Хлопці. є проблемка, при перемиканні передачі з 2-ї на 3-ю якщо енергійно розганяти. (Ну типу кік даун))) це коли обороти доходять до позначки 6000. відбувається ривок. при чому давольно відчутний. ИМХО -грешу на фрикційні накладки. ось у чому і питання.
1 ремонт АКПП досить дорогий. реально зробити його самому -як йдеться на дому і що для цього буде потрібно! І чи є де-небудь мануал по цій темі.
2-І ось ще що Дивлюся рівень масла що на холодну що на гарячу він не змінюється стоїть вище макс. рівня гарячого см. так на 5-7. що за фігня.
3-Знаю що пошлете пошуком рать але пробігся не знайшов. як визначити де в АКПП фільтр. і через скільки його треба міняти або чистити. та й мануал б теж по цій темі.
Книжка у мене є але там ні чого зрозумілого немає. допоможіть порадами. ))))
Думаю, нічого супер складного в ремонті АКПП немає. Варто спробувати розібратися самому, якщо:
1. Гарантовано немає сервісу, який точно зможе зробити.
2. Чи зможеш все зробити з німецькою педантичністю при розбиранні і збірці.
3. Є чисте і світле місце для акуратної роботи з АКПП.
4. Наявність книжки з описом АКПП обов'язково.
Я б, для початку, зняв піддон АКПП і подивився що там твориться знизу. У цьому випадку ти нічого не втрачаєш (крім масла і прокладки), заодно подивишся на фільтр і що вже лежить в піддоні від АКПП
Може цим все і обмежиться.
_________________
Pajero 3.0, 24кл. 96г. короткий, АКПП. ПРОДАН 07.09.13г.
____________________________________________________________
Чисто - це коли або вся грязь замерзла, або вся грязь підсохла.
Вибач коли помиляюся, але якщо ти не дуже в курсі як рівень масла заміряти то за ремонт я б не брався. Як ти його міряв?
Ну дик його міняти. наклейка на повітряному фільтрі свідчить що японці його міняли тисяч 30 тому. так що думаю ще зарано. та й справа теж не в цьому. просто розмірковую на тему чи реально своїми руками Замінити в коробці прокладки і фрикційні накладки своїми руками і що може знадобиться, а так само ніж всі Етьо черевато)))
А яка коробка-то?
Aisin Warner AW03-72L?
КПП: A / T V4AW2-3-LE.LF
Крім усього перерахованого вище потрібен ще ДУЖЕ ХОРОШИЙ ІНСТРУМЕНТ, приміщення по чистоті порівнянне з операційної, (використання ганчірок полносттью виключено, тільки стиснене повітря), і спец література (за вартістю порівнянна з ремонтом), хороший вихід на запчастини, відмінне знання мат частини, міцні нерви і руки хірурга. Повір якщо ти хоч чуть чуть сумніваєшся хоч в одному з цих пунктів лучьше зупинитися.
Люди ви чого. -Так у нас в автосервісах всього цього немає))))))) У залякали то. Уже все бажання відпало)))))))))))))))))) Я не кажу про ремонт своєї коробки а ПРО РЕМОНТ ВСІХ АКПП! У мене ще бігає хоча вже втомилася. ось і думаю коли небудь руками робити. Краще сам чого нитка натворю. ніж мені ці "Майстра" робити будуть, а потім я їх матюкати буду. А хороші фахівці -Дорого. я вже прикинув мені Коробку іншу поставити дешевше буде ніж у них ремонт робити. Ви б краще Сказали де цю саму літературу знайти в інеті. та й що за інструмент ДУЖЕ Хороший.
У мене є наборчик. там ключі головки ну і всяка фігня. У нас На всіх СТО такими всю машину разберается. А ось спец ключі знадобляться. А за Стисле повітря спасибі не знав. прийму до відома))))