Shurik1981 писал (а): Я взагалі не збираюся ні з ким змагатися Так як з дитячого віку вже давно вийшов. )
А ми сдесь ще всі діти
а Ви на газі пробували? Саме на штатній газової установки, а не на переробці.
А живу я в Череповці Вологодської області. Місто такий, металургійний.
Хороший. такий. місто, і не далеко від мене, бував у Вас. і не раз ..
slavik049 писал (а). D та не смішіть народ! Просто забули як нормально машина тягне.
Прошу не плутати пропан і метан.
На пропане може і втрачає, а на метані точно пріобретает-
один і той же движок 1.4TSI на бензині видає 122 к.с. а на метані 150 к.с.
Я на екофуеловскіх пасатах вже пару років їжджу
(Пересідати до речі на що-небудь інше не думаю - для мене тепер авто якщо не на метані то це вже не авто),
динаміка відмінна - 9.6 сек до сотні.
Легкові метан-бензинові авто зі Швеції
Допоможу з участю в шведських автоаукционах -
в т.ч. покупка лотів "не для прямого експорту зі Швеції".
Оформлю експорт і доставку до Росії.
+7 918 686 34 43 // [email protected]
claude писал (а): відчуваю марно, що-небудь доводити, різниця в розгоні всього пара секунд, сам перевіряв
пара секунд це ПРІРВА. між машинами
Якщо у тебе 2.0TSI DSG значить до сотні повинен за 7.8 сек,
1.4TSI DSG Ecofuel (у мене такий) до сотні за 9.6 сек
Дааа. різниця в 1.8 сек офігенна просто.
Я б навіть її не пробачив своєму 1.4, якби не знав що при цьому я витрачаю на їзду 60 руб. на сотню по трасі і 100 руб. на сотню в місті.
Тепер уже тепер тобі треба прикинути чи варто мати понад потенціал розгону до сотні 1.8 сек за ті гроші що ти щодня втовкмачують у вихлопну трубу.
Легкові метан-бензинові авто зі Швеції
Допоможу з участю в шведських автоаукционах -
в т.ч. покупка лотів "не для прямого експорту зі Швеції".
Оформлю експорт і доставку до Росії.
+7 918 686 34 43 // [email protected]
Юра Криков писал (а): Shurik1981
Друже, це все добре Ви описали.
Особисто Ви готові на газі, позмагатися з трактором? Ось в чому весь флуд.
P.S місце проживання позначити б не погано.
Щось не зовсім зрозуміло - навіщо змагатися з тракторами.
Навіть якщо припустити фантастичний результат -
якийсь екземпляр дизеля раптом та й зробить екофуела -
що це доведе? Те що дизеля ще рано відправляти на спокій?
ІМХО - єдиним плюсом дизеля завжди була дешевизна палива.
Цей плюс пропав - соляру тепер найдорожче паливо.
А метан найдешевше.
А якщо почати перераховувати мінуси дизелька, то сенс його придбання
і подальшої експлуатації взагалі відпадає, якщо не бути мазохістом
або упертим фанатом сізочерновонючедимного двигуна.
Я довго отпінивался від першого мого метанового пасату,
коли мені його навяливать мій знайомий зі Швеції.
Звичайно ж - нахрена мені незрозуміло навіщо метан, коли я підшукував собі дизеля.
І, слава богу, цей знайомий мене умовив тоді на метанового пасату.
Легкові метан-бензинові авто зі Швеції
Допоможу з участю в шведських автоаукционах -
в т.ч. покупка лотів "не для прямого експорту зі Швеції".
Оформлю експорт і доставку до Росії.
+7 918 686 34 43 // [email protected]
renato писал (а): ІМХО - єдиним плюсом дизеля завжди була дешевизна палива.
Я звичайно не дезіліст, але наскільки я начитаний на b6клубе, фішка дизеля не в дешевизні палива, а в тому, що у нього витрата дуже низький ?!
renato писал (а): ІМХО - єдиним плюсом дизеля завжди була дешевизна палива.
Я звичайно не дезіліст, але наскільки я начитаний на b6клубе, фішка дизеля не в дешевизні палива, а в тому, що у нього витрата дуже низький ?!
Легкові метан-бензинові авто зі Швеції
Допоможу з участю в шведських автоаукционах -
в т.ч. покупка лотів "не для прямого експорту зі Швеції".
Оформлю експорт і доставку до Росії.
+7 918 686 34 43 // [email protected]
Легкові метан-бензинові авто зі Швеції
Допоможу з участю в шведських автоаукционах -
в т.ч. покупка лотів "не для прямого експорту зі Швеції".
Оформлю експорт і доставку до Росії.
+7 918 686 34 43 // [email protected]
alex46
видать ви не в темі. в машині крім балонів з газом є ще й бак для бензину!
тих характеристики нижче
VW Passat 1,4 TSI EcoFuel
Максимальна швидкість, км / год
- на метані 210
- на бензині 210
Час розгону до 100 км / год, з
- на метані 9,7
- на бензині 9,7
Витрата палива (змішаний цикл)
- метан, кг / 100 км (л в бензиновому еквіваленті) 4,4 (6,4)
- бензин, л / 100 км 6,8
Обсяг паливних резервуарів
- балони, кг 21
- бензобак, л 31
Запас ходу, км (змішаний цикл)
- на метані 460
- на бензині 440
- всього 900
маса, кг
- споряджена тисячі шістсот двадцять одна
- допустима повна 2140
Викиди CO2 г / км
- на метані 119
- на бензині 157
рівень викидів
Євро-5
alex46 писал (а): До речі ви ж в Німеччині живете? Чи багато машин на метані? Я був, тільки одні дизеля помічав, і в Автохаус теж.
немає не багато! і навіть більше скажу що до 13 року це взагалі велика рідкість! з 13 масово таксі тому у багатьох містах треба мати зелен карту на в'їзд в центр!
в Італії метанових машин море!
що ще хочу відзначити комплектацію Хайлайн знайти не реально, комфорт тут як рулетка але як правило базавая версія. в основному тренд + доп. але як правило все йде в базі!
Corpse писал (а): За відчуттями від їзди, дизельний свав їде швидше 1.4 еко.
Припускаю, що ви порівнювали з одним з тих чудо-апаратів,
який був куплений "там" занедорого, щоб "тут" заробити на ньому більше.
Я багато таких бачив (ви можливо теж) - коробка при смерті, сама машина вимагає ґрунтовної перетрушування,
тому вже втомилася (300-500 т.км рідного пробігу дають про себе знати навіть у VW).
Норм екофул як об'єктивно, так і суб'єктивно подінамічнее трактора повинен бути в будь-якому наборі -
причому подінамічнее досить відчутно.
(Природно при всіх інших рівних умовах: покриття дороги, погода, гума, коробка, водій.)
Легкові метан-бензинові авто зі Швеції
Допоможу з участю в шведських автоаукционах -
в т.ч. покупка лотів "не для прямого експорту зі Швеції".
Оформлю експорт і доставку до Росії.
+7 918 686 34 43 // [email protected]