Останнім часом йшли періодичні проблеми з втратою потужності (писав про це не мало).
Днями загорілася в русі на панелі лампочка "двигун". О-о. Заглушив, завів через 20сек знову загорілася, але до гаража 200м залишалося - заїхав в гараж, прицьому машина їхала, але газ слухала з небажанням, хоча прогазовать можна було (вирішив що черговий режим). Відразу підключився до комп'ютера - помилка 542 розрив ланцюга по датчику G-80. Помилка не скидається.
Дивлюся в Ельзу - керуюча форсунка, добре що ні ТНВЕД. подивився методику перевірки - симптоми мої
Назавтра спробував поїхати, лампочка то горить, то не горить. При цьому коли горить лампочка - їде, а коли гасне - починає сіпатися і хоче стихнути.
На наступний день ввечері беру мультиметр і йду ремонтуватися:
1. Форсунка звонится і опір в нормі 100Ом.
2. дроти до мізків цілі. проводжу демонічний танець в пошуку обриву, окислення або розвальцьовування - все як тільки з конвеєра.
3. Пробую скинути помилку - скидається. Не зрозумів.
4. Завожу - все працює. Через хвилин десять (прогрілося) - знову загорілася лампочка і вже не скидається помилка.
. повторюю пункти 1,2 - помилка не скидається.
5. Перевіряю форсунку на пробій на масу - Є. Шиє, є замикання на масу. При тому, коли форсунка гаряча, то постійно, коли охолоне, то не весь час.
бігу до товариша, який прізапасіл форсунку (правда з коротким проводом). Звіряю поведінку - моя померла.
6. перекидається свій розпилювач, благо тиск упорскування НЕ спливло сильно (180-182).
7. Все ставлю не місце.
8. Завожу, грію. перевіряю момент уприскування - все ОК.
випробування:
1. Потужність повернулася, на газ реакція адекватна, тобто все стало на місце.
2. Дим чорний не прибрали, але видно це ще інша історія.
Висновок: схоже вона сікти у мене вже давно починала виявлятися, ось ця ковбасних і йшла з потужністю
Що цікавить, може хто наражався на інфу по відновленню цих, форсунок, тому що обмотка ціла і в нормі.
Або знає як їх розбирати.
зрозуміло що я її поховав, але проекспериментувати перед тим як покласти в сміття можна було б.
Від соклубников вже надходила пропозиція залити лаком для електродвигуна (усунути просічки), але ось сумніваюся наскільки це реально без розбирання, і щоб залишки лаку потім розпилювач не поклали?
З повагою, Віктор
1,9 TDI 1z B4 авант, 1,9 TDI AWX C5 авант, 1,4 TDI BNM 9N3 Polo, 1,4 TSI CAXA Tiguan
пам'ятаю про 1,6D Golf2, 1,6TD Golf2, 1,6D T2
20 років тільки VAG і вже не тільки дизеля;)
Mash писал (а): на Pit Stop сказали:
ДВС 00542 Датчик ходу голки G-80 обрив к.з. на + Помилка не стирається.
Швидше за все або перетерся провід від самої форсунки, як писав DIA, або помер датчик в форсунки. Можна замінити на б / у (близько 200-250 у.о.) або на нову (500 у.о.).
Хоча перед тим як шукати заміну, треба спробувати хоча б провести візуальний огляд з розкриттям однієї клапанної кришки (її всерівно прийдеться розкривати якщо міняти форсунку), може вийти відновити стару форсунку. Спробувати заміряти опір на зарядному форсунки. Якщо після цих маніпуляцій нічого неполучілось - тоді міняти
Gold партнер Повідомлення: 1104 Отримати Мозир Дякував (а): 1 раз. Подякували: 10 раз. Авто: A6 С6 3.0 TDI Quattro 6МКПП - є майже все.
