Вобщем, подряпався я трохи мордою машини. У підсумку - зламані кріплення на корпусі фари, подряпина вздовж усього скла фари, і зламана кліпса відбивача. (
Почав шукати що і як виправити ... Ксеноновая нова фара, Ядрена-вош' від 22-х рублів ... Мареллі близько 16р і вона рефлекторна! Фара з розбирання від 5р, і неясно в якому вона стані, а їхати заради фари на розбирання для мене напряжно :( Тому, я вирішив з'ясувати наскільки різні ксеноновая і галогенова фара.) Все виявилося досить просто (особливо якщо врахувати що у знайомого є Е46 з галогеном).
Ще й досвідчені люди - довели мої здогадки :)
Як підсумок - було вирішено купити просту дешеву неоригінальну фару і перекинути нутрощі з моєї ксеноновим в неї. Благо досвіду по переробці фар у мене досить (ще з часів володіння Ауді). ) Купив я тайваньскую фару DEPO йде вже відразу з моторчиком коректора за 2550р (це у мене в місті).
При першому порівнянні були виявлені наступні відмінності:
Різниця в наступному (обведено червоним): Є регулювання "галки" або "сходинки" під євро-стандарт на ксеноні, є отвір під проводку від блоку розпалу на ксеноні, різні гумові чохли, на галогеновой фарі є додатковий відплив на корпусі.
Для початку я просто зняв скло. ) Попередньо його обклеїв малярським скотчем щоб не дряпати. Дуже порадувало те, що скло тримається просто на засувках, а не приклеєне на герметик. Після зняття скла я зняв "окуляри" - вони просто витягуються "на себе" (в сторону скла фари), іноді їх на термоклей садять ... Можливо для цього отвёрточкой треба буде отщёлкнуть пару засувок по кутах фари. На фарі DEPO всі ці засувки чомусь залили герметиком, хоча це напевно тільки в плюс.
Далі необхідно зняти відбивач. Для мене основна проблема була - це відстебнути кліпсу коректора від відбивача. До неї досить важко дістатися. Вона зверху закрита декоративною чорною накладкою на відбивачі, яка тримається на 2-х засувках. Інші два регулювання просто крутимо шестигранником або хрестової викруткою (можна і руками за колесо) за годинниковою - таким чином відбивач буде поступово вилазити назовні з фари. Крутити треба поступово обидві регулювання, інакше можна уперти відбивач в стінку фари і зламати його. Або зірвати різьбу на регулюванні.
Червоним обведені місця кріплення відбивача на регулювання, зеленим - Ігнітор ксенону:
Витягуємо все що нам потрібно з фари. У мене це був оригінальний мотор коректора, комплект ксенону. Для відкручування мотора і Ігнітор знадобиться TORX T-20:
Комплект рідного ксенону
Точно так же розбираємо і галогеновую фару. І тут якраз стає видно як виглядає відлив корпусу всередині (обведено синім):
Таке відчуття, що даний відлив робився для того, щоб на це рідне місце не можна було прикрутити рідної Ігнітор ксенону. Але, я взяв саморізи на 30мм і все без проблем прикрутити. Після складання Ігнітор не заважав відбивачу!
Червоним обведені регулювання відбивача. тому моторчик коректора вже був в фарі - я його чіпати не став, тим більше що дроти в нього додумалися впаяти, а на оригінальному зроблений штекер.
Тепер залишилося тільки просвердлити отвір в корпусі галогеновой фари під провід блоку розпалу й гумову заглушку. Свердел великих розмірів у мене не було, тому я просвердлив спочатку 12мм, а потім напильником довів до потрібного розміру. Свердлите не поспішаючи - вся неоригінальна продукція з досить крихкого пластика!
Отвір для проводів
Стрілки, що показують отвори під лампи. ВОНИ РІЗНІ по діаметру, і як підсумок - гумовий ковпак для ксенону просто не тримався. Я одягнув спочатку рідної під галоген, а вже потім ксенонове.
Далі вже все просто - збираємо все в зворотному порядку :) Ставимо на місце блок розпалу, Ігнітор, акуратно прикручуємо відбивач на регулювання (не забуваємо перед цим підключити всі дроти всередині), потім вже ставимо на місце "окуляри", ну і замикається скло. Відбивач НЕ закручуйте регулюваннями до кінця - вам знадобиться пізніше діапазон регулювання. Ставимо фару на машину, все підключаємо, перевіряємо чи працює. Далі вже регулюємо світло - я регулював по лівій фарі, тому що її не чіпав.
Власне і все. Весь процес займає не більше 2-х годин. Також, я докучаючи поміняв скла на обох фарах. Благо вони легко міняються і не так дорого коштують. Скельця Бош по 980р мені обійшлися.