише легкі гроші - прямо зараз. А там що буде, то буде. Хоч трава не рости ... І довіру до молодої і головне правильної схемою продажів приватного автотранспорту було знищено геть. Але зате ви, керівники цим збіговиськом автохлама, заробили собі на чергові квартири, Кайени і інші ваші забаганки. Так працювати звичніше, так працювати легше ... Легше заощадити на досвідчених фахівців, легше і швидше заробити на обмані. Але не вкластися в імідж і рік за роком вирощувати це ніким не зоране поле і вже з роками пожинати плоди своєї праці. Але ми ж живемо в Росії? А що буде через кілька років?
Багато хто скаже - але є ж ще офіційні дилери? Вони ж теж продають старі автомобілі? У них же є якісь стандарти?
Візьму звичайний трейд-ін офіціалів в Петербурзі і саме свій досвід спілкування з ними.
Автосалон Шкода "Гріффін-Авто" Симонова 13. У продажу старенька Шкода Фабія і я, відкривши капот, задаю питання менеджеру:
- "Як перевіряється авто під час приймання в салон? Звіряти чи ВІН, перевіряється чи технічний стан авто?"
- "Само собою!" - відповідає менеджер, "Ми всі перевіряємо!"
-"А чому у цій Шкоди немає ВІНу?" - питаю я
На тому місці, де на чашці повинен бути ВІН автомобіля, видніється просто вискоблена темна пляма. І ось тут починається цирк. Менеджер дивується і починає шукати місце, де нібито повинен бути вибитий ВІН.
"Ви ж менеджер дилера Шкода і ви хочете мені сказати, що не знаєте, де у Шкоди знаходиться ВІН?"
Менеджер просто замовкає і так само мовчки дивиться на машину. Цирк закінчено. Офіційний дилер Шкода продає Шкоду Фабію через свій офіційний сайт, взагалі не має ВІНу. Як так?
Я б це не написав, якби це був би одиничний випадок. Не так давно я у офіційного дилера "Hyundai" на Пулковської ш. купив з майданчика трейд-ін Форд Фокус. Хороший був Фокус і я, як зазвичай, так і не поліз подивитися ВІН. А через тиждень побачив, що він повністю відсутній. На його місці було просто пусте пляма. Я подзвонив в салон і запитав, як мені далі бути? Просто для інтересу.
-"Наш юрист з вами обов'язково зв'яжеться!" - запевнив мене дилер.
Минуло півроку і, як ви зрозуміли, юрист виявився занадто зайнятим ... Більше не було жодного дзвінка.
А офіціал "Максимум" на Руставелі, де мені продавали Мітсубіші з мертвим двигуном, нерівним в конвульсіях і в котлах якого практично була відсутня компресія?
- "Тут напевно якась свічка сира ... Автомобіль то відмінний!" - втирав мені менеджер в костюмчику.
"Всі наші автомобілі проходять перевірку по 100500 параметрам! Купівля автомобіля з пробігом у нас це надійно і безпечно!"
Я спеціально не став згадувати про технічний стан автомобілів, що продаються. Від приватних майданчиків суть не далеко пішла. Той же бізнес по російськи, але вже з грамотними і ввічливими менеджерами. Прийняти в залік мотлох по самому мінімуму, зробивши план продажів за новими тачка будь-яким шляхом. А потім цей мотлох просто впарити кому небудь, хто особливо дивитися не стане. На довірі план продажів не виконаєш. І взагалі - довіру річ дорога ...
Трохи осібно стоять дилери VW, Audi. Найбільш розумні, адекватні і відносно чесні. Хлопці - на тлі інших ви просто молодці. :))
І це не ситуації в якихось певних салонах або доларах. Це схема роботи всієї цієї індустрії.
До чого я взагалі став все це писати? Працювати на довіру і чесний імідж - це не тільки важко. Але і в російських умовах це ризиковано. Чому? Шлях до довіри та іміджу витратний не тільки в плані бабок, але і часу. Репутацію ти заробиш лише завтра, а гроші потрібні сьогодні і зараз. А що завтра? Невідомо, чи буде завтра взагалі твій бізнес. І так і йдуть Автомайданчик і салони шляхом найменших витрат і ризику. Заробивши і репутацію та імідж ... Але тільки зовсім інші - розлучення і обману.
І навіть якщо коли небудь і захочуть ті, хто рулить цим бізнесом, повернути в інший бік і повернуться до людей обличчям, а не розстебнутою ширінкою і витягненим болтом. Ви зможете цей усталений імідж змінити? Чи зможете повернути до себе довіру?
Цілком можливо ... Але ось тільки скільки десятиліть ви на це угробити? Ви за кілька років викорчували то, що піднімати по крупицях доведеться дуже багато років ... І цілком можливо, що вже не вам ...