- Надіслати лист користувачеві LEON A6
- ICQ
Звичайно якщо форсунка хоч якось працює, то при пропажі з неї сигналу може так чудити. Таке відчуття, що десь переламав дріт на форсунку і контакт час від часу з'являється. Міняти чи ні вирішувати вам, я б краще замінив. Але з іншого соторон, чому це смикання спостерігається тільки на 2-3 передача АКПП - може ще проблема і в АКПП? Ви взагалі цю коробку ремонтували коли небудь?
Gold партнер Повідомлення: 1104 Отримати Мозир Дякував (а): 1 раз. Подякували: 10 раз. Авто: A6 С6 3.0 TDI Quattro 6МКПП - є майже все.
- Надіслати лист користувачеві LEON A6
- ICQ
Коробку ремонтували по весні. капітально.
АЛЕ ..
Був сьогодні на Ауді-центрі. Діагноз - заміна керуючої форсунки + помилка по АКПП - невірне передавальне число 3-й передачі. і типу спочатку тільки ремонт коробкі.Затем під'їхав на коробковий сервіс - фахівці прояснили - без термінової заміни керуючої форсунки сенсу влазити в коробку немає. Тим більше якщо їздити - згорить коробка. Виявляється вплив керуючої форсунки на АКПП величезна - невірний сигнал - і все пропало.
ВО ПОТРАПИВ
Mash писал (а): Коробку ремонтували по весні. капітально.
АЛЕ ..
Був сьогодні на Ауді-центрі. Діагноз - заміна керуючої форсунки + помилка по АКПП - невірне передавальне число 3-й передачі. і типу спочатку тільки ремонт коробкі.Затем під'їхав на коробковий сервіс - фахівці прояснили - без термінової заміни керуючої форсунки сенсу влазити в коробку немає. Тим більше якщо їздити - згорить коробка. Виявляється вплив керуючої форсунки на АКПП величезна - невірний сигнал - і все пропало.
ВО ПОТРАПИВ
Вплив керуючої форсунки на АКПП, при її повній відмові, ніяке. Таке відчуття, що Вас на сервісі АКПП розводять. При повній неработой форсунки (обриві в проводі і т.д.) машина просто їде не так жваво як треба, витрата трохи підвищений і т.д. - ЕБУ підставляє усереднене значення кута вприскування, ось від цього і тяга не та і витрата трохи завищений. Але щоб АКПП працювала через це неправильно - це щось вони вигадують. Ось еслиб у вас форсунка працювала час від часу даючи сигнал в ЕБУ, а потім сигнал пропадав, тоді я б ще погодився, що це якось на АКПП вплине. Є звичайно ряд помилок ЕБУ мотора які змушують працювати АКПП не в стандартному її режимі, але по керуючої форсунки - вона до них неотносітся.
Gold партнер Повідомлення: 1104 Отримати Мозир Дякував (а): 1 раз. Подякували: 10 раз. Авто: A6 С6 3.0 TDI Quattro 6МКПП - є майже все.
- Надіслати лист користувачеві LEON A6
- ICQ
Була у мене помилка по керуючої. струму начебто не 80, а 81, хоча тестами на сходці давно і можу помилятися. Вобщем їхала авто на 1-4 передачах нормально, 5-6 мені динаміка не подобалася (коропка механіка). Минулого тижня прийшла нова з Польщі. поміняли - стало набагато веселіше. 5-6 ще кардинально не тестіл, бо далеко ще нікуди не їздив. ну і витрата не знаю ще як змінився чи ні.
Де якщо що можна її купити?
ось з цим проблеми. у офіціалів 800 євро нова, на Бушко 300 бе Бушна і немає. грят, що можна ставити будь-яку керуючу, не тільки від Аке, а від інших ВЕ-6, але є думка, що знижувати к.с. можна (типу з 180 сил на 163-155-150), а от назад не бажано. наскільки це так - ХЗ. вобщем у мене таких кардинальних проблем не було, тому я шукав нетерміново. знайшов в Польщі на розпродажі нову за 300 бе.
Хто зараз на конференції
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і гостей 8